美國汽車業(yè)日薄西山，錯不在競爭對手太強(qiáng)，在于美國未能及時融入全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致自己在關(guān)鍵礦物提取、電池等細(xì)分領(lǐng)域落后于中國。美國政府這時候跳出來，污蔑中國搞“產(chǎn)能和價格傾銷”，未免有“輸不起，掀桌子”的意味。

觀察者網(wǎng)援引《華爾街日報》4月28日消息，70多名民主黨眾議員就“限制中國汽車進(jìn)入美國市場”一事聯(lián)名向白宮施壓。發(fā)起人密歇根州民主黨聯(lián)邦眾議員黛比·丁格爾造謠稱，“任何試圖降低中國汽車進(jìn)入美國市場壁壘的嘗試，都將對美國方面構(gòu)成直接威脅?！?/strong>

民主黨議員集體“逼宮”，可不是鬧著玩的，或預(yù)示中美關(guān)系將發(fā)生新的變化，至少在汽車領(lǐng)域，“中國制造”將很難有任何機(jī)會進(jìn)入美國市場。然而任何事情都是相對的，美國“封殺”中國新能源汽車，中方為保護(hù)自身利益，必然會對美國做出正當(dāng)反制。

我們注意到：中國發(fā)布了禁止“鋰電池”出口禁令，要求外國采購商提供稀土使用用途范圍等機(jī)密信息。中方實施的是“錯位反擊”，與美國近乎“一刀切”之行為形成了鮮明對比。可能有人會說，美國人不開新能源汽車，依然能夠保障出行穩(wěn)定。

話雖如此，卻也不無漏洞。

要知道，新能源汽車全面普及是歷史大勢，絕非美國政府“一紙禁令”就能阻礙的了。再者，國際石油期貨價格暴漲，各國都在想方設(shè)法提升應(yīng)對能源危機(jī)的韌性，美國這時候和“中國制造”公開唱反調(diào)，明顯是和世界過不去。從這個角度講，美國議員聯(lián)名施壓更像是一種“行為技術(shù)”。

問題來了，極端情況下，美國對中國新能源車“一刀切”，能否保護(hù)美國岌岌可危的燃油車產(chǎn)業(yè)。答案是，計劃永遠(yuǎn)趕不上變化，當(dāng)日韓等美國盟國開始全面向電動化轉(zhuǎn)型，不再專注于適配美國燃油車生產(chǎn)鏈，那么美國的汽車產(chǎn)業(yè)將會最終走向崩潰。

公開消息顯示，今年1-2月，中國新能源汽車的滲透率突破了50%，按照目前趨勢，中國將在2030年之前全面完成電動化轉(zhuǎn)型。新西蘭、澳大利亞、挪威等非汽車制造大國，也在積極擁抱新能源汽車，旨在全面降低燃油車在交通領(lǐng)域的占比，應(yīng)對愈演愈烈的能源危機(jī)和通脹危機(jī)。

一個人指責(zé)美國搞貿(mào)易壁壘錯了，可能問題不一定在美國身上；當(dāng)多個國家聯(lián)手選擇中國汽車，融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，那么問題就一定出在美國身上?？蓢@特朗普政府被“反華鷹派”裹挾，導(dǎo)致自己助推美國產(chǎn)業(yè)升級的抱負(fù)難以實現(xiàn)，這就為中國快速追趕美國留下了充足機(jī)會。

明知不可為而為之，是為不智也。就像當(dāng)年清政府閉關(guān)鎖國，旨在應(yīng)對愈演愈烈的工業(yè)革命。結(jié)果不僅未能阻礙西方先進(jìn)技術(shù)涌入，反倒讓自己錯失了發(fā)展新興生產(chǎn)力歷史機(jī)遇期。后面的情形大家都知道了，西方列強(qiáng)憑借船堅炮利，就輕易洞穿了中國防線。

美國自然不會步清政府的后塵，但美國一定會為今日“反常”行為付出代價。因為美國的鄰國—加拿大、墨西哥都在積極發(fā)展新能源汽車，這種類似“農(nóng)村包圍城市”的產(chǎn)業(yè)滲透方式，一定會對美國形成反向壓力，逼著白宮推翻之前做出的錯誤決定。

于中國而言，在做好自身的同時，靜待世事變遷足矣。用一句話總結(jié)就是，“酒香不怕巷子深，好東西從來不愁賣”，美國今天如何限制中國，明天就會如何加快放開市場。因為美國并未掌握最高生產(chǎn)力，美國不具備在新能源汽車領(lǐng)域話語權(quán)。