一枚SLS發(fā)射一次的成本約20億美元，獵鷹重型約1.5億美元——差了13倍。但這兩個數(shù)字還不是終局。如果獵鷹重型的助推器能復(fù)飛10次，單次成本可能壓到5000萬美元以下。

4月29日，時隔18個月，SpaceX獵鷹重型火箭成功執(zhí)行ViaSat-3 F3發(fā)射任務(wù)。兩枚側(cè)助推器分別降落在LZ-2和LZ-40著陸區(qū)，首次實現(xiàn)跨回收區(qū)分布式著陸——不再把兩枚助推器送到同一個回收場，而是讓它們各自找地方降落，像兩個飛行員同時把飛機降落在兩個不同的跑道。

幾乎同一時間，4月28日，長征十號乙在海南文昌成功首飛，同步驗證了海上柔性網(wǎng)系捕獲回收技術(shù)——用一張掛在船上的"大網(wǎng)"，把火箭從天上兜回來。

兩種完全不同的回收方案，同一周發(fā)生。這件事的深層看點已超越技術(shù)競速：大火箭的競爭規(guī)則，正在從"誰的推力更大"變成"誰飛得更頻繁、更便宜"。

全文目錄

第一章

獵鷹重型 ViaSat-3 F3 任務(wù)分析

第二章

全球主流重型火箭運力格局

第三章

現(xiàn)有回收技術(shù)路線對比

第四章

中國可復(fù)用火箭：

國家隊與商業(yè)航天的路線對比

第五章

可復(fù)用火箭帶來的供應(yīng)鏈機會

結(jié) 語

大火箭競爭進(jìn)入工程閉環(huán)階段

PART.01

獵鷹重型 ViaSat-3 F3 任務(wù)分析

本次發(fā)射的載荷ViaSat-3 F3是衛(wèi)訊公司（Viasat）第三代超高容量Ka波段通信衛(wèi)星星座的最后一顆，主要覆蓋亞太地區(qū)。這類高通量通信衛(wèi)星質(zhì)量大、軌道要求復(fù)雜，重型火箭提供的運力余量讓衛(wèi)星在設(shè)計時可以攜帶更多推進(jìn)劑，軌道方案的選擇空間更大。

但這次任務(wù)真正值得關(guān)注的，不是載荷，是回收方式。

獵鷹重型過往10次任務(wù)，兩枚側(cè)助推器全都落在LZ-1和LZ-2。這兩處著陸區(qū)在同一棟建筑群里，相距約300米，本質(zhì)上是同一個回收復(fù)合體。這一次的LZ-40不一樣——它位于SLC-40發(fā)射臺附近，和LZ-2在地理上完全分離。

這意味著兩枚助推器需要同時處理兩條不同的再入路徑，導(dǎo)航與控制系統(tǒng)的調(diào)度復(fù)雜度遠(yuǎn)高于同區(qū)回收；地面保障也從同一支團隊變成跨區(qū)協(xié)同，回收后的運輸、檢測、轉(zhuǎn)正流程需要跨區(qū)調(diào)度。

跨區(qū)回收的真正看點在哪？不是"回收"本身，而是SpaceX已經(jīng)把這類復(fù)雜操作做成了標(biāo)準(zhǔn)流程。

獵鷹重型的壁壘，說到底就是一句話：能把復(fù)雜動作做成常規(guī)流程。對于商業(yè)航天而言，單次回收成功只是技術(shù)入場券，只有把回收做成標(biāo)準(zhǔn)化流程，才能真正實現(xiàn)三個商業(yè)目標(biāo)：

• 提升任務(wù)適配性——無需為了遷就回收區(qū)限制而犧牲軌道設(shè)計能力，可滿足更多高軌、大載荷的定制化發(fā)射需求

• 提升發(fā)射場利用率——可實現(xiàn)多發(fā)射工位、多回收區(qū)的并行作業(yè)，為高頻發(fā)射掃清場地障礙

• 持續(xù)攤薄發(fā)射成本——標(biāo)準(zhǔn)化流程可大幅降低回收、檢測、復(fù)飛的人工與時間成本，進(jìn)一步放大可復(fù)用火箭的成本優(yōu)勢

PART.02

全球主流重型火箭運力格局

全球重型火箭市場已徹底告別單一運力比拼的時代，形成了清晰的雙軌格局：

一軌是國家戰(zhàn)略保障體系——以SLS和長征五號為代表，核心邏輯是確保高能軌道投送的絕對可靠，支撐載人登月、深空探測等重大工程。

另一軌是成本效率體系——以獵鷹重型、New Glenn及中國新一代商業(yè)火箭為代表，核心邏輯是通過可復(fù)用技術(shù)打破"運力-成本"的線性關(guān)聯(lián)。

New Glenn、Ariane 6和H3的相繼投入使用，標(biāo)志著全球主要航天實體在提升發(fā)射頻次與降低單位運力成本方面進(jìn)入了新一輪競爭周期。

這種格局意味著，未來的大火箭競爭將不再是單一的"噸位競賽"，而是工程閉環(huán)能力的競爭。Starship等下一代系統(tǒng)本質(zhì)上是在嘗試將"超大運力"與"極低成本"進(jìn)行強行耦合。但在這些系統(tǒng)真正進(jìn)入常態(tài)化運營前，現(xiàn)役重型火箭通過技術(shù)迭代來提升任務(wù)適配性與經(jīng)濟性，將是未來3-5年內(nèi)全球航天市場的主旋律。

1. 現(xiàn)役及近期服役重型火箭對比

2.在研/驗證階段關(guān)鍵型號

PART.03

現(xiàn)有回收技術(shù)路線對比

火箭回收技術(shù)的演進(jìn)，本質(zhì)上是在“運力損耗”、“系統(tǒng)復(fù)雜度”與“周轉(zhuǎn)效率”之間尋求最優(yōu)解。獵鷹 9 號和獵鷹重型靠著陸腿站穩(wěn)，星艦系統(tǒng)嘗試用發(fā)射塔機械臂捕獲，長征十號乙相關(guān)報道則提到海上柔性網(wǎng)系捕獲。不同回收方式看上去差異很大，但它們背后的共同目標(biāo)都是降低進(jìn)入軌道的綜合成本，并提高硬件周轉(zhuǎn)效率。

PART.04

中國可復(fù)用火箭：

國家隊與商業(yè)航天的路線對比

對于重型火箭而言，可復(fù)用技術(shù)路線的選擇，直接決定了其工程化難度、成本控制能力與市場競爭力，本章將對比適配重型火箭的主流可復(fù)用回收路線，明確不同路線的產(chǎn)業(yè)鏈機會差異。

中國在可回收火箭領(lǐng)域正處于快速發(fā)展階段，國家隊與商業(yè)航天企業(yè)共同推進(jìn)，形成了獨特的競合圖景。兩者的關(guān)系并非單純的競爭，而是國家隊的技術(shù)溢出和基礎(chǔ)設(shè)施開放，為商業(yè)航天提供了發(fā)射場保障與需求底座；商業(yè)航天的快速迭代和靈活機制，為國家隊提供了技術(shù)路線補充與市場化經(jīng)驗參考。

01

國家隊：

以重大工程為牽引，布局重型火箭復(fù)用核心技術(shù)

國家隊是中國重型火箭發(fā)展的核心支柱，其核心布局圍繞國家載人登月、深空探測等重大戰(zhàn)略任務(wù)展開，同時承擔(dān)著可復(fù)用火箭核心技術(shù)的攻關(guān)與驗證職責(zé)，形成了 “基礎(chǔ)能力打底、驗證型號先行、戰(zhàn)略型號落地” 的清晰路徑。

• 基礎(chǔ)能力底座：長征五號系列火箭已實現(xiàn)成熟化運營，構(gòu)建了中國現(xiàn)役大運力火箭的核心能力體系，承擔(dān)了空間站建設(shè)、探月工程、火星探測等絕大多數(shù)國家重大任務(wù)，為重型可復(fù)用火箭的研發(fā)積累了箭體結(jié)構(gòu)、大推力發(fā)動機、飛控系統(tǒng)等全鏈條核心技術(shù)。

• 核心驗證型號：長征十號乙運載火箭，是中國新一代載人運載火箭（長征十號）的可復(fù)用技術(shù)驗證型號，2026 年 4 月 28 日成功首飛，同步完成了海上柔性網(wǎng)系捕獲回收技術(shù)的在軌驗證。本次首飛標(biāo)志著中國國家隊正式完成重型火箭可回收技術(shù)的核心原理驗證，走出了一條與 SpaceX 垂直反推路線差異化的技術(shù)路徑，為后續(xù)長征十號重型火箭的復(fù)用能力落地奠定了核心基礎(chǔ)。

• 戰(zhàn)略落地型號：長征十號運載火箭，是中國載人登月工程的核心裝備，LEO 最大運力達(dá) 70 噸，規(guī)劃實現(xiàn)一子級可重復(fù)使用，將在完成載人登月核心任務(wù)的同時，構(gòu)建中國重型可復(fù)用火箭的核心能力，兼顧國家戰(zhàn)略任務(wù)與商業(yè)發(fā)射市場需求。

02

商業(yè)航天：

快速迭代驗證，為重型火箭復(fù)用積累核心技術(shù)

中國商業(yè)航天企業(yè)是可復(fù)用火箭技術(shù)迭代的重要力量，核心聚焦垂直反推軟著陸路線，通過中小型可回收火箭快速完成技術(shù)驗證與迭代，為后續(xù)重型可復(fù)用火箭的研發(fā)積累核心技術(shù)與工程經(jīng)驗，形成了與國家隊互補的發(fā)展路徑。

當(dāng)前，國內(nèi)商業(yè)航天已進(jìn)入 “入軌回收” 與 “商業(yè)化運營” 的關(guān)鍵跨越期，多家頭部企業(yè)已完成核心技術(shù)驗證，并明確了重型火箭的發(fā)展規(guī)劃：

• 藍(lán)箭航天：國內(nèi)商業(yè)可復(fù)用火箭賽道的標(biāo)桿企業(yè)，核心型號朱雀三號采用不銹鋼箭體 + 液氧甲烷發(fā)動機 + 垂直回收路線，自主研發(fā)的天鵲 TQ-12A 百噸級液氧甲烷發(fā)動機已完成超 30 次重復(fù)點火驗證，累計試車時長突破萬秒。2025 年 12 月朱雀三號遙一首飛入軌成功，計劃 2026 年 Q2 完成遙二箭回收試驗，同步規(guī)劃了基于朱雀三號技術(shù)的重型可復(fù)用火箭型號。

• 中科宇航：2026 年 3 月力箭二號遙一火箭成功首飛，后續(xù)將換裝自研可重復(fù)使用液氧煤油發(fā)動機，通過增加助推器形成重型火箭構(gòu)型，設(shè)計實現(xiàn)一子級多捆綁模塊全部回收，是國內(nèi)商業(yè)航天中首個明確重型化規(guī)劃的火箭型號。

• 星際榮耀：完成焦點二號液氧甲烷發(fā)動機 9 臺并聯(lián)試車，適配雙曲線三號大型可復(fù)用火箭，建成國內(nèi)首家商業(yè)火箭復(fù)用工廠，完成了箭體結(jié)構(gòu)、健康監(jiān)測系統(tǒng)的全流程研制，是國內(nèi)可復(fù)用火箭全鏈條技術(shù)布局最完整的民營企業(yè)之一。
  

• 星河動力：自主研制的“蒼穹”50噸級液氧煤油可重復(fù)使用發(fā)動機已完成深度變推力、多次起動等關(guān)鍵技術(shù)驗證，基于該發(fā)動機的中型可復(fù)用火箭智神星一號進(jìn)入首飛沖刺階段，同步規(guī)劃了面向大規(guī)模星座組網(wǎng)的重型可復(fù)用火箭型號。

PART.05

可復(fù)用火箭帶來的供應(yīng)鏈機會

可復(fù)用火箭的技術(shù)路線變革，徹底重構(gòu)了航天產(chǎn)業(yè)鏈的需求邏輯：從傳統(tǒng)一次性火箭的 “單次高可靠、一次性交付”，轉(zhuǎn)向可復(fù)用火箭的 “多次復(fù)用、高頻發(fā)射、全流程閉環(huán)、長生命周期保障”。這一轉(zhuǎn)變，為中國企業(yè)帶來了覆蓋火箭本體、回收裝備、地面系統(tǒng)、下游應(yīng)用四大環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)性增量機會，而非傳統(tǒng)賽道的存量競爭。

01

火箭本體核心分系統(tǒng)：

從 “單次使用” 到 “多次復(fù)用” 的需求重構(gòu)

可復(fù)用火箭對核心分系統(tǒng)的要求，與一次性火箭存在本質(zhì)區(qū)別，核心增量需求集中在 “多次啟動、深度節(jié)流、長壽命、抗疲勞、全生命周期健康監(jiān)測”，帶來了三大核心賽道的國產(chǎn)替代與增量機會：

可重復(fù)使用液體火箭發(fā)動機：是可復(fù)用火箭的 “心臟”，也是最核心的壁壘環(huán)節(jié)。相較于一次性發(fā)動機，可復(fù)用發(fā)動機需要突破多次點火、深度節(jié)流、長壽命復(fù)飛、快速檢測維護四大核心技術(shù)，是產(chǎn)業(yè)鏈中確定性最高的增量賽道。

• 國家隊核心代表：航天科技集團第六研究院，國內(nèi)液體火箭發(fā)動機領(lǐng)域的龍頭，其 90 噸級重復(fù)使用液氧煤油發(fā)動機、140 噸級重復(fù)使用液氧甲烷發(fā)動機均完成整機點火試驗，突破了可復(fù)用核心技術(shù)，是長征系列可復(fù)用火箭的核心動力支撐。

• 民營企業(yè)核心代表：藍(lán)箭航天，自主研發(fā)的天鵲系列液氧甲烷發(fā)動機是國內(nèi)首個實現(xiàn)工程化應(yīng)用的百噸級液氧甲烷發(fā)動機，完成了超 30 次重復(fù)點火驗證，是國內(nèi)商業(yè)可復(fù)用火箭發(fā)動機的標(biāo)桿產(chǎn)品。

箭體結(jié)構(gòu)與防熱材料：一次性火箭僅需滿足入軌前的結(jié)構(gòu)強度要求，而可復(fù)用火箭需要應(yīng)對再入熱環(huán)境、回收沖擊、多次飛行的結(jié)構(gòu)疲勞，帶來了輕量化抗疲勞結(jié)構(gòu)、可重復(fù)使用防熱材料、箭體健康監(jiān)測系統(tǒng)三大增量機會。

• 國家隊核心代表：航天科技集團第一研究院，攻克了可重復(fù)使用貯箱、防熱結(jié)構(gòu)、疲勞壽命設(shè)計等核心難題，是長征十號乙可復(fù)用火箭的抓總研制單位。

• 民營企業(yè)核心代表：光威復(fù)材，國內(nèi)航天級碳纖維國產(chǎn)化龍頭，實現(xiàn)高模量碳纖維的穩(wěn)定量產(chǎn)，可滿足可復(fù)用箭體結(jié)構(gòu)輕量化、抗疲勞的核心需求，是商業(yè)火箭箭體復(fù)合材料的核心配套企業(yè)。

GNC 飛控與健康監(jiān)測系統(tǒng)：可復(fù)用火箭的高精度回收、全生命周期管理，對飛控系統(tǒng)的制導(dǎo)精度、響應(yīng)速度，以及健康監(jiān)測系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)采集、故障預(yù)判能力提出了指數(shù)級提升的要求，是產(chǎn)業(yè)鏈中高附加值的核心賽道。

• 核心代表：航天科技集團第一研究院、藍(lán)箭航天、星際榮耀，均已完成可復(fù)用火箭專屬 GNC 飛控系統(tǒng)、箭上健康監(jiān)測系統(tǒng)的自主研發(fā)與飛行驗證。

02

回收系統(tǒng)與海上保障裝備：

可復(fù)用火箭帶來的純增量賽道

回收系統(tǒng)與海上保障裝備，是傳統(tǒng)一次性火箭完全沒有的純增量市場，其需求與技術(shù)路線直接綁定，核心分為兩大方向：

垂直反推回收配套裝備：核心需求包括海上回收平臺、著陸緩沖系統(tǒng)、海上測控通信系統(tǒng)、箭體海上轉(zhuǎn)運與維護裝備，適配 SpaceX 路線與國內(nèi)商業(yè)航天主流路線。

海上柔性網(wǎng)系捕獲配套裝備：核心需求包括海上回收作業(yè)船、柔性捕獲網(wǎng)、高強度索具、張力控制系統(tǒng)、箭體 - 平臺協(xié)同控制系統(tǒng)、海上定位導(dǎo)航與測控系統(tǒng)，適配長征十號乙的國家隊差異化路線，是未來 3-5 年確定性最高的增量賽道。

• 國家隊核心代表：航天科技集團第一研究院，國內(nèi)火箭海上回收系統(tǒng)的技術(shù)源頭與抓總單位，完成了國內(nèi)首個大型海上柔性網(wǎng)系捕獲系統(tǒng)的全流程驗證；海南國際商業(yè)航天發(fā)射有限公司（海南商發(fā)），牽頭建設(shè)國內(nèi)首套完整的可重復(fù)使用火箭海上回收系統(tǒng)，打造國內(nèi)首個商業(yè)火箭海上回收公共服務(wù)平臺。

• 民營企業(yè)核心代表：巨力索具，國內(nèi)海上柔性捕獲系統(tǒng)的核心配套企業(yè)，深度參與長征系列火箭海上回收系統(tǒng)研制，是國內(nèi)唯一實現(xiàn)航天級回收網(wǎng)、索具工程化落地的民營企業(yè)；海蘭信，國內(nèi)海上測控通信領(lǐng)域龍頭民企，中標(biāo)海南商發(fā)海上回收系統(tǒng)核心項目，提供智能通訊導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、海上測控核心技術(shù)。

03

發(fā)射場與地面保障系統(tǒng)：

高頻發(fā)射帶來的全流程數(shù)字化機會

可復(fù)用火箭要真正實現(xiàn)成本下降，核心不僅是 “能回收”，更是 “回收后多久能復(fù)飛”。傳統(tǒng)一次性火箭的發(fā)射準(zhǔn)備周期長達(dá)數(shù)十天，而可復(fù)用火箭的目標(biāo)是 7 天級甚至更短的復(fù)飛周期，這對地面保障系統(tǒng)提出了顛覆性的要求，帶來了三大核心增量機會：

可復(fù)用火箭專屬測發(fā)系統(tǒng)：包括快速推進(jìn)劑加注系統(tǒng)、自動化箭體檢測系統(tǒng)、回收箭體快速維護與試車系統(tǒng)，核心目標(biāo)是大幅壓縮發(fā)射與復(fù)飛準(zhǔn)備周期；

發(fā)射場數(shù)字化運營系統(tǒng)：包括發(fā)射場數(shù)字孿生調(diào)度系統(tǒng)、多任務(wù)并行排程系統(tǒng)、全流程安全管控系統(tǒng)，適配可復(fù)用火箭高頻發(fā)射的調(diào)度需求；

可復(fù)用火箭全生命周期工業(yè)軟件：包括箭體數(shù)字孿生系統(tǒng)、健康監(jiān)測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、維護維修決策系統(tǒng)，實現(xiàn)火箭從生產(chǎn)、發(fā)射、回收、復(fù)飛的全生命周期數(shù)字化管理。

• 國家隊核心代表：海南商發(fā)，建成國內(nèi)首個適配可復(fù)用火箭高頻發(fā)射的商業(yè)航天發(fā)射場，完成可復(fù)用火箭專屬發(fā)射工位改造，配套建設(shè)回收箭體檢測維護廠房，實現(xiàn) “發(fā)射 — 回收 — 維護 — 復(fù)飛” 全流程能力閉環(huán)；航天科技集團第一研究院，研發(fā)了可復(fù)用火箭地面快速測發(fā)系統(tǒng)、全生命周期數(shù)字孿生平臺，大幅提升發(fā)射與維護效率。

• 民營企業(yè)核心代表：藍(lán)箭航天，建成了自研的可復(fù)用火箭地面測發(fā)控系統(tǒng)、發(fā)動機試車臺，具備回收后箭體快速檢測維護的全流程能力，可支撐 7 天級復(fù)飛目標(biāo)；航天宏圖，國內(nèi)航天數(shù)字化領(lǐng)域龍頭民企，打造了發(fā)射場數(shù)字孿生調(diào)度系統(tǒng)，適配可復(fù)用火箭高頻發(fā)射的調(diào)度需求，是該環(huán)節(jié)國產(chǎn)工業(yè)軟件的標(biāo)桿企業(yè)。

04

衛(wèi)星制造與下游空間應(yīng)用：

成本下降打開的萬億級市場

可復(fù)用火箭的終極商業(yè)價值，是通過大幅降低單位運力成本、提升發(fā)射服務(wù)可得性，徹底打開空間應(yīng)用的市場天花板。重型可復(fù)用火箭的規(guī)�；\營，將直接降低大質(zhì)量載荷、規(guī)模化星座組網(wǎng)的發(fā)射門檻，帶來衛(wèi)星制造與下游應(yīng)用的爆發(fā)式增長，核心機會集中在兩大方向：

衛(wèi)星批量制造：重型可復(fù)用火箭的高頻發(fā)射，將直接提升低軌互聯(lián)網(wǎng)星座、商業(yè)遙感星座的組網(wǎng)速度，帶來標(biāo)準(zhǔn)化、批量化衛(wèi)星平臺的確定性訂單需求，尤其是大質(zhì)量高通量通信衛(wèi)星、中型遙感衛(wèi)星的批量制造賽道。

• 國家隊核心代表：中國星網(wǎng)集團，國家低軌互聯(lián)網(wǎng)星座的實施主體，規(guī)劃數(shù)萬顆低軌衛(wèi)星組網(wǎng)需求，是國內(nèi)可復(fù)用火箭最大的下游需求方；中國衛(wèi)星（航天五院核心上市平臺），國內(nèi)衛(wèi)星制造龍頭央企，承擔(dān)了國內(nèi)超 60% 的低軌通信衛(wèi)星研制任務(wù)，深度參與星網(wǎng)工程。

• 民營企業(yè)核心代表：銀河航天，國內(nèi)低軌通信衛(wèi)星制造龍頭民企，建成國內(nèi)首個衛(wèi)星智能化批量制造工廠，具備年產(chǎn)百顆級中型衛(wèi)星的能力，是星網(wǎng)工程的核心民營配套企業(yè)；長光衛(wèi)星，國內(nèi)商業(yè)遙感衛(wèi)星標(biāo)桿企業(yè)，運營國內(nèi)最大的商業(yè)遙感星座 “吉林一號”，發(fā)射成本下降將直接推動其星座快速組網(wǎng)與商業(yè)化落地。

下游空間應(yīng)用服務(wù)：發(fā)射成本的下降，將推動遙感數(shù)據(jù)、衛(wèi)星通信、導(dǎo)航增強、空間科學(xué)、在軌服務(wù)等下游應(yīng)用的場景拓展與成本下降，帶來 To B、To G 行業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長，是可復(fù)用火箭浪潮下市場空間最大的終端賽道。

PART.06

結(jié)語：

大火箭競爭進(jìn)入工程閉環(huán)階段

4 月 29 日獵鷹重型 ViaSat-3 F3 任務(wù)的雙側(cè)助推器回收，真正值得關(guān)注的地方在于，SpaceX 已經(jīng)把復(fù)雜的火箭回收納入了較成熟的任務(wù)流程。對于商業(yè)航天而言，流程化和高頻化往往比單次高光時刻更重要。

同一時間窗口內(nèi)，中國圍繞長征十號乙、商業(yè)可回收火箭和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的公開報道，也說明中國可復(fù)用火箭正在進(jìn)入更真實的工程驗證階段。無論是垂直軟著陸，還是海上柔性網(wǎng)系捕獲，最終都要通過多次飛行、回收、檢測和復(fù)飛來證明可行性。

未來幾年，大火箭競爭的核心問題不會只有“誰的火箭推力更大”。更重要的問題是：誰能以更低成本、更高頻次和更高可靠性，把更多載荷送入目標(biāo)軌道；誰能把火箭、發(fā)射場、回收系統(tǒng)、供應(yīng)鏈和衛(wèi)星應(yīng)用連接成一個穩(wěn)定閉環(huán)。

對于中國企業(yè)而言，真正的機會不在于追逐一次發(fā)射的熱度，而在于進(jìn)入這個長期閉環(huán)——然后活下來。

>End

本文轉(zhuǎn)載自“ ”，原標(biāo)題《從SpaceX獵鷹重型到長征十號乙：可回收火箭帶來哪些供應(yīng)鏈機會》。

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·《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》副社長：王俊峰

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編輯：艷玲、哈玫，周泳、邱莉、黃榕、娜娜

主筆記者：李剛、魏興、張雪松、霍劍、樂瑜、稻子、趙棟

策劃部：楊艷、若?、李真子

視覺總監(jiān)：董濘

專業(yè)攝影：馮小京、宋偉

設(shè)計部：顧錳、潘希峎、楊小明

行政部：姜河、林紫

業(yè)務(wù)部：王錦熙、瑾怡

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·衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)各分部：

成都分部負(fù)責(zé)人：沈淮

長沙分部負(fù)責(zé)人：賓鴻浦

西安分部負(fù)責(zé)人：郭朝暉

青島分部負(fù)責(zé)人：江偉

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· 投融資及戰(zhàn)略層面合作：劉雨菲

·本平臺簽約設(shè)計公司：一畫開天（北京）文化創(chuàng)意設(shè)計有限公司

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