來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)5月3日電 “我剛到這兒，這里的人就告訴我，‘航班取消了，斯皮里特航空停運(yùn)了’?！眮啔v山德拉·梅里諾說道。她原本計(jì)劃去佛羅里達(dá)旅行，然而到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，才發(fā)現(xiàn)自己的行程已被徹底打亂。

5月2日，美國(guó)廉價(jià)航空斯皮里特航空公司宣布，立即開始有序停止業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。這家航空公司在一份聲明中說：“盡管公司努力應(yīng)對(duì)，近期油價(jià)大幅上漲及其他業(yè)務(wù)壓力仍嚴(yán)重影響了公司的財(cái)務(wù)前景?！?/p>

隨之而來的是數(shù)以千計(jì)員工面臨失業(yè)，大批旅客的出行計(jì)劃被打亂。一些收入有限的美國(guó)民眾在社交媒體上哀嘆，自己失去了為數(shù)不多的出行選項(xiàng)之一。

圖片來源：美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報(bào)道截圖

“最后一根稻草”

據(jù)介紹，斯皮里特航空公司總部位于佛羅里達(dá)州，在美國(guó)、加勒比海地區(qū)和拉丁美洲運(yùn)營(yíng)航線。截至2025年底，該公司擁有約17000名員工。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)指出，盡管斯皮里特航空只承載了美國(guó)一部分航空旅客，但其盈利能力一度位列美國(guó)主要航空公司前三名。在鼎盛時(shí)期，該航空曾在不到一年的時(shí)間內(nèi)開通了多達(dá)28條新航線，公司估值高達(dá)60億美元。

然而，近年來，斯皮里特航空經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，曾在一年內(nèi)兩度申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。在財(cái)務(wù)狀況難以恢復(fù)的情況下，斯皮里特航空曾嘗試與捷藍(lán)航空合并，但后被叫停。

近段時(shí)間以來，斯皮里特航空又開始與聯(lián)邦政府談判，試圖獲得5億美元紓困資金，但這一計(jì)劃未能在聯(lián)邦政府獲得足夠支持。

據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報(bào)道，上個(gè)月，斯皮里特航空曾向白宮尋求財(cái)政援助。美國(guó)總統(tǒng)特朗普最初似乎表示愿意提供幫助。但由于和白宮之間的談判破裂，該公司陷入更大危機(jī)。

伊朗戰(zhàn)事所引發(fā)的全球能源危機(jī)，最終成了壓垮這家公司的“最后一根稻草”，《時(shí)代周刊》進(jìn)一步指出。

斯皮里特航空公司首席執(zhí)行官戴維斯在公告中也直言，公司3月與債權(quán)人就重組計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，使其得以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)?！氨M管如此，近幾周燃油價(jià)格急劇和持續(xù)上漲，最終令我們除了有序停止運(yùn)營(yíng)外別無選擇。持續(xù)運(yùn)營(yíng)需要數(shù)億美元額外流動(dòng)性資金，斯皮里特航空公司沒有也未能獲得這些資金?！?/p>

戴維斯還告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》，如果不是伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)和能源價(jià)格飆升，該航空公司的復(fù)蘇計(jì)劃本可以成功。他還指出，其他航空公司也受到了財(cái)務(wù)困境的影響。“大家都在燒錢——我們只是一開始資金比較少而已?！?/p>

據(jù)阿格斯美國(guó)航空燃料指數(shù)，自2月28日美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)襲擊以來，美國(guó)航空燃油價(jià)格一度上漲近70%。旅游搜索引擎的數(shù)據(jù)還顯示，自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來，從美國(guó)出發(fā)的國(guó)際航班平均票價(jià)已上漲約37%。

圖片來源：英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道截圖。

互相“甩鍋”

誰該對(duì)斯皮里特航空的停運(yùn)負(fù)責(zé)？美國(guó)兩黨又開始了互相指責(zé)。

美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲在新聞發(fā)布會(huì)上否認(rèn)了斯皮里特航空的停運(yùn)與伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的說法，同時(shí)指責(zé)拜登政府以及前交通部長(zhǎng)布蒂吉格阻止斯皮里特航空與捷藍(lán)航空合并一事。

達(dá)菲還辯稱，雖然航空公司和現(xiàn)任政府之間有可能達(dá)成協(xié)議，“但這必須是一項(xiàng)好的協(xié)議”，由于“債權(quán)人問題”，協(xié)議最終破裂。

肯塔基州共和黨眾議員馬西也在社交媒體上發(fā)帖指責(zé)稱，“拜登采取了前所未有的舉措，動(dòng)用交通部和司法部來阻止捷藍(lán)航空與陷入困境的斯皮里特航空合并?！?/p>

另一邊，民主黨人指責(zé)伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)所導(dǎo)致的油價(jià)高企，是斯皮里特航空停運(yùn)的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

美國(guó)民主黨參議員沃倫反駁稱：“特朗普發(fā)動(dòng)的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致燃油價(jià)格飆升，這成了壓垮斯皮里特航空的最后一根稻草……共和黨人急于將責(zé)任從不斷上漲的成本中轉(zhuǎn)移出來，而這些成本正在沖擊美國(guó)家庭?！?/p>

美國(guó)智庫凱托學(xué)會(huì)政治分析師塔德·德黑文還指出，特朗普打擊伊朗的決定是“糟糕的外交政策”，而斯皮里特航空公司的停運(yùn)是這一政策失誤的連鎖反應(yīng)。

《時(shí)代周刊》則警告稱，當(dāng)前危機(jī)幾乎影響了每一家航空公司，特別低成本航司或許正面臨著類似的困境。業(yè)內(nèi)人士指出，因獨(dú)特的低成本運(yùn)營(yíng)模式，當(dāng)燃油價(jià)格顯著波動(dòng)時(shí)，廉價(jià)航空公司的財(cái)務(wù)狀況更為脆弱，如果美國(guó)政府未能及時(shí)出手救助，美國(guó)航空市場(chǎng)可能出現(xiàn)新一輪“破產(chǎn)潮”。