今天（4月25日），由武漢地鐵集團、武漢廣播電視臺全媒體《行風(fēng)連線》節(jié)目聯(lián)合開展的2026年“《行風(fēng)連線》城市觀察員系列活動”——關(guān)注武漢重大工程建設(shè)的體驗活動上，通過報名征集的部分武漢市民代表受邀提前走進地鐵12號線在建站點，提前觸摸這條城市超級環(huán)線的脈搏。
“真漂亮”！市民現(xiàn)場發(fā)出感嘆

步入地鐵12號線武昌東廣場站，敞朗大氣的空間視野舒展，嶄新精良的設(shè)施一應(yīng)俱全。在站點負(fù)二層，由374片漢白玉雕琢而成的藝術(shù)浮雕氣勢恢宏，黃鶴樓雄偉、長江大橋壯闊，江水滾滾東流，江城文脈與城市風(fēng)華撲面而來。

市民代表楊笑穎贊嘆：“一進門就看見滿墻浮雕，武漢特色十足，瞬間讓人感受到這座城市的美?！?/p>

國博中心南站、四新南路站等站點各具巧思。國博中心南站藝術(shù)墻融合現(xiàn)代潮流美學(xué)，簡約而不失格調(diào)?！霸O(shè)計很戳我的審美，拍照特別出片?！?市民代表葉子君現(xiàn)場定格美好瞬間。

亮眼的地鐵12號線，更寬敞

武漢地鐵12號線列車通體以揚子藍(lán)為底色，取長江碧波之韻，呼應(yīng)武漢“兩江交匯”的城市格局。線路采用A 型車，車體更寬、更長，相較2號線、4號線的B型車，載客量與乘坐舒適度大幅提升。

武漢市軌道交通12號線是目前武漢軌道交通線網(wǎng)中唯一的環(huán)線，全長約59.9km，設(shè)車站37座，線路兩次穿越長江，一次穿越漢江，串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽7個中心城區(qū)。項目總工程師陳海勇介紹，該條環(huán)線有著地鐵“換乘王”之稱。

“武漢地鐵12號線是條環(huán)線，環(huán)線的長度目前是世界第二、亞洲第一，線路將武漢地鐵線路都串聯(lián)起來了。我們稱它為‘換乘王’，建成后37個車站一大半是換乘站，可以和目前已通車的以及在建的18條線路實現(xiàn)換乘?！?/p>

“半小時通勤圈”，指日可待！

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢地鐵12號線分兩期建設(shè)，首開段起始于鋼都花園站（含），終于墨水湖公園站（含），線路全長34.9km，設(shè)站23座，其中換乘站14座；二期起始于十里鋪站（含），終于科普公園站（含），線路全長25km，設(shè)站14座。

全線貫通后，將有效疏解主城交通壓力，讓武漢“半小時通勤圈”從藍(lán)圖照進現(xiàn)實，市民出行更高效、更從容?！耙郧斑^江要換乘4號線，12號線直線過江，方便太多了?！睗h陽市民楊小漫感慨。武昌市民胡京霞也說：“我就住在武昌火車站附近。線路貫通后，往返漢陽、青山更便捷，市民出行、中轉(zhuǎn)都更順暢?！?/p>

12號線滿滿的“科技感”也成為大家關(guān)注的重點。

12號線全線采用軌道交通最高標(biāo)準(zhǔn)的全自動運行系統(tǒng)，配備了脫軌檢測裝置、走行部監(jiān)測技術(shù)、蓄電池在線管理系統(tǒng)、被動障礙物檢測系統(tǒng)、智能運維及監(jiān)控管理系統(tǒng)等十余項智能地鐵系統(tǒng)先進技術(shù)，行車安全得到有力保障。同時，在建設(shè)過程中，也多次穿越復(fù)雜地勢。

項目總工程師陳海勇介紹，過江隧道段首次啟用國產(chǎn)盾構(gòu)機劈波斬浪，成功突破高水壓、泥巖地層等世界級工程難題，彰顯中國制造硬核力量?！拔錆h地鐵12號線建在武漢江、河、湖比較豐富的地區(qū)，類似沙湖、鐵路線，還有我們地鐵自己的技術(shù)線，多次交叉穿越，風(fēng)險比較高。例如我們過江這一段，也是我們武漢第一次用國產(chǎn)的盾構(gòu)穿越長江，算是比較成功克服了泥巖、地下水高水壓等的風(fēng)險?！?/p>

“建設(shè)過程太不容易，國產(chǎn)盾構(gòu)機太給力了！” 市民趙躍萍說。

“希望12號線趕快開通！”

在人群中，一對癡迷軌道交通的父子格外動人。父親肖詩坤說：“孩子一直關(guān)注地鐵建設(shè)，12號線離家很近，見證它從破土動工到即將通車，特別欣喜。”兒子肖梓晨則發(fā)出很多市民的期盼：“希望12號線趕快開通！”

武漢地鐵12號線承載著城市發(fā)展的愿景，更寄托著市民對美好生活的向往。這條環(huán)繞江城的交通大動脈，即將激活全城出行新格局，為武漢帶來更暢達(dá)、更舒適、更美好的公共交通體驗。