本報訊（記者 葉偉）2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會于4月24日至5月3日在中國國際展覽中心（順義館）及首都國際會展中心舉行。由中國汽車工程學會、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會聯(lián)合主辦、由蔡司微光學作為支持單位的“2026北京車展科技創(chuàng)新論壇”作為北京國際汽車展覽會官方技術(shù)論壇于4月26日在首都會展中心大酒店舉辦。

4月26日上午，2026北京車展科技創(chuàng)新論壇“光顯未來·智艙共生：智能座艙空間交互與生態(tài)融合”專題論壇在首都會展中心大酒店宴會廳順利召開。此次會議聚焦空間交互技術(shù)創(chuàng)新、座艙生態(tài)融合、全鏈路量產(chǎn)落地，打通產(chǎn)業(yè)協(xié)同壁壘，共探未來智能座艙演進路徑，以技術(shù)與生態(tài)合力，推動下一代智能座艙體驗革新。邀請來自整車企業(yè)、光學技術(shù)、核心供應鏈與學術(shù)界權(quán)威專家展開深入交流。

中國汽車工程學會副秘書長趙立金，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會，中國國際商會汽車行業(yè)商會副會長趙揚出席會議并致辭。小米汽車整車工程部顯示系統(tǒng)負責人黃曉玥、蔚來智能座艙HMI及數(shù)據(jù)可視化團隊負責人王彬、上汽大眾智能座艙系統(tǒng)開發(fā)負責人王峰、長安科技座艙顯示高級總監(jiān)、梧桐科技首席座艙顯示專家萬宏、蔡司微光學CEO　Andre Kutz、蔡司微光學汽車及消費市場業(yè)務拓展、大客戶及市場營銷高級副總裁Stephan Hoefer、HERE業(yè)務與解決方案架構(gòu)副總裁Severin Bredahl-Banovic、納芯微接口業(yè)務負責人丁浩等出席會議。會議由重慶大學機械與運載工程學院教授，中國汽車工程學會汽車智能座艙分會主任委員郭鋼主持。

重慶大學機械與運載工程學院教授，中國汽車工程學會汽車智能座艙分會主任委員郭鋼

趙立金副秘書長在致辭中表示，智能座艙不僅僅是單一的功能配置，而是連接人、車、環(huán)境的核心樞紐，是承載多模態(tài)交互，光顯技術(shù)以及AI場景服務，智駕融合的創(chuàng)新載體。他提出面向未來，產(chǎn)業(yè)需聚焦四大方向協(xié)同突破：一是以光顯技術(shù)為牽引，重構(gòu)座艙空間交互，打造更沉浸、更安全、更人性化的駕乘體驗；二是以艙駕融合為方向，打破域控邊界，實現(xiàn)體驗統(tǒng)一、數(shù)據(jù)互通、決策協(xié)同；三是以AI技術(shù)為賦能，深化場景感知與意圖理解，讓座艙從“功能載體”升級為懂用戶、伴出行的“智能伙伴”。四是強化全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，攻克量產(chǎn)瓶頸，降低規(guī)模化成本，讓前沿技術(shù)更快惠及用戶。

中國汽車工程學會副秘書長 趙立金

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會，中國國際商會汽車行業(yè)商會副會長趙揚在致辭中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已邁入AI驅(qū)動、艙駕融合、規(guī)?；慨a(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。產(chǎn)業(yè)競爭焦點正從單點技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向技術(shù)落地實效、成本控制能力與生態(tài)融合深度。面向新階段，行業(yè)需要樹立三大發(fā)展理念：一是以艙駕融合思維重構(gòu)技術(shù)底座，推動芯片、傳感器、算法、顯示技術(shù)系統(tǒng)性協(xié)同，避免資源分散與功能堆砌；二是從單點突破轉(zhuǎn)向生態(tài)共建，強化標準接口、數(shù)據(jù)共享與聯(lián)合開發(fā)，破解生態(tài)割裂、協(xié)同不足難題；三是堅持技術(shù)先進性與成本可承受性同頻共振，推動高階智能技術(shù)向大眾化市場下沉，把技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化為市場紅利與用戶獲得感。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會，中國國際商會汽車行業(yè)商會副會長趙揚

在主題報告環(huán)節(jié)，重慶大學機械與運載工程學院教授郭鋼發(fā)表了題為“智能座艙空間交互新趨勢與當前行業(yè)熱點”的報告。郭鋼教授在報告中系統(tǒng)闡述了智能座艙空間交互的發(fā)展趨勢與技術(shù)方向，指出行業(yè)正從指令交互邁向全域空間自然交互，研發(fā)重心轉(zhuǎn)向體驗與場景驅(qū)動。他強調(diào)空間交互依托多模態(tài)感知與光顯技術(shù)實現(xiàn)四維沉浸式體驗，需以高算力芯片、多域融合、端側(cè)AI與測試評價體系為核心支撐。當前產(chǎn)業(yè)處于CL2向CL3高階認知座艙跨越的關(guān)鍵階段，AI智能體與艙駕融合成為核心熱點，將推動座艙從功能載體向主動服務、情感陪伴的智慧伙伴升級，為產(chǎn)業(yè)規(guī)模化落地與標準化發(fā)展指明路徑。

重慶大學機械與運載工程學院教授，中國汽車工程學會汽車智能座艙分會主任委員郭鋼

小米汽車整車工程部顯示系統(tǒng)負責人&電子電氣專家黃曉玥以《車載顯示技術(shù)與人機交互的創(chuàng)新與思考》為題，系統(tǒng)分享了小米HyperVision天際屏的技術(shù)突破與產(chǎn)品理念。他指出車載顯示的終極目標不是硬件參數(shù)競賽，而是構(gòu)建安全、信息、舒適、情感共鳴四層體驗體系。未來，AI將全面重塑座艙交互范式，從“人操作車”轉(zhuǎn)向“車主動服務人”，顯示系統(tǒng)將成為連接人與車的情感橋梁，持續(xù)通過OTA進化，為用戶帶來可期待、有溫度的出行體驗。

小米汽車整車工程部顯示系統(tǒng)負責人&電子電氣專家黃曉玥

蔡司微光學汽車及消費市場業(yè)務拓展、大客戶及市場營銷高級副總裁Stephan H?fer帶來題為“從實驗室走向量產(chǎn)：全息風擋顯示產(chǎn)業(yè)化，賦能新一代智能座艙”的主題報告。蔡司依托40余年的全息與微光學技術(shù)積累，以及在大規(guī)模量產(chǎn)方面的突破，針對汽車行業(yè)重點推出全息風擋顯示。Stephan詳細介紹了全息風擋顯示的技術(shù)原理和獨特優(yōu)勢。表示目前已形成成熟量產(chǎn)方案與供應鏈聯(lián)盟，推動全息顯示從概念展示走向規(guī)模化上車，為下一代空間交互座艙提供核心光學底座。

蔡司微光學汽車及消費市場業(yè)務拓展、大客戶及市場營銷高級副總裁Stephan H?fer

長安科技座艙顯示高級總監(jiān)、梧桐科技首席座艙顯示專家萬宏帶來題為“高臨場感顯示的汽車實踐”主題報告。結(jié)合長安人因工程實驗室研究成果，系統(tǒng)闡述高臨場感顯示的技術(shù)路徑與量產(chǎn)實踐。他指出，隨著智能駕駛和智能座艙的深度融合，顯示作為人機交互的最佳窗口，其形態(tài)從獨立子零部件向整車集成方向發(fā)展。顯示的整車集成，在硬件、算力、算法、內(nèi)容生態(tài)上面臨新的挑戰(zhàn)。需要顯示技術(shù)創(chuàng)新、域控集成、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，才能提供兼顧體驗和成本的汽車顯示集成方案。

長安科技座艙顯示高級總監(jiān)、梧桐科技首席座艙顯示專家萬宏

HERE業(yè)務與解決方案架構(gòu)副總裁Severin Bredahl-Banovic帶來題為“當導航遇見自動駕駛：構(gòu)建全球可規(guī)?；?、可信賴的導航輔助駕駛NOA”的報告。他強調(diào)高精度位置智能是高級別輔助駕駛的安全基石。位置智能讓車輛能夠感知那些“看不見”的信息，如道路規(guī)則和法規(guī)，同時為所有系統(tǒng)提供統(tǒng)一的真實數(shù)據(jù)以提升安全性。AI Agent與端到端模型的快速應用，正推動 NOA開發(fā)周期縮短、成本下降，但必須確保地圖數(shù)據(jù)精準、可靠、可追溯，杜絕 AI“幻覺”帶來安全風險。

HERE業(yè)務與解決方案架構(gòu)副總裁Severin Bredahl-Banovic

納芯微接口業(yè)務負責人丁浩帶來題為“多模態(tài)感知驅(qū)動方案：高速接口賦能車載生態(tài)融合”的報告。報告重點探討了以高帶寬、低時延、強抗干擾能力的高速接口技術(shù)為基礎(chǔ)，如何支撐多源感知數(shù)據(jù)的高效傳輸與處理，并推動車載系統(tǒng)向更加開放、協(xié)同與高效的生態(tài)融合方向演進。

納芯微接口業(yè)務負責人丁浩

圓桌討論：打破邊界，協(xié)同破局 —— 空間交互量產(chǎn)落地的產(chǎn)業(yè)鏈對話

在壓軸圓桌對話環(huán)節(jié)，主持人郭鋼教授與小米汽車、蔚來汽車、上汽大眾、蔡司微光學、HERE Technologies等嘉賓圍繞下一代光顯技術(shù)趨勢、AI驅(qū)動的場景感知與意圖理解、空間交互產(chǎn)業(yè)化瓶頸、艙駕融合實現(xiàn)路徑、供應鏈與整車協(xié)同五大核心議題展開深度研討，凝聚行業(yè)共識。

與會嘉賓一致認為，下一代光顯技術(shù)將徹底重構(gòu)座艙交互邏輯，全息顯示、ARHUD、高臨場感顯示、智能表面成為主流方向，交互將從屏端中心走向全域空間；AI大模型與智能體將深化用戶意圖理解與場景預判，實現(xiàn)主動服務、情感交互、場景預判，與全場景協(xié)同，推動座艙從功能載體向智慧出行伙伴演進；空間交互規(guī)?；涞匦韫タ顺杀究刂?、車規(guī)驗證、工程集成、生態(tài)適配四大瓶頸，必須走開放協(xié)同、聯(lián)合開發(fā)路徑；艙駕融合是行業(yè)發(fā)展必然趨勢，應在數(shù)據(jù)打通、體驗統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，嚴格保障功能安全隔離與網(wǎng)絡安全；整車企業(yè)應充分發(fā)揮生態(tài)整合者作用，帶動供應鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，加速前沿技術(shù)成果高效量產(chǎn)落地，共同提升用戶駕乘體驗。

本次論壇集中呈現(xiàn)了我國智能座艙在光顯技術(shù)、空間交互、AI原生、艙駕融合、生態(tài)協(xié)同五大領(lǐng)域的最新進展與領(lǐng)先實踐，緊扣產(chǎn)業(yè)痛點與技術(shù)前沿，既聚焦當前量產(chǎn)落地的現(xiàn)實問題，也前瞻布局下一代智能座艙技術(shù)演進路徑，對推動我國智能座艙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要指導意義。

主辦方供圖