河北
逛完兩天北京車展，說句實(shí)在話，有點(diǎn)審美疲勞。現(xiàn)在全行業(yè)似乎都在向家庭場景、戶外場景傾斜，大空間、大屏幕的設(shè)計(jì)比比皆是，恨不得除了車標(biāo)剩下全都一個(gè)樣，總覺得這個(gè)時(shí)代少了一點(diǎn)真正屬于駕駛的樂趣。
后來在領(lǐng)克展臺看到GT概念跑車，終于感覺那股子屬于汽車的純粹靈魂回來了。
這臺車氣場確實(shí)出眾，不隨大流，長車頭、短前懸、液態(tài)金屬漆，說它擁有媲美法拉利Roma、阿斯頓·馬丁DB12的頂級GT超跑氣場真不夸張。
可能很多人會覺得概念車不現(xiàn)實(shí)，但這臺一定是“最接近量產(chǎn)”的，大家仔細(xì)看看，蓮花同款的22寸輪輞，里面塞著前10后4活塞的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。這些都是大吉利已經(jīng)量產(chǎn)裝車的東西，而且那些前唇、主動擾流板尾翼，全都是服務(wù)于極致性能的硬核裝備，不是擺設(shè)。
這臺車最有意思的是把量產(chǎn)計(jì)劃和動力形式的決策權(quán)，在展臺上的互動裝置交給了用戶來共創(chuàng)。不得不說領(lǐng)克依然還是那個(gè)最懂性能玩家的品牌，堅(jiān)持在為熱愛駕駛的人造夢，用一臺屬于自己的純血GT跑車不給消費(fèi)者留遺憾。
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