有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近幾年隨著新能源車的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)車市相比燃油車時(shí)代，也出現(xiàn)了很多新鮮的事物甚至是亂象。

比如說(shuō)隱藏式門把手、智能輔助駕駛、電子外后視鏡、半幅式方向盤以及全景天幕等等……。這其中關(guān)于隱藏式門把手，由于存在安全隱患現(xiàn)在已經(jīng)得明確禁止使用了。

新規(guī)是2027年1月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型需符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2028年1月1日起全面執(zhí)行。而對(duì)于已經(jīng)批準(zhǔn)在產(chǎn)的車型，需要在2029年1月1日前整頓完畢。已經(jīng)售出配備了隱藏式門把手的車型，也建議車主提前熟悉車內(nèi)機(jī)械開啟裝置位置。

這也就意味著，在國(guó)內(nèi)車市流行了將近10年的隱藏式門把手，終將退出歷史舞臺(tái)。而在今年上市的新車中，很多車型已經(jīng)不再使用隱藏式門把手，比方說(shuō)全新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）和改款問(wèn)界M9，使用的就是半隱藏式門把手。

之所以禁用隱藏式門把手，其實(shí)不僅僅是其存在安全隱患，還有就是各大車企所使用的隱藏式門把手，在開啟方式上同樣也是五花八門，搞得很多人上車都不知道怎樣打開車門，把簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化了。至于隱藏式門把手能夠降低風(fēng)阻這個(gè)說(shuō)法，已經(jīng)證實(shí)也是微乎其微的。

就在近日，新能源車上比較流行的另外一個(gè)設(shè)計(jì)在網(wǎng)上也引起了熱議，被指存在極大的安全隱患，這個(gè)設(shè)計(jì)就是零重力座椅。

有業(yè)內(nèi)人士指出，車輛在高速行駛的時(shí)候在車輛后排躺平休息是極度危險(xiǎn)的。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候安全帶根本無(wú)法有效的固定身體，一旦急剎車或者是發(fā)生碰撞身體便會(huì)在慣性作用下，被直接拋射出去造成嚴(yán)重的后果。

副駕平躺把腳搭在中控臺(tái)上，碰撞時(shí)安全帶就會(huì)從身上滑落腰部承受巨大沖擊力，完全失去保護(hù)作用，身體極易向前沖擊儀表臺(tái)和擋風(fēng)玻璃。

雖然該人士沒(méi)有特別指出是零重力座椅，但很明顯如今很多新能源車所配備的零重力座椅跟上述情況關(guān)聯(lián)性是比較高的。很多相對(duì)高端一點(diǎn)的新能源車，為了突出座椅的舒適性就會(huì)把副駕或者是第二排的兩個(gè)座椅設(shè)計(jì)成可以躺平的座椅，也就是我們俗稱的零重力座椅。

相比普通的座椅，毫無(wú)疑問(wèn)零重力座椅在舒適度上確實(shí)很高。不僅可以躺平而且還有通風(fēng)加熱以及按摩的功能，舒適度堪比飛機(jī)的頭等艙。

因此很多車企在新車上市之時(shí)，甚至把零重力座椅都當(dāng)成了最大的賣點(diǎn)來(lái)做宣傳。

還有個(gè)別車主為了增加車內(nèi)的舒適度，干脆自己動(dòng)手“豐衣足食”，私自將后排座椅改裝成固定床鋪。殊不知這樣的行為已經(jīng)屬于是非法改裝，而且一旦發(fā)生交通事故保險(xiǎn)公司可能還會(huì)拒賠。

車輛在高速行駛時(shí)，碰撞沖擊力較日常行駛會(huì)高出很多倍，不規(guī)范的乘車可能會(huì)釀成嚴(yán)重的后果。所以我們?cè)谌粘３塑嚨臅r(shí)候，不僅是要系好安全帶而且座椅也要保持正常直立角度，雙腳平穩(wěn)的放置在腳踏位置。只有規(guī)范的乘車，一旦在發(fā)生高速碰撞時(shí)，才能將自身的傷害降到最低。

那么問(wèn)題來(lái)了，覺(jué)得下一步新能源車的零重力座椅，會(huì)不會(huì)成為被整改的對(duì)象？有網(wǎng)友呼吁車輛的零重力座椅和一鍵乘床模式，可以設(shè)計(jì)成行駛中禁用，你覺(jué)得這個(gè)提議怎么樣？

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