盛大璀璨的2026年北京國際車展拉開帷幕，說“盛大”一是展館面積創(chuàng)下十九屆以來之最——順義館加上首次啟用的首都會展中心共17個室內(nèi)館和室外展區(qū)總面積38萬㎡；二是展商數(shù)量，1000余家參展商來自 21 個國家與地區(qū)，當之無愧全球規(guī)模最大車展；說“璀璨”則是因為展車總數(shù)達到1451輛，其中全球首發(fā)車型更是達到驚人的181輛，更有概念車71輛，每一輛都是當下汽車技術(shù)集大成的璀璨明珠。

就在這場中國力量輻射全球的汽車盛會上，位于首都會展中心B3館內(nèi)的豐田展臺，以“TO YOU”為參展主題，中國管理層與中國首席工程師走到臺前，承擔了集中釋放所有信息的工作。當產(chǎn)品發(fā)布在車展媒體日琳瑯滿目時，豐田卻選擇了“發(fā)布”7位造車的人。

這一切都預(yù)示著，一個以“with China, for China”為行動指南的豐田中國已經(jīng)躍然紙上。

1、從4人到7人

中國首席工程師團隊再擴容

忙碌的車展首日，豐田展臺的專訪間內(nèi)，王君華、柳文斌、葉志輝、許天龍、李杰、顧建、江曉7位CE與來自全國各地的媒體一起，分享了讓全球嚴苛標準與中國用戶本土化需求實現(xiàn)更高效、更徹底融合的點滴心得。

CE制度對于熟悉豐田的朋友而言并不陌生，作為豐田研發(fā)體系的靈魂，CE是車型唯一總負責人，內(nèi)部有“產(chǎn)品之父”的稱呼。而RCE則是中國專屬的本土化CE，繼承CE權(quán)責的同時，更強化中國市場定義權(quán)，讓最懂中國市場、最懂中國用戶的人，真正站到產(chǎn)品研發(fā)和項目推進的最前端。

一年前的上海車展，豐田中國首次亮相了負責鉑智3X、bZ5、鉑智7、下一代卡羅拉（參數(shù)丨圖片）的4位CE，既包含合資新能源爆款，也涵蓋中國本土研發(fā)的一豐主力純電SUV，還有華為鴻蒙+Moment智駕的中大型純電旗艦轎車，更有全球銷量王首次由中國 CE 主導換代。豐田在華研發(fā)資源的高效整合駛上了快車道。

這一次，豐田中國首席工程師團隊是首次以完整陣容集體亮相，其精英團隊人數(shù)由去年首次亮相時的4人擴充至7人，開發(fā)車型覆蓋燃油、混動、純電等多路徑技術(shù)，同時包括SUV、MPV、轎車等多種車型。

這意味著，豐田在中國不僅是在做單一產(chǎn)品適配，而是在更系統(tǒng)地構(gòu)建中國工程師主導的產(chǎn)品研發(fā)機制，讓本土研發(fā)力量真正成為產(chǎn)品定義與實力升級的重要推動者。

初代CE葉志輝說，去年4月舉辦的豐田技術(shù)空間活動上分享過，造車要“回歸初心，做好自己”，也提到要在中國打造“新能源時代的豐田味道”。一年后，他所主導的鉑智7已經(jīng)上市，成為當下中國車市現(xiàn)象級產(chǎn)品。他說“新能源時代的豐田味道”體現(xiàn)在鉑智7身上就是好看、舒適、靠譜。這簡單的6個字，也是豐田對用戶需求的尊重，和對長期價值的堅持。

李杰是這次新增的三位CE之一，作為全新榮放和威蘭達的產(chǎn)品負責人，他說既要守住豐田近百年來刻在骨子里的安心安全、品質(zhì)可靠，更要讓車擁有一呼即應(yīng)的智能體驗。這份對智能化的極致追求，也讓中國市場成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的前沿陣地。

毫無疑問，中國首席工程師制度的意義不僅在于“由誰來研發(fā)”，更在于“誰更懂用戶、誰更接近決策”。過去的一年里，豐田已推出RAV4、鉑智7等16款深度本土化新車型，不僅豐田在華進入“本土主導研發(fā)時代”，豐田中國研發(fā)邏輯也實現(xiàn)了重構(gòu)。

2、從“更”到“共創(chuàng)”

豐田本土化戰(zhàn)略再升級

如何看待中國CE制度的價值，轉(zhuǎn)化為更具體的產(chǎn)品成果和用戶價值？要回答這個問題，就要理解這一系列改變背后豐田在華“本土化”的創(chuàng)新與堅守。

繼去年上海車展豐田提出“立全球，更中國”本土化戰(zhàn)略方向后，北京車展，豐田正式提出“with China，for China”作為本土化戰(zhàn)略行動指南。不同于常見的“本土化”體現(xiàn)在產(chǎn)品適配與研發(fā)升級上，在豐田更深層的敘事邏輯中，強調(diào)讓中國力量更深入地參與到經(jīng)營、研發(fā)、合作與產(chǎn)品落地的全過程中。

這是一場涉及更深層次的體系進化。中國管理團隊進一步走到臺前，讓戰(zhàn)略決策更貼近中國市場。未來豐田在判斷用戶需求、制定產(chǎn)品方向、推進業(yè)務(wù)決策時，將更充分地體現(xiàn)中國視角與中國節(jié)奏。

與此同時，豐田正在打破傳統(tǒng)甲乙方邊界，與中國合作伙伴建立共生、共創(chuàng)、共贏的新型關(guān)系。包括與中國本土企業(yè)、供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)同不斷深化，通過更開放的合作模式，將中國市場最前沿的技術(shù)和創(chuàng)新能力，更快導入產(chǎn)品與服務(wù)之中。

而這也是持續(xù)改進工作方式，讓產(chǎn)品誕生過程更高效、更敏捷。無論是研發(fā)企劃到項目落地的決策效率，還是產(chǎn)品對中國用戶需求的響應(yīng)速度，豐田都在推動更加適應(yīng)中國市場節(jié)奏的內(nèi)部變革。

當中國用戶說豐田的車機字體太小看不清，吐槽語音識別像“擠牙膏”，抱怨車機反應(yīng)遲鈍……這些來自中國本土化的聲音可以不做任何過濾，直達日本總部，并且通通成為產(chǎn)品企劃時的“指南針”。豐田已經(jīng)把中國市場從全球戰(zhàn)略的重要組成部分，進一步變成創(chuàng)新與價值創(chuàng)造的重要源點。

水滴汽車注意到，在品質(zhì)與安全方面，豐田以全球統(tǒng)一標準構(gòu)建產(chǎn)品體系，通過高標準安全配置與嚴苛驗證體系，持續(xù)保障產(chǎn)品的長期可靠性；在產(chǎn)業(yè)布局方面，豐田持續(xù)強化在華發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的一體化體系；通過持續(xù)深化與本土科技伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，圍繞智能座艙、智能駕駛輔助等關(guān)鍵領(lǐng)域優(yōu)化用戶體驗，并不斷完善覆蓋產(chǎn)品、服務(wù)與用車全周期的體系能力。

豐田正從“更中國”進一步邁向“與中國共同創(chuàng)造”。這才是上文中提到的豐田中國CE能夠大展身手，擁有更雄厚的基礎(chǔ)和更廣闊舞臺的來源。

3、從價格到價值

流水不爭先，爭的是滔滔不絕

要知道，即使“在中國，為中國”已經(jīng)成為跨國車企共性的選擇，但在北京車展這樣世界級盛會上，有這樣魄力的也并不多見。從豐田中國CE制度的顯性價值，到“with China，for China”作為在華本土化戰(zhàn)略行動指南，為什么在外界看來一向保守的豐田，成為當下跨國車企中強力推進本土化的急先鋒？

這就要提到今年北京車展，豐田的參展主題“TO YOU”。

當下中國車市卷什么？你會說卷價格，也會說卷堆料，或者說卷概念，但誰能說這樣的卷是為了“你”在卷呢？這個“你”就是真正用車、真正買單的我們中的一個。

豐田就敢做出這樣的承諾。沒錯，你沒聽錯，是承諾。豐田在2025年發(fā)布全新品牌理念“TO YOU”，不是用一種答案面對所有人，而是將每一個人都視為擁有獨特需求的個體，為每個“你”提供最適合的出行選擇。

當你發(fā)現(xiàn)豐田用中國的管理團隊，工程師團隊，用更中國的工作方式針對中國用戶需求持續(xù)做“加法”，你更要發(fā)現(xiàn)這樣的加法是建立在全球嚴苛標準的基礎(chǔ)上。用“TO YOU”的視角做解讀，就要回答好產(chǎn)品是否真正可靠、是否值得長期擁有、品牌能否持續(xù)兌現(xiàn)承諾。

雖然這種“加法”體現(xiàn)在更貼近中國市場的產(chǎn)品定義、更符合中國用戶場景的功能體驗，更敏捷的本土化研發(fā)與決策機制上。但豐田追求的不是短期聲量，在長期穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)基礎(chǔ)上，在真實可信的用戶體驗反饋上，在持續(xù)沉淀的市場口碑勢能上，流水不爭先，爭的是滔滔不絕。也可以理解為細水長流、復利式的價值積累。

豐田所要打造的，從來都是更好的汽車，而造車這件事本身，也是一場持續(xù)育人、修心的成長修行。不難發(fā)現(xiàn)，每一位CE都將回歸造車本質(zhì)，深深烙印在日常工作的每一處細節(jié)里。這既是豐田根植已久的企業(yè)價值觀，更是在造車育人的長期淬煉中，沉淀、內(nèi)化而成的個體共識與人生信條。

放眼波瀾壯闊的全球汽車產(chǎn)業(yè)東移浪潮，若干年后回望，新一代汽車人終將看見：豐田一次次穿越行業(yè)周期、穿越市場風浪，憑借的始終是貫穿百年的安心安全底線，以及穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。

而深耕本土、讀懂時代的豐田中國，以對中國市場的深刻洞察、對中國用戶的精準理解、對豐田品牌內(nèi)核的深度踐行，依托本土智造實力與自主創(chuàng)新能力，持續(xù)驅(qū)動價值升級，也將成為一份獨一無二的時代答卷。