封面新聞?dòng)浾?羅田怡

海報(bào)設(shè)計(jì)：李瀟雪

凌晨1點(diǎn)，錦江大道空無(wú)一人。一輛白色的無(wú)人清掃車(chē)貼著公交車(chē)道勻速前行，車(chē)頂激光雷達(dá)不停旋轉(zhuǎn)。200米外的路口，邊緣計(jì)算設(shè)備實(shí)時(shí)計(jì)算車(chē)流數(shù)據(jù)，已經(jīng)把它的位置和速度實(shí)時(shí)“喂”進(jìn)了云端。

這是成都錦江區(qū)“車(chē)路云一體化”示范道路上的日常一幕。地處中心城區(qū)，錦江選擇從“場(chǎng)景端”切入這場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)競(jìng)賽。從2024年7月成都入選國(guó)家級(jí)“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)城市，到11月錦江啟動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到2025年7月項(xiàng)目整體建成，9個(gè)月時(shí)間，錦江大道和白鷺灣科技生態(tài)園環(huán)線成為成都首個(gè)規(guī)?；ǔ傻能?chē)路云示范路段，也是國(guó)內(nèi)少有的同時(shí)兼具城市市政道路、生態(tài)鄉(xiāng)野道路兩類(lèi)場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范載體。

4月29日，記者走進(jìn)位于錦江經(jīng)開(kāi)區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)大廈，不靠造車(chē)、靠場(chǎng)景，這條藏在中心城區(qū)里的“賽道”，正在跑出自己的“錦江速度”。

智能網(wǎng)聯(lián)大廈

中心城區(qū)搶跑

場(chǎng)景端發(fā)力闖出“錦江路徑”

為什么是錦江？

對(duì)比成都市其他的“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)區(qū)，龍泉驛擁有整車(chē)制造優(yōu)勢(shì)，高新區(qū)發(fā)力軟件研發(fā)，錦江區(qū)除技術(shù)以外，還擁有中心城區(qū)獨(dú)有復(fù)雜路況，這在后期試點(diǎn)數(shù)據(jù)采集中至關(guān)重要。

“每個(gè)城市情況不一樣，道路、交通都不同。自動(dòng)駕駛車(chē)就像人一樣，有學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的過(guò)程，必須在實(shí)地場(chǎng)景中測(cè)試迭代?！卞\江經(jīng)開(kāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)四部智能網(wǎng)聯(lián)室負(fù)責(zé)人周杰告訴記者，全成都未來(lái)要全面鋪開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，中心城區(qū)的路況肯定要先切入，“在這一塊，我們占據(jù)了先機(jī)?！?/p>

從2024年7月成都入選國(guó)家級(jí)試點(diǎn)，到11月錦江啟動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到2025年7月項(xiàng)目整體建成，9個(gè)月時(shí)間，錦江大道和白鷺灣科技生態(tài)園環(huán)線13公里道路、48個(gè)路口完成數(shù)智化改造，成為成都市入選試點(diǎn)后首個(gè)規(guī)?；ㄔO(shè)項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)少有的同時(shí)兼具城市市政道路、生態(tài)鄉(xiāng)野道路兩類(lèi)場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范載體。

基礎(chǔ)設(shè)施鋪完，場(chǎng)景開(kāi)始上路。

2024年12月，錦江區(qū)出臺(tái)成都市中心城區(qū)首個(gè)《低速無(wú)人車(chē)示范道路測(cè)試、示范應(yīng)用和示范運(yùn)營(yíng)管理指南》，為低速無(wú)人車(chē)上路掃清了合規(guī)障礙。目前，錦江區(qū)已在這段測(cè)試路段上投放4臺(tái)無(wú)人清掃車(chē)和1臺(tái)無(wú)人物流車(chē)。

無(wú)人清掃車(chē)的運(yùn)營(yíng)方，是成都錦環(huán)城市管理服務(wù)有限公司?！按笮蛙?chē)掃公交車(chē)道，速度慢不放在中間快車(chē)道；小型車(chē)掃非機(jī)動(dòng)車(chē)道?！惫鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人趙修彬介紹道，4臺(tái)清掃車(chē)作業(yè)時(shí)段集中在晚10點(diǎn)到凌晨，一方面監(jiān)測(cè)設(shè)備穩(wěn)定性，另一方面摸索最適合中心城區(qū)的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。

無(wú)人清掃車(chē)

變化還發(fā)生在路口。錦江大道與錦華路的路口，是成都首個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)自適應(yīng)信號(hào)控制試點(diǎn)。在成都市交管局支持下，這個(gè)路口的紅綠燈取消了讀秒倒計(jì)時(shí)，改由后臺(tái)流量邏輯和算法動(dòng)態(tài)調(diào)整配時(shí)。經(jīng)測(cè)算，單路口通行效率可提升15%以上。

“下一步，我們準(zhǔn)備把三環(huán)以外的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路開(kāi)放，嘗試引進(jìn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)企業(yè)?！敝芙芡嘎?，目標(biāo)是讓群眾在中心城區(qū)就能直接體驗(yàn)自動(dòng)駕駛。

“全國(guó)首個(gè)”裝進(jìn)一棟樓

數(shù)字孿生讓遠(yuǎn)端險(xiǎn)情提前回傳

如果說(shuō)錦江大道是這場(chǎng)試驗(yàn)的“賽道”，那白鷺灣園區(qū)里的智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)大屏，就是它的“大腦”。

大屏前，聯(lián)通智網(wǎng)睿行科技（成都）有限公司首席技術(shù)官王松浩點(diǎn)開(kāi)一個(gè)“數(shù)字分身”——現(xiàn)實(shí)中每一輛駛過(guò)錦江大道的車(chē)，在屏幕上都被1:1還原?！斑@是全國(guó)首個(gè)多模態(tài)大模型的車(chē)路城一體化云控平臺(tái)。”

智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)大屏

平臺(tái)的“含金量”藏在兩個(gè)“全國(guó)首個(gè)”里：這套多模態(tài)大模型車(chē)路城一體化云控平臺(tái)為全國(guó)首創(chuàng)，所依托的開(kāi)放道路也是全國(guó)首個(gè)基于5G+C-V2X雙鏈路賦能車(chē)路協(xié)同和智能駕駛功能場(chǎng)景的開(kāi)放道路。所有路口都裝了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像機(jī)，通過(guò)多元數(shù)據(jù)感知融合，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的交通目標(biāo)識(shí)別。

更關(guān)鍵的是“數(shù)字孿生”。大屏上每一輛車(chē)，都是現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)字分身?！皵?shù)據(jù)是真實(shí)的，模型是虛擬的，跟真實(shí)世界1:1映射?！蓖跛珊普f(shuō)，這不只是監(jiān)控畫(huà)面，后臺(tái)數(shù)據(jù)可以多種方式推送給周邊車(chē)輛，告訴司機(jī)“前方300米有慢車(chē)”“側(cè)方有電動(dòng)車(chē)駛?cè)搿薄?/p>

王松浩舉例，單車(chē)的感知范圍最多150米，遇上突發(fā)的路面拋灑物、故障車(chē)或前方多車(chē)連環(huán)事故，往往剎車(chē)都來(lái)不及。但如果全域鋪設(shè)了路側(cè)感知，兩三公里外的險(xiǎn)情就能回傳云端，云端識(shí)別后下發(fā)到車(chē)?yán)?，司機(jī)就可以提前避障。

鏈主企業(yè)的價(jià)值，更在“牽引”兩個(gè)字。作為“鏈主”，依托中國(guó)聯(lián)通生態(tài)資源，聯(lián)通智網(wǎng)睿行科技（成都）有限公司，已牽引32家上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地錦江。“依托錦江這片產(chǎn)業(yè)熱土研發(fā)新產(chǎn)品新技術(shù)，未來(lái)，我們將把‘錦江模式’‘推向成都市’、西南地區(qū)乃至全國(guó)。”王松浩說(shuō)。

車(chē)路通智行（成都）科技有限公司就是被牽引來(lái)的企業(yè)之一。企業(yè)2024年落地錦江，自主研發(fā)的車(chē)路云路側(cè)核心產(chǎn)品，已全部應(yīng)用在錦江大道車(chē)路協(xié)同試點(diǎn)道路上，覆蓋融合感知、邊緣計(jì)算、數(shù)字孿生、車(chē)路通信4大核心技術(shù)能力。

車(chē)路通智行科技總經(jīng)理李燁告訴記者，公司主做硬件融合算法，把前端感知設(shè)備采集的視頻、毫米波、激光雷達(dá)數(shù)據(jù)計(jì)算處理后，再交給云平臺(tái)。下一步，公司將以錦江為基地向全省推廣，扎根成都輻射西南。

產(chǎn)業(yè)鏈之外，商業(yè)化路徑也在積極探索。今年3月，依托錦江區(qū)示范道路上傳感器采集的車(chē)輛類(lèi)型、位置、軌跡等數(shù)據(jù)，經(jīng)脫敏和隱私計(jì)算后加工成的“車(chē)路協(xié)同感知源數(shù)據(jù)產(chǎn)品”，在成都文化產(chǎn)權(quán)交易所掛牌交易。

“這些數(shù)據(jù)主要給第三方算法研發(fā)企業(yè)用，他們以前在實(shí)驗(yàn)室‘閉門(mén)造車(chē)’，實(shí)際路況和實(shí)驗(yàn)室不一樣?！蓖跛珊平榻B，目前正在探索研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦能電子科大、西南交大、西華大學(xué)等在蓉高校用于學(xué)生實(shí)訓(xùn)。

按需而建

場(chǎng)景清單持續(xù)擴(kuò)容

“車(chē)路云一體化”在國(guó)內(nèi)的早期試點(diǎn)，曾遇到過(guò)共同的困境：路側(cè)設(shè)備鋪得很密，但造價(jià)昂貴；車(chē)企走的是“單車(chē)智能”路線，沒(méi)有前裝V2X模塊，路側(cè)采集的信息傳不到車(chē)上，商業(yè)閉環(huán)遲遲走不通。

錦江的破題思路是“按需而建”——不再大規(guī)模先鋪基礎(chǔ)設(shè)施再找場(chǎng)景，而是從無(wú)人清掃、無(wú)人配送、自適應(yīng)信號(hào)控制這些真實(shí)需求出發(fā)，倒推路側(cè)建設(shè)的范圍和密度。

錦江經(jīng)開(kāi)區(qū)

國(guó)家層面的政策信號(hào)也在加快釋放。2025年9月，工業(yè)和信息化部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》，明確提出深入開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，加快網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和云控平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)汽車(chē)前裝V2X、5G等高性能通信模塊，促進(jìn)物流、環(huán)衛(wèi)、出行服務(wù)等多場(chǎng)景應(yīng)用，并有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入。

這意味著，路側(cè)建設(shè)、車(chē)端前裝和場(chǎng)景落地這三條原本各自摸索的線，正被自上而下拉到同一張時(shí)間表上。錦江區(qū)“按需而建”的探索，恰好踩在了這個(gè)節(jié)奏點(diǎn)上。

下一步，錦江區(qū)的場(chǎng)景清單還在擴(kuò)容：對(duì)接相關(guān)企業(yè)豐富無(wú)人清掃、無(wú)人配送、無(wú)人售賣(mài)等場(chǎng)景；與公交集團(tuán)對(duì)接推動(dòng)“智慧公交”落地；在三環(huán)外區(qū)域推動(dòng)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景落地；在春熙路等核心商圈探索無(wú)人巡邏車(chē)；三圣花鄉(xiāng)等旅游區(qū)探索無(wú)人接駁等?！斑@些都是中心城區(qū)特有的場(chǎng)景，一旦跑通，就能復(fù)制到全國(guó)其他中心城區(qū)?！敝芙苷劦?。

根據(jù)錦江區(qū)規(guī)劃，“車(chē)路云一體化”示范區(qū)建設(shè)分三步走：2025年產(chǎn)業(yè)集聚初具規(guī)模；2027年車(chē)路云應(yīng)用從市政路延伸至高速、國(guó)省干道及更多場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)；2030年把“錦江方案”推向全國(guó)。

“中心城區(qū)的場(chǎng)景一旦跑通，雖然復(fù)制推廣難度大于新區(qū)，但示范引領(lǐng)價(jià)值更高?！敝芙苷f(shuō)，下一步錦江將繼續(xù)以場(chǎng)景為牽引，把更多中心城區(qū)的真實(shí)需求裝進(jìn)這條13公里的示范道路。

（圖據(jù)錦江融媒）