來源：市場資訊

（來源：電車界）

電車界4月27日消息

2026北京車展期間，理想汽車CEO李想?yún)⒂^上汽大眾展臺時稱，理想L9 Livis比上汽大眾ID.ERA 9X至少領(lǐng)先兩代。

對此，上汽大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊在發(fā)布會后臺作出直接回應(yīng)，直言理想真正領(lǐng)先的只有價格和營銷水平。

李俊稱，他認(rèn)為理想目前為止，踏踏實(shí)實(shí)領(lǐng)先自己兩代的有兩個東西。一個是價格遙遙領(lǐng)先；第二個是營銷水平，一定比上汽大眾高，上汽大眾肯定不會說自己是500萬以內(nèi)最好的。

李俊表示，自己理解的是以“代”為量級的這種形容，一定是說在某些技術(shù)上有超級大的變革，而且通過OTA是不能改善的。

目前來看，他認(rèn)為上汽大眾和理想走的路線不太一樣。理想可能是在軟件上面的迭代速度會比自己快很多，今天來一個版本，明天來一個版本，不停去堆砌它的一些軟件的迭代。

而上汽大眾是大廠的成熟的路線，是德系的品質(zhì)，走的是更好的去把底盤調(diào)教，把安全舒適和測試標(biāo)準(zhǔn)做好的一個企業(yè)。

他還提到理想L9 Livis的“俯臥撐”懸架演示，稱該功能并未做成功�！八晕乙矝]有看到他所謂的代際差，目前也沒有一些革命性的、行業(yè)里面還沒人做過的一些地方，所以我們不想過多去評價�！�

值得一提的是，上月初，上汽大眾宣布其首款EA211“黃金增程器”正式下線，該增程技術(shù)將率先搭載于大眾在華首款旗艦增程式SUV——大眾ID. Era 9X。

對此，理想汽車公關(guān)部社交媒體總監(jiān)“硬哥”今日在微博發(fā)文表示：6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆钡募夹g(shù)成功量產(chǎn)！

據(jù)悉，2020年，理想汽車剛剛憑借理想ONE在市場上站穩(wěn)腳跟。但當(dāng)時大眾中國CEO馮思翰公開表示，靠汽油發(fā)電的增程式技術(shù)非常不環(huán)保；大眾中國研發(fā)負(fù)責(zé)人威德曼也稱，增程式電動車已是落后技術(shù)，發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?/p>

理想汽車當(dāng)時便予以駁斥：“其實(shí)拿產(chǎn)品PK一下就知道孰優(yōu)孰劣了，大眾沒有和理想ONE同級別的PHEV車型，咱就不用理想ONE去欺負(fù)大眾的燃油車了。奧迪Q7e-tron和保時捷CayenneE-Hybrid差不多是同級別的，那么這兩款代表了大眾系頂級PHEV的表現(xiàn)到底如何呢？歡迎媒體拿它們和理想ONE對比能耗以及駕駛感受，我們可以提供試駕車支持，驗(yàn)證一下大眾中國CEO說的是不是真的�！�

2021年12月，理想汽車CEO李想再度回?fù)舸蟊妼υ龀碳夹g(shù)的評價，曬出數(shù)據(jù)稱：理想ONE單月銷量，已超過大眾旗下5款SUV銷量之和。