拍照引發(fā)F-15K重大事故，韓國(guó)空軍怒了：要讓涉事飛行員徹底破產(chǎn)

你敢信嗎？就為了拍一張離任前的紀(jì)念照，韓國(guó)資歷深厚的老飛行員，直接把兩架天價(jià)F-15K戰(zhàn)斗機(jī)撞成了重傷。這樁離譜的事故，還被韓國(guó)軍方瞞了整整四年，要不是升級(jí)戰(zhàn)機(jī)需要向國(guó)會(huì)交底，這事估計(jì)永遠(yuǎn)都不會(huì)被外界知道。

這事發(fā)生在2021年的平安夜，韓國(guó)大邱基地第11戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的兩架F-15K，當(dāng)天要執(zhí)行例行編隊(duì)演訓(xùn)任務(wù)。開其中一架飛機(jī)的A少校，馬上就要調(diào)離飛行員崗位，想在最后一次飛F-15K的時(shí)候留個(gè)紀(jì)念，提前就和另一架飛機(jī)的飛行員說好，飛的時(shí)候抽空給他拍幾張照。

演訓(xùn)任務(wù)結(jié)束之后，兩人把飛機(jī)飛到距離海平面幾千米的高空，把速度穩(wěn)定在578千米每小時(shí)，就開始擺拍。A少校開著飛機(jī)飛在低位，由另一架的飛行員負(fù)責(zé)拍照，拍了幾張A少校都不滿意，想要更好的角度。

他沒通知另一架飛行員自己要調(diào)整位置，直接一個(gè)大角度滾轉(zhuǎn)137度，拉著機(jī)頭快速爬升往對(duì)方飛機(jī)身邊靠。沒想到操作完直接撞上了，他這架F-15K的左側(cè)水平尾翼，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)撞在對(duì)方飛機(jī)的左側(cè)主機(jī)翼上，兩架飛機(jī)都受損嚴(yán)重。

虧得兩個(gè)人都是飛了很多年的老飛行員，心理素質(zhì)和技術(shù)都過關(guān)，愣是靠著技術(shù)把兩架受傷的飛機(jī)安全開回了機(jī)場(chǎng)，沒釀成機(jī)毀人亡的慘劇�？娠w機(jī)撞成這樣肯定沒法馬上投入任務(wù)，直接被停飛檢查，A少校也立馬被停職，后來直接轉(zhuǎn)去當(dāng)了民航飛行員。

韓國(guó)國(guó)防部當(dāng)初咬死了要A少校全額賠償修飛機(jī)的錢，這事兒拉扯了四年才出最終判決。修兩架飛機(jī)一共花了8.78億韓元，法院考慮到A少校事后處置得當(dāng)，過去飛行記錄也一直不錯(cuò)，最后直接給打了一折，判他只需要賠8787萬韓元，換算成人民幣大概就是40萬左右。

這個(gè)結(jié)果A少校當(dāng)然能接受，說句偷著樂都不為過，畢竟原價(jià)賠的話差不多要四百多萬人民幣，普通飛行員根本拿不出，直接就得破產(chǎn)。韓國(guó)空軍當(dāng)初也覺得這是天大的丑聞，壓根沒想著對(duì)外公布，直接內(nèi)部消化就完事了，一直捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

一直到2026年，韓國(guó)空軍要給現(xiàn)役所有F-15K做升級(jí)，要給國(guó)會(huì)說清現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量和歷史事故問題，這件瞞了四年的丑聞才不得不被擺到臺(tái)面上，普通人這才知道當(dāng)初還有這么離譜的事兒。

說起來韓國(guó)的F-15K機(jī)隊(duì)規(guī)模本來就不大，當(dāng)初分兩個(gè)批次在2002年和2008年引進(jìn)，2006年和2018年各摔了一架，到現(xiàn)在剩下一共也就59架。這批飛機(jī)機(jī)齡已經(jīng)不算年輕了，但比日本更早批次的F-15J狀態(tài)還是好不少。

今年年初韓國(guó)防務(wù)采辦局已經(jīng)和美國(guó)波音簽了升級(jí)合同，總共要花大概28億美元，把所有現(xiàn)役F-15K升級(jí)到接近F-15EX的作戰(zhàn)能力。不需要改整體機(jī)體結(jié)構(gòu)，主要是升級(jí)作戰(zhàn)相關(guān)的核心裝備。

核心升級(jí)內(nèi)容就是換裝AN/APG-82有源相控陣?yán)走_(dá)，還要裝上新的電子作戰(zhàn)系統(tǒng)、新的座艙顯示設(shè)備還有新的武器掛架。升級(jí)完成之后，這批F-15K至少還能再服役十五年以上，撐到2040年之后完全沒問題。

其實(shí)韓國(guó)飛行員飛任務(wù)的時(shí)候愛拍照，早就不是什么藏著掖著的秘密了，在圈內(nèi)基本就是公開的傳統(tǒng)。這件事里A少校一提要拍照，另一架的飛行員想都沒想就答應(yīng)了，愿意冒著風(fēng)險(xiǎn)配合，足以見得這種事在他們那里真的不算罕見。

韓國(guó)空軍的內(nèi)部管理?xiàng)l例里，肯定明明白白寫了不準(zhǔn)在飛行任務(wù)中做這種無關(guān)的危險(xiǎn)操作，可根本沒人把規(guī)定當(dāng)回事。對(duì)不少人來說，戰(zhàn)斗力達(dá)標(biāo)不達(dá)標(biāo)都往后排，能拍幾張拉風(fēng)的照片，和自己飛了這么久的戰(zhàn)機(jī)合個(gè)影，那才是挺重要的事。

更離譜的是韓國(guó)軍方對(duì)這件事的處理態(tài)度，從頭到尾就想著瞞，要不是升級(jí)戰(zhàn)機(jī)必須公示所有事故記錄，這事兒真的就能被永遠(yuǎn)壓下去。內(nèi)部互相遮掩這事兒，說白了就是大家都不想惹麻煩，也不想讓丑聞?dòng)绊懽约旱那巴�，這里頭的道道懂的都懂。

這回丑聞爆出來之后，韓國(guó)空軍臉都丟盡了，本來當(dāng)初就想著內(nèi)部輕拿輕放，現(xiàn)在鬧得全世界都知道了，估計(jì)空軍高層現(xiàn)在一肚子火，放話要讓涉事飛行員賠到破產(chǎn)也不難理解。只能說紀(jì)律松散加上內(nèi)部管理漏洞，鬧出這種離譜事，也真的不奇怪。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 拍照引發(fā)F-15K重大事故 韓國(guó)空軍欲令涉事飛行員賠償至破產(chǎn)