現(xiàn)如今南京地鐵修到了句容、滁州、馬鞍山，南京到揚(yáng)州的南京地鐵S5號(hào)線預(yù)計(jì)幾年之后也能正式通車?？梢哉f(shuō)現(xiàn)在南京到周邊城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)地鐵全覆蓋，讓人疑惑不解的是一線城市深圳到周邊城市至今沒(méi)有修建跨市地鐵，更令人疑惑不解的是深圳地鐵14號(hào)線并沒(méi)有修到惠州市惠陽(yáng)區(qū)。

要知道惠陽(yáng)區(qū)與深圳坪山區(qū)的樓房已經(jīng)完全挨在一起，即便有如此得天獨(dú)厚的先天條件可是深圳地鐵還是沒(méi)有修到惠州境內(nèi)，在我看來(lái)主要在于這兩方面原因。

一方面南京的發(fā)展需要周邊城市的鼎力相助，深圳對(duì)于這種需求相對(duì)較低，因此深圳地鐵至今沒(méi)有修到惠州。具體來(lái)說(shuō)現(xiàn)如今南京常住人口數(shù)量還是900多萬(wàn)，已經(jīng)被合肥超過(guò)了。而且江蘇省年輕人普遍去上海、蘇錫常地區(qū)定居的人更多，去南京的人相對(duì)較少。在這種情況下南京急需加強(qiáng)與周邊城市聯(lián)系，做強(qiáng)做大南京都市圈。只有把地鐵修到周邊城市，才能加快外地人流入南京的步伐。

相比之下深圳作為一線城市工作機(jī)會(huì)更多，即便到周邊城市不修跨市地鐵也會(huì)吸引到全國(guó)各地的年輕人到這里發(fā)展。再加上深圳平原面積有限，常住人口數(shù)量已經(jīng)突破1800萬(wàn)，人口密度之高僅次于香港。再加上深圳市區(qū)北部還有很多地段沒(méi)有地鐵覆蓋，因此深圳目前并不急于把地鐵修到惠州境內(nèi)。

另一方面是因?yàn)榛葜莸木C合實(shí)力較強(qiáng)，因此它們更希望靠自己的能力修地鐵，仔細(xì)想想這或許也間接導(dǎo)致深圳地鐵至今難以修到惠州境內(nèi)。假設(shè)深圳真的愿意將地鐵延伸到惠州境內(nèi)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況來(lái)說(shuō)頂多能修到惠陽(yáng)區(qū)，很難修到惠城區(qū)與仲愷，這對(duì)于惠州來(lái)說(shuō)有些難以接受。

更關(guān)鍵的是從城市商業(yè)魅力排行榜看惠州是二線城市，揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、馬鞍山、滁州是三線城市。三線城市通常不具備獨(dú)立申請(qǐng)地鐵的能力，二線城市稍微有點(diǎn)機(jī)會(huì)。只可惜惠州市區(qū)人口數(shù)量并不算多，前些年錯(cuò)過(guò)了地鐵申請(qǐng)的寬松階段。現(xiàn)如今地鐵審批政策收緊，從上個(gè)月的最新回復(fù)看相關(guān)部門暫不受理一般地級(jí)市首輪地鐵報(bào)批規(guī)劃。

見(jiàn)此情景我認(rèn)為惠州今后想要實(shí)現(xiàn)地鐵夢(mèng)還是需要深圳的鼎力相助，讓深圳地鐵14號(hào)線往東部延伸到惠陽(yáng)區(qū)是最靠譜的方法，順便還能結(jié)束深圳沒(méi)有跨市地鐵的尷尬處境，仔細(xì)想想可謂是一舉兩得。