原創(chuàng)｜袁洲 編輯｜Cong

2026年4月25日，北京車展期間，地平線與安斯泰莫（Astemo）正式簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。安斯泰莫是全球頭部汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，擁有近百年汽車零部件技術(shù)積淀。雙方將以征程6系列芯片為核心算力底座，聯(lián)合開(kāi)發(fā)覆蓋L2至L2++的全場(chǎng)景高階ADAS方案。

加上安斯泰莫，地平線已繼博世（德系）、電裝（日系豐田體系）之后，完成了德日系頂級(jí)Tier-1的生態(tài)關(guān)鍵拼圖。中國(guó)智駕芯片正式嵌入全球頂級(jí)供應(yīng)鏈，地平線從"芯片供應(yīng)商"升級(jí)為"全球生態(tài)共建者"。

簽約儀式上，安斯泰莫中國(guó)區(qū)CEO僧偉利與地平線總裁朱威見(jiàn)證簽約，安斯泰莫SDV BU中國(guó)區(qū)Head孫皓與地平線智能汽車事業(yè)部副總裁蔡寧完成簽約。

01

百年Tier-1為何選擇中國(guó)芯片

安斯泰莫的前身——日立汽車系統(tǒng)與本田紀(jì)行，在各自領(lǐng)域都是頂級(jí)玩家。2021年兩家合并，安斯泰莫繼承了日系的工程保守主義傳統(tǒng)，成為本田體系中最核心的技術(shù)供應(yīng)商。

近百年汽車零部件技術(shù)積淀，三大核心領(lǐng)域——電動(dòng)化動(dòng)力總成、自動(dòng)駕駛ADAS、電控底盤(pán)，全球20余處生產(chǎn)研發(fā)基地，產(chǎn)品通過(guò)歐美日（參數(shù)丨圖片）最嚴(yán)格的汽車安全法規(guī)認(rèn)證。在電控底盤(pán)和主動(dòng)安全領(lǐng)域，安斯泰莫的全球合規(guī)經(jīng)驗(yàn)是多數(shù)中國(guó)芯片公司難以觸達(dá)的能力。

這樣一家Tier-1，選擇一家中國(guó)芯片公司做智駕算力底座。僧偉利在簽約現(xiàn)場(chǎng)給出的答案是："安斯泰莫選擇地平線，核心在于其工程化能力的可驗(yàn)證性——征程6系列已完成千萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)驗(yàn)證。我們看重的不只是芯片性能參數(shù)，而是其背后從算法到工具鏈、從功能安全到供應(yīng)鏈管理的完整閉環(huán)。未來(lái)，我們將攜手定義下一代智能駕駛的全球標(biāo)準(zhǔn)。"

日系Tier-1對(duì)供應(yīng)商的準(zhǔn)入門檻極高，認(rèn)證周期長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，尤其是智駕芯片這類承擔(dān)整車功能安全責(zé)任的核心部件，不是跑幾個(gè)benchmark就能進(jìn)入供應(yīng)鏈。安斯泰莫選擇地平線，意味著征程6系列通過(guò)了全球頂級(jí)Tier-1中最嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

02

三款量產(chǎn)方案：深度耦合下的全棧實(shí)力

這次合作并非簡(jiǎn)單的芯片供貨。

雙方的合作模式是技術(shù)架構(gòu)、工程體系、供應(yīng)鏈體系的深度耦合——安斯泰莫從系統(tǒng)層面定義產(chǎn)品，地平線提供底層算力支持和工具鏈適配，聯(lián)合打造覆蓋L2至L2++全場(chǎng)景需求的智駕方案。

合作的具體載體，是三款均已具備量產(chǎn)條件的方案。

8M前視一體機(jī)，基于征程6B加QNX安全內(nèi)核。尺寸135mm×80mm×38mm，重量?jī)H224g，支持1VnR傳感器靈活配置，可擴(kuò)展DVR、DMS、RVC功能。滿足ENCAP-2026五星安全標(biāo)準(zhǔn)，是入門車型的高性價(jià)比ADAS標(biāo)配首選。

L2行泊一體，基于征程6B Plus。搭載12路超聲波加4路魚(yú)眼相機(jī)泊車系統(tǒng)，支持撥桿換道和全類型車位泊入，泊車成功率95%。同時(shí)滿足C-NCAP 2024和ENCAP 2026雙五星標(biāo)準(zhǔn)。一顆芯片完成行車到泊車的全部計(jì)算，不需要額外的泊車控制器，降低整車硬件復(fù)雜度和BOM成本。面向10到15萬(wàn)價(jià)位車型，用一顆芯片實(shí)現(xiàn)L2+體驗(yàn)。

城市領(lǐng)航輔助駕駛，基于征程6M。128TOPS低功耗風(fēng)冷算力，采用一段式端到端輕量化算法，支持無(wú)圖NOA和跨層記憶泊車。兩個(gè)關(guān)鍵信息點(diǎn)：適配燃油和混動(dòng)車型，不僅服務(wù)純電平臺(tái)，對(duì)全球燃油車仍占主流的市場(chǎng)意義重大；低功耗風(fēng)冷設(shè)計(jì)省去了液冷系統(tǒng)，在降本的同時(shí)簡(jiǎn)化了整車熱管理。

三款方案從征程6B到征程6M，單芯片覆蓋全場(chǎng)景，高性價(jià)比適配多能源車型，均滿足國(guó)際安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。北京車展地平線展臺(tái)上，三款方案的域控硬件樣機(jī)已經(jīng)展出。

朱威在簽約現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)："征程6系列已獲得大量車企定點(diǎn)，正進(jìn)入千萬(wàn)套級(jí)量產(chǎn)周期。安斯泰莫作為全球領(lǐng)先的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)外移動(dòng)出行領(lǐng)域深耕多年，以高品質(zhì)享譽(yù)全球。與安斯泰莫的戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步強(qiáng)化地平線在高性價(jià)比智駕市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)安斯泰莫的全球頂級(jí)供應(yīng)鏈體系，加速征程6方案出海落地。"

03

全球化生態(tài)：最后一塊拼圖

安斯泰莫的加入，在地平線的全球化布局中有著精確的坐標(biāo)位置。

博世是德系全球第一大汽車零部件供應(yīng)商，2025年智能出行集團(tuán)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)收入1223億元，全球60多個(gè)國(guó)家約500家分公司構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。電裝是日系豐田體系核心供應(yīng)商，在混合動(dòng)力和ADAS領(lǐng)域擁有深厚的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。安斯泰莫是日系本田體系最核心的技術(shù)供應(yīng)商，在電控底盤(pán)和主動(dòng)安全領(lǐng)域有百年積淀。

三大Tier-1覆蓋了德系、日系豐田體系、日系本田體系三大全球汽車陣營(yíng)。

安斯泰莫補(bǔ)上了兩塊關(guān)鍵拼圖。第一是本田體系——本田在全球乘用車市場(chǎng)與豐田、大眾并列第一梯隊(duì)，通過(guò)安斯泰莫，征程6系列獲得了進(jìn)入本田全球供應(yīng)鏈的通道。第二是底盤(pán)與主動(dòng)安全——與博世的底盤(pán)能力形成互補(bǔ)，征程芯片的應(yīng)用場(chǎng)景從智駕域控延伸到更廣泛的車輛控制領(lǐng)域。

加上與大眾CARIAD的合資公司酷睿程，以及與大陸集團(tuán)的合資公司智駕大陸HCT，地平線的全球Tier-1合作矩陣已經(jīng)完整。生態(tài)伙伴覆蓋博世、卓馭、輕舟智航、酷睿程等頭部廠商，2026年新增合作車型預(yù)計(jì)超50款。

出海數(shù)據(jù)也在印證這一趨勢(shì)。通過(guò)2家國(guó)際Tier-1，地平線已獲得3家國(guó)際汽車制造商面向海外的車型定點(diǎn)，全生命周期出貨量達(dá)1000萬(wàn)套——是國(guó)內(nèi)出口定點(diǎn)的5倍。2025年，地平線95%的硬件出貨通過(guò)生態(tài)合作伙伴完成。芯片賣得越多，適配工具鏈越成熟，新客戶進(jìn)入的成本越高。

安斯泰莫的加入，將加速征程6系列從本土市場(chǎng)向全球市場(chǎng)滲透，推動(dòng)中國(guó)智駕方案普惠全球主流車企。

04

這次合作意味著什么？

安斯泰莫選擇地平線這件事對(duì)全球智駕產(chǎn)業(yè)的影響至少可以在三個(gè)維度上展開(kāi)。

對(duì)車企而言，最直接的變化是供應(yīng)鏈選項(xiàng)的實(shí)質(zhì)性增加。過(guò)去做全球化車型，智駕計(jì)算平臺(tái)基本被Mobileye、英偉達(dá)和高通壟斷，中國(guó)芯片幾乎不在選型名單上�，F(xiàn)在征程6系列通過(guò)博世、電裝、安斯泰莫三大Tier-1的認(rèn)證和適配，車企可以用一套方案同時(shí)滿足中國(guó)、歐洲、日本三大市場(chǎng)的要求。Tier-1已經(jīng)完成了芯片的底層適配和集成，車企不需要從零開(kāi)始做開(kāi)發(fā)，研發(fā)和供應(yīng)鏈成本都能降下來(lái)。

對(duì)用戶而言，智駕體驗(yàn)正在加速下沉。安斯泰莫合作的8M前視一體機(jī)方案指向入門車型，當(dāng)10萬(wàn)級(jí)別的車也能標(biāo)配ENCAP五星級(jí)別的ADAS功能，"智駕平權(quán)"就不再是行業(yè)愿景。2025年中國(guó)乘用車智駕滲透率已達(dá)67.6%，20萬(wàn)以下市場(chǎng)中高階智駕滲透率從年初5%升至年末50%以上。當(dāng)這類方案通過(guò)Tier-1渠道進(jìn)入全球市場(chǎng)，"智駕平權(quán)"將從中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)變?yōu)槿蚴袌?chǎng)的趨勢(shì)。

對(duì)行業(yè)而言，一個(gè)更深層的趨勢(shì)正在發(fā)生：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在遷移。過(guò)去兩年智駕芯片的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是算力——英偉達(dá)、華為各推千TOPS級(jí)芯片，行業(yè)在參數(shù)上互卷。但安斯泰莫選擇地平線的邏輯是：看"完整閉環(huán)"而非僅看算力天花板。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)正在驗(yàn)證這個(gè)趨勢(shì)。2025年中國(guó)基礎(chǔ)ADAS市場(chǎng)，地平線以47.66%的份額位居絕對(duì)第一，遠(yuǎn)超Mobileye的27.81%。中高階NOA市場(chǎng)，地平線與華為、英偉達(dá)構(gòu)成CR3=89%的格局，三者份額差距不到2個(gè)百分點(diǎn)。贏得這些份額靠的不是最高算力，而是最廣泛的量產(chǎn)覆蓋和最成熟的生態(tài)適配。

行業(yè)正從"堆算力"轉(zhuǎn)向"重效率、重量產(chǎn)、重體驗(yàn)"的良性競(jìng)爭(zhēng)。征程6系列通過(guò)Tier-1認(rèn)證、適配多能源車型、滿足國(guó)際安全法規(guī)——正在定義下一代全球智駕量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

05

中國(guó)智駕科技引領(lǐng)全球趨勢(shì)

2026年，是中國(guó)智駕科技從"本土創(chuàng)新"到"全球供應(yīng)鏈嵌入"的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

安斯泰莫的簽約是這一跨越的標(biāo)志性事件。征程6系列通過(guò)博世、電裝、安斯泰莫三大全球頂級(jí)Tier-1的認(rèn)證和適配，標(biāo)志著中國(guó)智駕芯片已具備服務(wù)全球主流車企的能力。地平線作為這一進(jìn)程中的核心基座，正在從"芯片供應(yīng)商"走向"全球生態(tài)共建者"。

而下一步已經(jīng)鋪開(kāi)。2026年4月22日發(fā)布的星空芯片，是中國(guó)首款艙駕融合整車智能體芯片，5nm工藝，650TOPS算力，預(yù)計(jì)第三季度量產(chǎn)上車，已獲大眾、奇瑞、比亞迪等十余家車企及博世、電裝等Tier-1的量產(chǎn)合作意向。

從智駕芯片到艙駕融合芯片，從中國(guó)市場(chǎng)到全球供應(yīng)鏈，中國(guó)智駕科技正從"技術(shù)輸出"邁向"標(biāo)準(zhǔn)共建"，全面引領(lǐng)全球智駕產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)。