受伊朗戰(zhàn)爭及霍爾木茲海峽局勢影響，航空燃油供應和價格波動引發(fā)歐洲航空業(yè)擔憂。歐盟委員會將發(fā)布行業(yè)指導意見，明確航空公司不得以燃油成本上漲為由，對旅客已經購買的機票進行追溯性加價。

綜合意大利《共和國報》、Agi通訊社消息，歐盟委員會將在相關文件中重申，航空公司不能將燃油價格上漲作為對已售機票追溯加價的理由。該文件旨在說明，在當前能源危機背景下，歐盟交通領域相關規(guī)則如何適用。

歐盟委員會指出，若某一地區(qū)出現航空燃油短缺，可能構成“特殊情況”。在這種情況下，如果航班因此被取消，航空公司可免于向旅客支付航班取消賠償。但單純的燃油價格上漲并不屬于“特殊情況”，不能成為航空公司免除相關責任的依據。

對于旅游套餐，歐盟委員會也重申現行規(guī)定：如果因燃油成本上漲，旅行組織方可以在一定條件下調整價格，但漲幅最高不得超過8%，且必須在出發(fā)前至少20天通知旅客。

在機場起降時刻方面，歐盟委員會并未放寬規(guī)則。航空公司可以在一定范圍內減少航班，但仍必須遵守現行時刻使用要求，即至少使用已獲分配起降時刻的80%。否則，相關航空公司可能失去機場時刻權益。歐盟方面強調，燃油價格上漲不能成為航空公司規(guī)避這一規(guī)則的理由。

關于航空燃油供應，歐盟委員會表示，目前并不存在強制要求使用某一特定類型航空燃油的監(jiān)管規(guī)定。因此，從原則上看，歐洲并不存在禁止進口或使用Jet A航空燃油的法規(guī)障礙。Jet A燃油主要在美國及北美地區(qū)使用。

不過，歐盟委員會也指出，實際操作中仍可能存在協(xié)調問題。如果機場、輸油管道或燃油配送系統(tǒng)需要從一種燃油切換到另一種燃油，可能需要相關航空公司、機場運營方或燃油倉儲企業(yè)等共同同意。

對于外界擔憂的航空煤油短缺問題，歐盟委員會態(tài)度謹慎。文件稱，目前歐盟整體燃油供應形勢仍保持穩(wěn)定，現階段沒有具體證據顯示已出現燃油短缺。但如果沖突持續(xù)，航空燃油供應鏈可能受到影響，尤其是飛機燃料領域。

歐盟委員會表示，如果當前危機進一步演變?yōu)槿加投倘鼻榫埃瑲W盟可能考慮采取更多措施，以保障企業(yè)持續(xù)運營，并維護歐盟內部供應鏈正常運轉。

（意燴原創(chuàng)，編譯：舒廖，圖片來源：Pexels網，轉載請注明意燴：oushitalia）