中經(jīng)記者 陳燕南 北京報(bào)道

“歐拉的長(zhǎng)期主義，核心是用歸元理念為不同市場(chǎng)的用戶需求找到最優(yōu)解。我們不追逐短期風(fēng)口，而是以全球化視野深耕每一個(gè)用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景?！?/p>

在2026北京車展期間，長(zhǎng)城汽車歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌接受了《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪，圍繞“用戶需求”與“長(zhǎng)期主義”兩個(gè)核心，解讀了歐拉品牌的全新發(fā)展理念。從純電到多動(dòng)力，從女性專屬到年輕全域，從國(guó)內(nèi)到全球，歐拉的轉(zhuǎn)型不是顛覆，而是在堅(jiān)守核心定位基礎(chǔ)上的拓展與升級(jí)。

多動(dòng)力布局：歸元理念賦能，覆蓋全球全場(chǎng)景需求

作為長(zhǎng)城汽車最早布局純電戰(zhàn)略的品牌，歐拉一直以純電產(chǎn)品形象深耕市場(chǎng)，此次長(zhǎng)城歐拉5混動(dòng)版、燃油版的上市，標(biāo)志著歐拉正式進(jìn)軍燃油市場(chǎng)，形成純電、混動(dòng)、燃油多動(dòng)力并行的布局。

對(duì)于新能源趨勢(shì)下為何布局HEV與燃油車型的疑問，呂文斌從全球化布局、用戶需求、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)三個(gè)維度，給出了清晰的解答。

呂文斌表示，歐拉5是按照全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的產(chǎn)品，核心依托長(zhǎng)城汽車的歸元理念，踐行“一車多動(dòng)力、一車多姿態(tài)、一車多品類”的底層邏輯，這一理念打破了傳統(tǒng)純電平臺(tái)、油改電、電改油的局限，實(shí)現(xiàn)了高集成化、高共通化的產(chǎn)品開發(fā)模式。

“我們的歸元平臺(tái)，不是單一動(dòng)力的平臺(tái)，而是能夠支撐多種動(dòng)力、多種車身姿態(tài)、多種產(chǎn)品品類的全球化平臺(tái)，后續(xù)我們還會(huì)推出2升、3升油耗的轎車、SUV，以及更多品類的產(chǎn)品，滿足不同用戶的需求?！彼硎?。

從全球化視角來看，不同地區(qū)的新能源發(fā)展節(jié)奏、充電條件、電價(jià)水平存在顯著差異。中國(guó)的新能源發(fā)展起步早、速度快，充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，但全球很多地區(qū)仍存在充電不便、電價(jià)偏高的問題，燃油與HEV車型依然擁有龐大的市場(chǎng)需求。

“我們的HEV技術(shù)，已經(jīng)在H6、初戀、大狗等海外車型中應(yīng)用多年，技術(shù)成熟可靠，此次歐拉5混動(dòng)版是在原有技術(shù)基礎(chǔ)上的迭代升級(jí)，能夠更好地適配海外市場(chǎng)的需求?！眳挝谋蠼榻B，歐拉5已率先在泰國(guó)上市，后續(xù)還將陸續(xù)登陸巴西、歐洲等市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的全面覆蓋。

回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，多動(dòng)力布局同樣是為了填補(bǔ)用戶需求空白。呂文斌坦言，國(guó)內(nèi)雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，但在長(zhǎng)途自駕、偏遠(yuǎn)地區(qū)出行時(shí)，充電不便的問題依然存在，很多用戶存在補(bǔ)能焦慮；還有部分用戶對(duì)新能源車型的安全問題存在顧慮，更傾向于選擇燃油或HEV車型；此外，還有一部分用戶偏愛機(jī)械駕駛質(zhì)感，對(duì)燃油車型有明確需求。

“我們做多動(dòng)力布局，核心就是回歸用戶本身，用戶有什么樣的需求，我們就提供什么樣的產(chǎn)品，無(wú)論是城市通勤、長(zhǎng)途旅行，還是戶外出行，都能找到適合自己的車型?！彼硎?。

而歸元平臺(tái)的高集成化、高共通化，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的多動(dòng)力拓展，更帶來了顯著的成本優(yōu)勢(shì)。呂文斌透露，在規(guī)?；a(chǎn)的支撐下，零部件采購(gòu)成本大幅降低，這些成本優(yōu)勢(shì)最終都會(huì)回饋給用戶，這也是歐拉5能夠?qū)崿F(xiàn)親民定價(jià)的核心原因。

“歐拉5的價(jià)格為什么這么低，核心就是歸元平臺(tái)帶來的規(guī)?；当?，我們要讓用戶以更低的成本，享受到更高品質(zhì)、更多選擇的產(chǎn)品。同時(shí)，規(guī)?；a(chǎn)也提升了產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性與品控一致性，能夠有效降低用戶后期的維修成本與等待時(shí)長(zhǎng)，提升用戶用車體驗(yàn)?！彼硎尽?/p>

針對(duì)未來動(dòng)力形式市場(chǎng)需求趨勢(shì)這一疑問，呂文斌結(jié)合行業(yè)發(fā)展與用戶需求，給出了自己的判斷。他表示，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，新能源仍是長(zhǎng)期發(fā)展主流，這是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，純電車型依然會(huì)是歐拉品牌的核心布局方向。

“伴隨政策的調(diào)整與新能源基礎(chǔ)設(shè)施的完善，HEV混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額將會(huì)迎來大幅提升?！眳挝谋箢A(yù)測(cè)，此前HEV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比相對(duì)較低，但隨著用戶對(duì)節(jié)能、補(bǔ)能便捷性的需求提升，以及政策的引導(dǎo)，HEV車型將會(huì)成為很多用戶的首選，形成與純電車型互補(bǔ)的格局；而燃油車型，將會(huì)保持小眾剛需的體量，滿足部分用戶的特殊需求。

從全球市場(chǎng)來看，多動(dòng)力并行的格局將會(huì)長(zhǎng)期存在?！安煌貐^(qū)的發(fā)展差異較大，新能源的普及速度也不同，燃油與HEV車型在很多海外市場(chǎng)依然擁有龐大的需求，因此，多動(dòng)力布局不僅是歐拉的選擇，也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。”呂文斌表示，歐拉將始終堅(jiān)持多動(dòng)力布局，依托歸元平臺(tái)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與技術(shù)，滿足全球不同市場(chǎng)、不同用戶的需求。

品牌轉(zhuǎn)型：從女性專屬到年輕全域

歐拉品牌最初以“女性專屬”的定位切入市場(chǎng)，憑借獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)的用戶定位，積累了大量忠實(shí)用戶，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展，歐拉開始向更廣闊的年輕用戶群體拓展。

“歐拉的核心定位一直是時(shí)尚、有調(diào)性，最初聚焦女性用戶，是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)女性用戶對(duì)時(shí)尚、精致的產(chǎn)品需求更為突出，但這并不意味著我們只服務(wù)于女性用戶?！眳挝谋蟊硎?，從歐拉5上市開始，品牌就啟動(dòng)了轉(zhuǎn)型，從聚焦女性用戶向全體年輕用戶拓展，目標(biāo)用戶群體是高知、有格調(diào)、追求個(gè)性的年輕人，而不變的是歐拉始終堅(jiān)持的時(shí)尚定位，打造“全球時(shí)尚精品汽車”。

與哈弗品牌相比，二者的市場(chǎng)定位有著明確的區(qū)分：哈弗主打大眾經(jīng)濟(jì)型實(shí)用市場(chǎng)，產(chǎn)品風(fēng)格偏向家用剛需，聚焦大眾用戶的基礎(chǔ)用車需求；而歐拉聚焦時(shí)尚、精致、個(gè)性化賽道，產(chǎn)品造型獨(dú)特、設(shè)計(jì)感強(qiáng)，即便同做多動(dòng)力布局，即便價(jià)格區(qū)間有所重疊，也能憑借獨(dú)特的產(chǎn)品風(fēng)格，吸引追求顏值與格調(diào)的專屬用戶?！霸缭诤秘埳鲜袝r(shí)，就有很多用戶反饋，希望好貓能推出燃油或HEV版本，核心就是喜歡歐拉的造型與風(fēng)格，即便歐拉的產(chǎn)品價(jià)格比同級(jí)競(jìng)品高出一些，依然有很多用戶愿意為這份時(shí)尚與個(gè)性買單。”呂文斌表示。

針對(duì)“歐拉產(chǎn)品價(jià)格是否有上限”“是否會(huì)推出高端產(chǎn)品”的問題，呂文斌表示，歐拉沒有嚴(yán)格的價(jià)格上限，未來會(huì)持續(xù)向上突破，推出更高價(jià)位、更高端的產(chǎn)品，滿足不同層級(jí)年輕用戶的需求。

“我們的核心是做好產(chǎn)品，只要產(chǎn)品能夠滿足用戶的需求，能夠體現(xiàn)歐拉的時(shí)尚定位，價(jià)格就不是限制，未來我們會(huì)根據(jù)用戶需求與市場(chǎng)變化，持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣?！彼硎?。

關(guān)于2026年的產(chǎn)品規(guī)劃，呂文斌明確表示，今年將是歐拉的產(chǎn)品大年，將保持每月一款新車的投放節(jié)奏，依托歸元平臺(tái)，持續(xù)推出純電、混動(dòng)、燃油多種動(dòng)力版本的產(chǎn)品，同時(shí)拓展兩廂、三廂、SUV等多種車身形態(tài)，完善產(chǎn)品矩陣。“我們的產(chǎn)品規(guī)劃，始終圍繞用戶需求展開，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)風(fēng)、復(fù)古風(fēng)，還是戶外風(fēng)格，我們都會(huì)逐步覆蓋，讓不同喜好的年輕用戶，都能找到適合自己的車型?！眳挝谋蟊硎尽?/p>

針對(duì)“經(jīng)典車型是否會(huì)逐步退出市場(chǎng)”的疑問，呂文斌給予了明確否定?！昂秘?、芭蕾貓等經(jīng)典車型，依然非常受歡迎，比如芭蕾貓?jiān)谏虾５匿N量很高，大街上隨處可見；好貓即便價(jià)格比同級(jí)競(jìng)品高出幾萬(wàn)元，依然有很多用戶選擇?！眳挝谋蟊硎?，這些經(jīng)典車型不會(huì)停產(chǎn)，歐拉會(huì)持續(xù)對(duì)其進(jìn)行迭代升級(jí)，部分車型還會(huì)進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，維系經(jīng)典用戶群體，同時(shí)吸引新的用戶?！拔覀儾粫?huì)放棄任何一款受用戶喜歡的產(chǎn)品，經(jīng)典車型是歐拉品牌的寶貴財(cái)富，我們會(huì)一直守護(hù)，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)?！?/p>

長(zhǎng)期主義：差異化打法，實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)經(jīng)營(yíng)

當(dāng)下，小車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分品牌采用“單款爆款+極致性價(jià)比”的短期打法，依靠單一車型沖銷量、沖榜單，而歐拉則采用“單平臺(tái)多動(dòng)力、全球化布局”的長(zhǎng)期主義打法，二者形成了鮮明的對(duì)比。對(duì)此，呂文斌表示，歐拉始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，這是品牌發(fā)展的核心不變?cè)瓌t。

“無(wú)論是我們的打法，還是競(jìng)品的打法，核心理念都是通過規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)成本降低，進(jìn)而提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，本質(zhì)上是一致的，區(qū)別在于規(guī)?；某潭扰c覆蓋的范圍。”呂文斌分析，競(jìng)品的打法多聚焦于單款車型、單一動(dòng)力、單一市場(chǎng)，雖然能夠在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量突破，但長(zhǎng)期來看，產(chǎn)品矩陣單一、市場(chǎng)覆蓋有限，難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；而歐拉的歸元平臺(tái)，從一開始就定位為全球化平臺(tái)，兼顧多動(dòng)力、多品類、多市場(chǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更大規(guī)模的規(guī)模化生產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全維度的成本優(yōu)勢(shì)。

呂文斌進(jìn)一步解釋，全球化布局不僅能夠擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，還能提升產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性。歐拉的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)苛的工況驗(yàn)證，覆蓋俄羅斯的高寒高濕、中東的高溫等復(fù)雜環(huán)境，經(jīng)過充分驗(yàn)證的產(chǎn)品，能夠更好地適應(yīng)不同地區(qū)的用戶需求，也能讓用戶更放心?！昂Ｍ庥脩糇顡?dān)心的就是配件供應(yīng)問題，而我們的高共通化設(shè)計(jì)，能夠保障配件供應(yīng)的及時(shí)性，解決用戶的售后顧慮，這也是我們?nèi)蚧季值暮诵膬?yōu)勢(shì)之一?！?/p>

全球化是歐拉品牌轉(zhuǎn)型的重要方向，也是歸元平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)之一。針對(duì)“海外市場(chǎng)拓展節(jié)奏、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)比重”的疑問，呂文斌詳細(xì)介紹了歐拉的全球化布局規(guī)劃。

“今年是歐拉全球化落地的關(guān)鍵一年，我們的產(chǎn)品將逐步登陸全球各個(gè)市場(chǎng)?！眳挝谋蠼榻B，歐拉5純電版已于2025年12月在國(guó)內(nèi)上市，本次HEV版與燃油版正式發(fā)布；2026年3月，歐拉5在泰國(guó)完成全球首發(fā)，后續(xù)還將追加投資，進(jìn)一步拓展泰國(guó)市場(chǎng)；目前，歐拉5的車型已開始向巴西、歐洲發(fā)運(yùn)，近期將陸續(xù)在這些市場(chǎng)上市，實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的全面覆蓋。

關(guān)于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的比重，呂文斌表示，歐拉將采取國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同步發(fā)力的策略，沒有明確的比重劃分，核心是根據(jù)不同市場(chǎng)的需求，推出適合當(dāng)?shù)赜脩舻漠a(chǎn)品?！安煌袌?chǎng)的用戶需求不同，比如國(guó)內(nèi)新能源需求旺盛，海外燃油與HEV需求較高，我們會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特點(diǎn)，調(diào)整產(chǎn)品投放策略，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展。”同時(shí)，呂文斌強(qiáng)調(diào)，歐拉的全球化，不僅是產(chǎn)品出海，更是品牌出海，通過“全球時(shí)尚精品汽車”的定位，讓歐拉品牌在全球市場(chǎng)獲得認(rèn)可，成為長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的重要支撐。

對(duì)于“長(zhǎng)期主義打法能否實(shí)現(xiàn)盈利”的疑問，呂文斌表示，歐拉的核心邏輯是“全球規(guī)模+用戶價(jià)值”，通過國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展，通過多動(dòng)力、多品類產(chǎn)品的規(guī)?；季?，長(zhǎng)期來看，能夠?qū)崿F(xiàn)品牌的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)與盈利?！拔覀冏畛醯某霭l(fā)點(diǎn)，就是從用戶需求出發(fā)，解決用戶的痛點(diǎn)，比如保值率、維修成本、配件供應(yīng)等問題，只要我們能持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，品牌就一定能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展。”

智能化與個(gè)性化：貼合年輕需求，平衡成本與體驗(yàn)

年輕用戶是歐拉的核心目標(biāo)群體，而智能化與個(gè)性化，是當(dāng)下年輕用戶的核心需求。針對(duì)“如何提升產(chǎn)品智能化與個(gè)性化”“如何平衡個(gè)性化與成本”的疑問，呂文斌分享了歐拉的具體思路。

在智能化方面，歐拉堅(jiān)持“全域智能下放”，打破行業(yè)慣例，在燃油與HEV車型上搭載激光雷達(dá)與城市NOA智能輔助駕駛功能，成為十萬(wàn)級(jí)車型中，唯一實(shí)現(xiàn)燃油、HEV車型搭載高階智能輔助駕駛的品牌。

“年輕用戶對(duì)科技的需求很高，無(wú)論是純電還是混動(dòng)、燃油車型，都應(yīng)該具備出色的智能化表現(xiàn)?！眳挝谋蟊硎?，歐拉將最新的智能技術(shù)應(yīng)用到全動(dòng)力產(chǎn)品上，就是為了滿足年輕用戶的科技需求，讓更多用戶能夠享受到高階智能帶來的便捷體驗(yàn)。

在個(gè)性化方面，呂文斌表示，歐拉不會(huì)盲目追求“一人一車”的私人定制，因?yàn)檫@會(huì)影響產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性與售后保障，也會(huì)大幅增加成本，不符合規(guī)模化發(fā)展的邏輯。

“‘一人一車’理論上可行，但從主機(jī)廠的角度來看，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，而且會(huì)給用戶后期的維修、更換帶來很大麻煩，這是對(duì)用戶不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)?！彼硎?。

為此，歐拉采取了“細(xì)分版本+生態(tài)拓展”的個(gè)性化策略：一方面，通過推出運(yùn)動(dòng)版、復(fù)古版、戶外版等不同風(fēng)格的細(xì)分版本，小批量打造定制化車型，滿足不同小眾群體的個(gè)性化需求；另一方面，借鑒坦克品牌的改裝合作模式，與行業(yè)內(nèi)的改裝品牌合作，推出官方改裝版本，豐富產(chǎn)品的個(gè)性化選擇。同時(shí)，歐拉在車輛設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留了大量的安裝接口與拓展空間，比如支持外接GoPro、拓展生態(tài)設(shè)備等，讓用戶能夠自主實(shí)現(xiàn)個(gè)性化改裝，平衡個(gè)性化需求與生產(chǎn)成本。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：翟軍）