當(dāng)前，平臺經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)直播等新就業(yè)形態(tài)蓬勃發(fā)展，成為吸納就業(yè)的重要渠道。與此同時(shí)，部分用人單位通過簽訂“合作協(xié)議”“經(jīng)紀(jì)合同”“承攬協(xié)議”等名義規(guī)避勞動(dòng)關(guān)系責(zé)任，導(dǎo)致新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)權(quán)益保障面臨突出困難。勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定是勞動(dòng)者享有工資報(bào)酬、休息休假、社會保險(xiǎn)等勞動(dòng)權(quán)益的前提和基礎(chǔ)。

為依法保障新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者合法權(quán)益，引導(dǎo)用人單位規(guī)范用工行為，在“五一”國際勞動(dòng)節(jié)來臨之際，長沙市中級人民法院發(fā)布新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定典型案例。本批次四個(gè)案例涵蓋網(wǎng)絡(luò)帶貨主播、娛樂主播、外賣騎手、網(wǎng)約車司機(jī)等常見新就業(yè)形態(tài)類型，這些案例旨在為新就業(yè)形態(tài)用工雙方提供清晰的行為指引，促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

典型案例三

網(wǎng)約車司機(jī)受算法派單、在線時(shí)長及服務(wù)質(zhì)量考核約束的，應(yīng)認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系

基本案情

李某與某網(wǎng)約車公司簽訂《車輛租賃及駕駛員服務(wù)協(xié)議》，約定李某租賃公司車輛從事網(wǎng)約車運(yùn)營，每月租金3800元，平臺按每筆訂單流水抽取20%服務(wù)費(fèi)。公司要求李某每日在線時(shí)長不少于8小時(shí)，早、晚高峰時(shí)段必須在線，不在線時(shí)長超過三日將降低后續(xù)派單優(yōu)先級；乘客訂單由平臺算法自動(dòng)派發(fā)，李某無正當(dāng)理由不得拒單，拒單率超過10%將暫停派單資格；公司每月組織安全駕駛培訓(xùn)與服務(wù)質(zhì)量考核，考核不合格者暫停派單并需重新培訓(xùn)；李某對外以平臺統(tǒng)一標(biāo)識接單，納入公司駕駛員管理體系，適用公司《網(wǎng)約車駕駛員管理辦法》。李某因公司單方降低高峰時(shí)段運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)離職，主張確認(rèn)勞動(dòng)關(guān)系并支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

審理情況

法院經(jīng)審理認(rèn)為，某網(wǎng)約車公司對李某的工作時(shí)間通過在線時(shí)長要求與高峰時(shí)段強(qiáng)制在線實(shí)施顯著控制，通過算法派單機(jī)制實(shí)質(zhì)限制其接單自主選擇權(quán)，通過培訓(xùn)考核與暫停派單措施實(shí)施勞動(dòng)懲戒，李某被納入公司駕駛員管理體系并適用公司專屬規(guī)章制度。車輛租賃模式雖使李某承擔(dān)部分經(jīng)營成本，但核心生產(chǎn)資料（平臺數(shù)據(jù)、派單算法、流量資源）由公司掌控，李某對公司存在顯著經(jīng)濟(jì)依賴。綜合考量人格從屬性、經(jīng)濟(jì)從屬性、組織從屬性，認(rèn)定雙方存在勞動(dòng)關(guān)系。公司單方變更勞動(dòng)報(bào)酬計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，李某據(jù)此解除勞動(dòng)合同并主張經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，符合《中華人民共和國勞動(dòng)合同法》第三十八條、第四十六條規(guī)定，應(yīng)予支持。

典型意義

網(wǎng)約車用工中，算法控制成為新型用工管理手段，其隱蔽性增加了勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定難度。本案揭示算法派單、在線時(shí)長要求、高峰時(shí)段強(qiáng)制在線、服務(wù)質(zhì)量考核等機(jī)制實(shí)質(zhì)構(gòu)成勞動(dòng)管理，平臺企業(yè)不得以“車輛租賃合作”等名義規(guī)避用人單位責(zé)任。同時(shí)提示從業(yè)者，勞動(dòng)者承擔(dān)車輛租賃成本不當(dāng)然否定勞動(dòng)關(guān)系，應(yīng)綜合審查算法控制強(qiáng)度、時(shí)間約束程度與組織管理深度。

來源：長沙中院