隨著4月東南亞榴蓮進(jìn)入成熟期，中老鐵路上的磨丁站“準(zhǔn)時(shí)”飄起誘人的果香。滿載800噸榴蓮的“瀾湄快線”在站內(nèi)集結(jié)，即將開啟北上之旅。

朝發(fā)夕至，冷鏈提速暢金橋。交通物流的“快”，最為直接的表現(xiàn)便是消費(fèi)者舌尖上的“鮮”。過去，泰國(guó)、老撾的榴蓮進(jìn)入中國(guó)，主要依賴公路運(yùn)輸，受天氣和路況影響巨大，跨境輾轉(zhuǎn)往往耗時(shí)一周之久，且容易造成損耗讓口感大打折扣。如今，搭乘中老鐵路冷鏈專列，從萬象到昆明僅需一天，這種“朝發(fā)夕至”的物流運(yùn)輸，讓東南亞果農(nóng)的“枝頭鮮”變成了中國(guó)消費(fèi)者餐桌上的“手中甜”。再依托“鐵路+公路”的無縫銜接，在48小時(shí)內(nèi)便可直達(dá)全國(guó)30多個(gè)城市。這種穩(wěn)定的運(yùn)力支撐，正不斷豐富著大家的“果籃子”，物美價(jià)優(yōu)的供給更是托起群眾高品質(zhì)生活的“微幸?！?。

智慧通關(guān)，跑出物流新效率。中老鐵路之所以能讓“榴蓮專列”一路綠燈、暢行無阻，其背后是鐵路創(chuàng)新機(jī)制與智慧海關(guān)建設(shè)的深度融合。在磨丁站，鐵路與海關(guān)聯(lián)合辦公，推廣提前報(bào)關(guān)與D53標(biāo)簽系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱的全程追溯。國(guó)境線另一側(cè)的磨憨鐵路口岸，則通過“數(shù)字化平臺(tái)+自動(dòng)化裝備+智能化防控”模式，構(gòu)建起高效流轉(zhuǎn)的生態(tài)圈。制度與科技的創(chuàng)新應(yīng)用，極大減少了通關(guān)壁壘，有效壓縮了貨物滯留時(shí)間，讓中老鐵路真正成為中國(guó)聯(lián)通東盟經(jīng)濟(jì)區(qū)的強(qiáng)力引擎。

以路為媒，織就民生幸福網(wǎng)。在老撾北部、泰國(guó)東北部傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)區(qū)，越來越多的農(nóng)戶將甘蔗、木薯田改種為榴蓮、山竹、龍眼等高價(jià)值果樹。中老鐵路通車運(yùn)營(yíng)以來，截至4月7日，進(jìn)出口貨值突破800億元，進(jìn)出口商品品類從通車初期500余種拓展至3800余種，服務(wù)全國(guó)超6000家企業(yè)，輻射老撾、泰國(guó)等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)?！包S金大通道”活力持續(xù)迸發(fā)，讓越來越多的百姓、企業(yè)享受到了中老鐵路對(duì)外開放的紅利。

車輪滾滾，絲路綿長(zhǎng)。中老邊境的榴蓮香氣，是發(fā)展的香氣，也是幸福的香氣。這條“黃金大通道”必將承載著更多期待與希望，書寫出更多關(guān)于開放、互鑒、共贏的錦繡篇章。（段崇濤、簡(jiǎn)艷）

來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)