中經(jīng)記者 趙毅 北京報道

“用戶端體驗正在反向決定整車廠的采購標準。”2026年北京車展期間，航盛電子董事長楊洪在接受包括《中國經(jīng)營報》記者在內(nèi)的媒體采訪時直言，行業(yè)底層邏輯已發(fā)生深刻變化。

在楊洪看來，過去“車企定需求、供應商按單生產(chǎn)”的傳統(tǒng)模式已經(jīng)走到盡頭。今天的競爭，本質(zhì)是價值競爭，而用戶才是最終的價值裁判。中國汽車電子企業(yè)的出海，必須從“走出去”邁向“走上去”，靠質(zhì)量與價值立足全球。

在這場長達40分鐘的交流中，這家老牌汽車電子企業(yè)的董事長談及自身感受以及對趨勢的判斷，而航盛電子也因資本整合、AI戰(zhàn)略與全球化布局備受關注。

C端需求反向定義B端

“很多人以為我們是純To B企業(yè)，不用面向消費者，但現(xiàn)在不一樣了。”在回應記者提問時，楊洪強調(diào)，汽車電子產(chǎn)品好不好用、安不安全、夠不夠智能，最終都由車主說了算，而車主的選擇，會直接影響整車廠的采購決策。他認為，行業(yè)“內(nèi)卷”的根源是同質(zhì)化與低價競爭，長期拼價格只會犧牲品質(zhì)，損害用戶安全，也傷害產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在他的判斷里，汽車電子和消費電子完全不是一個邏輯。手機死機可以重啟，但車載產(chǎn)品一旦失效，關乎生命安全。車規(guī)級產(chǎn)品的可靠性要求，遠高于消費電子，必須在極端溫度、復雜路況、強電磁干擾下保持零缺陷運行。

“我們不追求最低價格，我們追求高質(zhì)量、高可靠前提下的合理性價比�！睏詈槊鞔_表示，航盛電子的核心優(yōu)勢從來不是低價，而是把質(zhì)量和可靠性刻進企業(yè)文化，從研發(fā)、制造到管理全鏈路追求零缺陷。只有產(chǎn)品足夠可靠、足夠懂用戶，才能形成C端口碑，反過來鞏固B端訂單，形成正向循環(huán)。

面向AI轉(zhuǎn)型，楊洪提出，AI不是簡單提效工具，而是重塑產(chǎn)品與企業(yè)的底層邏輯。航盛電子正把AI深度融入智能座艙與艙駕融合產(chǎn)品線，讓車輛具備主動學習、主動服務的能力，真正做到“車懂人”。同時，企業(yè)組織也要向AI驅(qū)動進化，更快響應市場、更快滿足用戶差異化需求。

高質(zhì)量出海是必答題而非選擇題

3月24日，深圳市廣和通無線股份有限公司發(fā)布公告，宣布公司正在籌劃以現(xiàn)金方式收購深圳市航盛電子股份有限公司的控制權(quán)。

談及近期市場關注的資本整合，楊洪透露，航盛電子與廣和通的戰(zhàn)略協(xié)同正在穩(wěn)步推進。在他看來，與廣和通整合不是誰吞并誰，雙方體量相當，兩三年后可能航盛電子的業(yè)務比廣和通業(yè)務大。

楊洪表示，本次與廣和通的整合重組事項仍在推進階段。雙方將圍繞智能駕駛、企業(yè)“1+2+N”整體戰(zhàn)略以及全球化出海布局深化協(xié)同，從資本層面為航盛電子的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、國際化業(yè)務拓展提供強力支撐，實現(xiàn)雙向賦能、協(xié)同發(fā)展。

“整合后航盛電子保持獨立法人運作，資本助力讓我們能更專注主業(yè)、加大研發(fā)投入、加速出海布局，夯實長期發(fā)展底座�！睏詈檎f。

在楊洪的戰(zhàn)略棋盤上，全球化不是選擇題，而是生存必答題。中國市場已是存量競爭，封閉發(fā)展無法支撐技術(shù)迭代與規(guī)模增長，必須融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，在全球競爭中提升能力。

他提出“走出去、走進去、走上去”三步走路徑：把工廠建到客戶身邊，就近配套、快速響應；尊重當?shù)匚幕c用戶偏好，研發(fā)適配區(qū)域市場的產(chǎn)品；靠技術(shù)、質(zhì)量與服務樹立品牌，贏得全球用戶尊重。

據(jù)悉，目前航盛電子已在泰國布局生產(chǎn)基地，歐洲基地規(guī)劃推進中，海外客戶覆蓋豐田、本田、Stellantis等主流車企。楊洪強調(diào)，出海絕不能靠低價換市場，必須堅守質(zhì)量底線，從產(chǎn)品輸出升級到工業(yè)能力與品牌價值輸出。他的目標清晰：到2030年，海外營收占比提升至30%，實現(xiàn)規(guī)�；�、可持續(xù)的高質(zhì)量出海。

楊洪認為，行業(yè)競爭最終拼的是價值觀與長期主義。企業(yè)要平衡好商業(yè)利益與產(chǎn)業(yè)責任，重視生態(tài)共贏，讓供應鏈伙伴都能合理獲利，形成健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

（編輯：趙毅 審核：童海華 校對：翟軍）