無論哪種出行方式，都有聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)的暖心相伴。

四月的春寒剛散，六月的酷暑未至，五月真的是一年里最適合出門的月份，氣溫適宜、花開正好，不管是短途散心還是長途旅行，都能玩得舒服又出片。

在這宜人的時節(jié)，你打算用哪種交通方式出行呢？據(jù)統(tǒng)計(jì)，剛剛過去五一假期整體旅客出行人次穩(wěn)健增長，不同出行方式同比增速表現(xiàn)分化。乘飛機(jī)、坐高鐵、上高速、乘地鐵、搭公交……無論哪種出行方式，都有聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)的暖心相伴，煥新你的出行體驗(yàn)。

乘飛機(jī)：東數(shù)西算、山海協(xié)同

在福建，中國聯(lián)通與廈門航空深化戰(zhàn)略合作，依托閩寧雙智算中心與高速智算通道，將高可靠、低時延、大帶寬的算力資源深度融入智慧航空運(yùn)行體系。

在航空運(yùn)行安全領(lǐng)域，依托智算中心實(shí)現(xiàn)海量航行通告、空域限制、機(jī)場程序等情報(bào)數(shù)據(jù)的實(shí)時結(jié)構(gòu)化處理與智能風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提升航班放行效率與運(yùn)行決策精準(zhǔn)度；在飛機(jī)維修保障領(lǐng)域，借助智算能力強(qiáng)化飛機(jī)故障診斷、健康狀態(tài)監(jiān)測與維修方案智能推薦，保障機(jī)隊(duì)高可靠運(yùn)行；在客戶服務(wù)體驗(yàn)升級方面，利用智算平臺支撐民航客服大模型落地，為旅客提供更精準(zhǔn)、更貼心的全流程出行服務(wù)。

與此同時，中國聯(lián)通聚焦全國多座機(jī)場地下通道、停車場等信號薄弱區(qū)域，開展點(diǎn)位補(bǔ)盲專項(xiàng)整治，全面清除網(wǎng)絡(luò)覆蓋死角，保障旅客乘機(jī)換乘、候機(jī)休憩時高清通話流暢、線上業(yè)務(wù)秒速響應(yīng)、圖文視頻即時分享，全力護(hù)航旅客順暢出行。

坐高鐵：不懼飛馳、信號拉滿

提到治愈系旅行，去草原騎馬烤羊看落日總是榜上有名。內(nèi)蒙古的遼闊草原、蒼茫沙漠與黃河落日吸引了大批游客，而由于路途遙遠(yuǎn)，高鐵便成為出行首選。

當(dāng)列車飛馳，手機(jī)信號如何保持穩(wěn)定流暢？中國聯(lián)通通過技術(shù)創(chuàng)新、模式優(yōu)化與資源協(xié)同，在赤喀高鐵、新通高鐵、集大原高鐵等多條高鐵沿線因地制宜推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和質(zhì)量提升。

赤喀高鐵正線全長157公里，沿線地形復(fù)雜，大站間距帶來的通信覆蓋難題尤為突出，傳統(tǒng)板狀天線信號易衰減、切換頻繁，難以適配高鐵線路覆蓋需求。中國聯(lián)通創(chuàng)新應(yīng)用透鏡天線技術(shù)完成赤喀高鐵5G專網(wǎng)建設(shè)，打造“簡部署、高效率、強(qiáng)信號”的5G覆蓋標(biāo)桿。引入定制化透鏡天線，其異形波瓣設(shè)計(jì)可讓信號能量沿軌道精準(zhǔn)輻射，結(jié)合8T8R設(shè)備進(jìn)一步增強(qiáng)覆蓋效果，在不新增站址的情況下，將單站覆蓋距離從700米提升至1.1公里。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，該路段5G覆蓋率提升至93.37%，平均RSRP達(dá)-84.32dBm，實(shí)現(xiàn)4G、5G信號覆蓋全貫通，可流暢使用高清視頻、云游戲等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

新通高鐵是內(nèi)蒙古東部首條出省高鐵通道，存在著沙地地質(zhì)、施工條件受限、地形復(fù)雜等挑戰(zhàn)。中國聯(lián)通創(chuàng)新應(yīng)用Hypercell合并組網(wǎng)、Turbo覆蓋、定向TRP切換等技術(shù)，重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)小區(qū)架構(gòu)，優(yōu)化信號切換機(jī)制，成功解決高速移動場景下的通信連續(xù)性難題。跨省路段實(shí)測下載速率提升至435.03Mbps，上傳速率達(dá)195.68Mbps，網(wǎng)絡(luò)性能提升超6倍，4G、5G信號實(shí)現(xiàn)全線覆蓋。

集大原高鐵是內(nèi)蒙古直連華中、華南地區(qū)的交通干線，為確保網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與鐵路開通同頻共振，中國聯(lián)通秉持“寧可網(wǎng)等路，不讓路等網(wǎng)”的原則，超前部署5G網(wǎng)絡(luò)全流程規(guī)劃與建設(shè)，與多方開展多輪技術(shù)對接，同步推進(jìn)傳輸光纜等配套工程的前期部署，讓資源調(diào)配、方案審核、施工許可等關(guān)鍵環(huán)節(jié)高效落地。同時，建立“規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)、優(yōu)化”一體化協(xié)同作戰(zhàn)機(jī)制，通過精準(zhǔn)勘測制定定制化組網(wǎng)方案，采用“成熟一個、同步開通一個”的敏捷模式，確保每個站點(diǎn)從安裝到優(yōu)化驗(yàn)證快速閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)能力與鐵路開通同步交付。規(guī)劃站點(diǎn)如期開通，網(wǎng)絡(luò)性能實(shí)現(xiàn)新躍升，集大原高鐵全線平均RSRP達(dá)-91.27dBm，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率穩(wěn)定在98%以上，去返程VoNR接通率均達(dá)100%。

上高速：5G智駕底座、AI+無人機(jī)護(hù)航

2025年年底，中國聯(lián)通攜手山東高速打造的省內(nèi)首條5G智駕底座高速公路——濟(jì)微高速北段建成通車。這是雙方積極探索“車-路-空-網(wǎng)-云”一體化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動實(shí)現(xiàn)高速公路和5G設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、一體建設(shè)、同步使用的標(biāo)桿案例。

濟(jì)微高速北段是“京滬大通道”的重要組成部分，中國聯(lián)通采用NR2.1G（40M）實(shí)現(xiàn)全路段5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，該方案兼具覆蓋能力與大上行帶寬優(yōu)勢，單用戶上行峰值速率可達(dá)400Mbps，能有效滿足物流車輛智駕數(shù)據(jù)交互、攝像頭畫面回傳、直播等業(yè)務(wù)需求，并大幅提升公眾出行的移動通信體驗(yàn)。

更值得一提的是，公路路側(cè)部署的聯(lián)通基站可近距離精準(zhǔn)覆蓋道路主體，為高速行駛車輛提供穩(wěn)定、連續(xù)、低時延的5G服務(wù)，有效解決高速場景下信號切換頻繁、通信中斷等痛點(diǎn)問題。

乘地鐵：橫跨兩市，通車即通網(wǎng)

4月22日，國內(nèi)首條跨省共建共管市域鐵路——南京地鐵S2號線正式開通運(yùn)營，線路貫通南京與馬鞍山，實(shí)現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)30分鐘直達(dá)。

南京地鐵S2號線共設(shè)16座車站，其中南京段8座、馬鞍山段8座，線路含地下、地面、高架等多種鋪設(shè)方式，跨省場景多、覆蓋環(huán)境復(fù)雜、網(wǎng)絡(luò)保障標(biāo)準(zhǔn)高。為保障跨省乘客全程暢享高速、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的移動通信服務(wù)，中國聯(lián)通與中國電信攜手，對站廳、站臺、軌行區(qū)、高架區(qū)間、省界銜接段等復(fù)雜場景定制專項(xiàng)覆蓋方案，實(shí)現(xiàn)信號無死角、跨省切換無感知，并開展多輪全場景拉網(wǎng)測試與深度優(yōu)化，在西善橋換乘站、板橋南站、江寧濱江開發(fā)區(qū)站、慈湖高新區(qū)站等關(guān)鍵站點(diǎn)與隧道、高架區(qū)間精細(xì)調(diào)優(yōu)。

開通當(dāng)日，聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)保障團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐重點(diǎn)車站與跨省銜接區(qū)段，開展現(xiàn)場值守與實(shí)時監(jiān)測，確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行平穩(wěn)。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，S2號線5G網(wǎng)絡(luò)下載速率600Mbps以上，4G下載速率80Mbps以上，可充分滿足跨省通勤乘客高清視頻、移動辦公、視頻通話、實(shí)時導(dǎo)航、大文件傳輸?shù)榷鄻踊咚儆镁W(wǎng)需求，打造跨省地鐵一流數(shù)字體驗(yàn)。

搭公交：車輛健康、信息精準(zhǔn)、安全無死角

不想旅途奔波，擔(dān)心人擠人、停車難？那么搭著公交在本地輕出游也是個好選擇。在魯南重鎮(zhèn)臨沂，中國聯(lián)通為臨沂公交量身定制的系統(tǒng)性工程——公交智慧機(jī)務(wù)系統(tǒng)、公交APP云服務(wù)器升級、34個場站視聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)三大項(xiàng)目協(xié)同落地，讓公交出行更加智慧順心。

智慧機(jī)務(wù)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對公交車輛報(bào)修、倉儲、維保全流程一體化閉環(huán)。每一輛車的維修記錄、配件消耗、保養(yǎng)周期都被精準(zhǔn)記錄與智能編排。通過單車成本核算與能耗監(jiān)測分析，管理者可以清晰掌握每一輛車的運(yùn)營“賬本”，大幅提升車輛完好率。

公交APP云服務(wù)器的升級與性能優(yōu)化，看似是后臺技術(shù)動作，實(shí)則是面向市民感知的“溫柔觸達(dá)”。在早晚高峰的查詢洪峰中，聯(lián)通云資源的彈性支撐保障了秒級響應(yīng)與精準(zhǔn)預(yù)報(bào)，讓每一次到站信息都能準(zhǔn)時呈現(xiàn)。

與此同時，臨沂公交體系內(nèi)34個場站的視聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)視頻全域覆蓋與實(shí)時回傳，視頻畫面不再各自為政，而是匯聚于統(tǒng)一平臺集中監(jiān)管。從車輛進(jìn)出場到夜間停放，安全隱患被消滅在萌芽狀態(tài)。

多元化的交通方式為春日出行提供了豐富選擇，使“在路上”的體驗(yàn)別具意趣。無論選擇哪種出行方式，聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)都將為您提供穩(wěn)定、安全的連接保障，讓每一刻春色都能即時分享，每一次旅程都暢行無憂。

文：王歡、常詩純、宮麗華、邱少美、任曉娥

編輯：亮亮

制圖：張曙念

指導(dǎo)：辛鵬駿