電車界5月7日消息

剛剛，追覓科技CEO俞浩發(fā)微博表示：“中國真正理解汽車設(shè)計(jì)的，只有三個(gè)人，雷軍、余承東和我?！?/p>

俞浩解釋稱，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車是通過發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)來決定車的價(jià)值，在傳統(tǒng)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)倉位越長，顯得車越貴。

由于電動(dòng)汽車不再需要一個(gè)前倉，所以電動(dòng)機(jī)的前艙變得很短。很短就會(huì)有一個(gè)問題，它會(huì)看起來像MPV，可是在大家的認(rèn)知中，MPV大部分時(shí)間是賣的不貴的，因此電動(dòng)汽車就會(huì)看得越來越廉價(jià)。

只有小米的雷總理解了這個(gè)問題。最早的小米汽車設(shè)計(jì)方案像其他所有新能源汽車一樣，前面有個(gè)長長的燈帶，看著所謂有未來感，可是雷總堅(jiān)持說前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋要長，因?yàn)檫@看起來有價(jià)值感，只有雷總理解了這個(gè)審美。

另一位理解汽車怎么設(shè)計(jì)好看的是華為的余承東。因?yàn)樵谝话愕能囍?，軸距越長代表著汽車越貴，因此華為問界的車普遍軸距就會(huì)更長一點(diǎn)點(diǎn)，余承東是了解的。

因此，如果要把車設(shè)計(jì)的更有價(jià)值感，只有一個(gè)方式，把前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變得更長。法拉利的ROMA和FUV就是這么做的。因此，追覓有一系列設(shè)計(jì)方案是把發(fā)動(dòng)機(jī)艙變得更長的。

另一條路就是把前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變得更短，很幸運(yùn)追覓找到了這樣一條路。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)認(rèn)識(shí)中有一類跑車發(fā)動(dòng)機(jī)后置的，它的前方機(jī)蓋很短，像法拉利的296，布加迪，蘭博基尼大牛。

因此，追覓最終找到了一條路，使得它最符合電動(dòng)汽車本身的一個(gè)結(jié)構(gòu)，前懸不需要很長，又在造型語義上解決了怎么讓車看起來更加有價(jià)值的問題。

俞浩表示，這條路追覓思考了四年，可是跑車的空間是不夠的，它雖然好看，怎么解決這個(gè)問題？追覓把跑車的軸距又拉長了，所以它使得它看上去像一個(gè)跑車，實(shí)際上內(nèi)部的空間跟任何一個(gè)家用的轎車比是絲毫不輸?shù)摹?/p>

最終，追覓找到了這樣一個(gè)方向，使得它具備了像跑車一樣的造型，但是又兼顧了四門4座，可以兼顧家庭的日常的使用，因?yàn)檐囆枰獜V泛的受眾。

確定了這樣的一個(gè)方向，追覓又在后面的兩年時(shí)間里，有幾百個(gè)設(shè)計(jì)師參與，做了不下于10萬份方案，從中又精選出了現(xiàn)在的方案。

最后，俞浩重申，關(guān)于對(duì)汽車造型的理解，小米的雷軍，還有華為余承東，還有他自己，三個(gè)人是理解水平是最高的，遠(yuǎn)在其他造車新勢(shì)力或者傳統(tǒng)車企之上。（轉(zhuǎn)載自電車界）