車展現(xiàn)場，一位創(chuàng)始人公開挑戰(zhàn)行業(yè)共識：內(nèi)卷沒有出路，但"外卷"需要回答一個(gè)殘酷問題——消費(fèi)者憑什么心甘情愿多掏3萬塊？

現(xiàn)場直擊：一個(gè)反共識的定價(jià)邏輯

4月28日北京車展，地平線創(chuàng)始人余凱面對汽車行業(yè)強(qiáng)內(nèi)卷與強(qiáng)降本的雙重?cái)D壓，拋出了"外線作戰(zhàn)"的思路。他直言當(dāng)前困局："順著傳統(tǒng)現(xiàn)狀去玩，車廠、供應(yīng)商和用戶之間其實(shí)是三輸。"

同質(zhì)化競爭下，價(jià)格壓力層層傳導(dǎo)，供應(yīng)商沒利潤、技術(shù)沒迭代、消費(fèi)者最終也拿不到好產(chǎn)品。余凱的判斷很直接：內(nèi)卷會讓行業(yè)變成"一潭死水"，淪為"你多我少"的零和游戲。

他的解法不是更狠地卷價(jià)格，而是反向操作——讓16萬的車因?yàn)橹悄芑u到19萬，且"客戶開開心心地掏錢"。

核心追問：價(jià)值創(chuàng)造而非功能堆砌

余凱給"外卷"下的定義是"大道至簡，回歸本源"——只盯一個(gè)點(diǎn)：用戶體驗(yàn)和用戶價(jià)值。

他舉了一個(gè)具體場景：消費(fèi)者多花的3萬塊，不能換來"買彩電送畫中畫"式的雞肋功能，而必須是"認(rèn)可這個(gè)價(jià)值"的主動(dòng)選擇。只有這種價(jià)值創(chuàng)造，才能打破三輸困局：車廠賣出更高價(jià)值產(chǎn)品，供應(yīng)商有利潤投入下一代研發(fā)，消費(fèi)者覺得錢花得值。

這里的關(guān)鍵在于判斷權(quán)的轉(zhuǎn)移。"什么是最好？不是我說最好，也不能車廠說最好，還是消費(fèi)者。"余凱強(qiáng)調(diào)，技術(shù)好壞的最終裁判權(quán)在用戶手里，而非企業(yè)自嗨。

開放背后的效率邏輯

地平線業(yè)內(nèi)被稱為"生態(tài)之王"，余凱回應(yīng)這"不是刻意為之"。他用了一個(gè)比喻：不可能給所有人吃同一個(gè)"麥當(dāng)勞套餐"，"每一個(gè)車主、每一個(gè)車企都想吃個(gè)法式大餐、意式大餐"。

這句話指向一個(gè)被忽視的事實(shí)：智能化需求高度分化，統(tǒng)一方案的效率天花板很低。開放共贏的本質(zhì)是分工協(xié)同，讓不同玩家各做擅長的事，而非在封閉系統(tǒng)里重復(fù)造輪子。

這種思路對供應(yīng)商尤其重要。當(dāng)行業(yè)陷入"降本-減配-體驗(yàn)下滑-更難溢價(jià)"的惡性循環(huán)，唯一出口是證明智能化能創(chuàng)造可感知、可定價(jià)的用戶價(jià)值。余凱的19萬定價(jià)實(shí)驗(yàn)，本質(zhì)上是一場價(jià)值驗(yàn)證——消費(fèi)者是否真愿意為智能化買單，將決定"外卷"能否跑通。

對于科技從業(yè)者，這件事的啟示在于：當(dāng)內(nèi)卷成為默認(rèn)選項(xiàng)，尋找"用戶愿意溢價(jià)"的價(jià)值錨點(diǎn)，可能是打破僵局的最短路徑。但前提是，你真的知道用戶在意什么。