廣東
第二代騰勢(shì)D9上市了，起售價(jià)35.98萬(wàn)。作為數(shù)碼博主，我關(guān)注的重點(diǎn)自然不是外觀內(nèi)飾，而是它背后那套“技術(shù)全家桶”如何重新定義豪華MPV。
最核心的看點(diǎn)，當(dāng)然是全球首搭了比亞迪第二代刀片電池和閃充技術(shù)，這也是比亞迪今年最重磅的技術(shù)。純電版CLTC續(xù)航800公里，插混版純電續(xù)航也做到了401公里，這數(shù)據(jù)在MPV里相當(dāng)能打。官方說(shuō)“5分鐘充好，9分鐘充飽”，零下30度也只多3分鐘。配合全國(guó)已經(jīng)建成的5500多座閃充站，里程焦慮這件事，在它身上可能真的成為歷史了。
另一個(gè)讓我覺(jué)得有意思的是那個(gè)“合元”超集成動(dòng)力平臺(tái)。它通過(guò)重構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣布局，把電池放到了更居中的位置，不僅提升了操控穩(wěn)定性，更重要的是為后備廂“偷”出了126L的下沉空間。對(duì)于一輛需要兼顧全家出行的MPV來(lái)說(shuō)，這個(gè)“空間魔法”很實(shí)用。
智能方面，它標(biāo)配了天神之眼5.0輔助駕駛系統(tǒng)，基于端到端大模型，官方強(qiáng)調(diào)操作更擬人化，并且對(duì)智能泊車(chē)場(chǎng)景的安全和損失承諾“全面兜底”，這個(gè)態(tài)度挺敢的。底盤(pán)則用上了雙閥云輦-C，配合路面預(yù)瞄2.0，目標(biāo)很明確：要的就是一個(gè)“穩(wěn)”字。
從一代D9打破市場(chǎng)格局，到如今二代車(chē)型帶著九大新迭代而來(lái)，它顯然不再滿足于做一輛“好用的車(chē)”，而是試圖用第二代刀片電池、閃充、全棧自研的智駕和底盤(pán)技術(shù)，去精準(zhǔn)契合當(dāng)下用戶(hù)對(duì)于豪華出行的新追求——那種由頂尖科技支撐起的、從容且高效的全場(chǎng)景體驗(yàn)。這或許才是它“科技豪華旗艦MPV”定位的真正內(nèi)核。
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