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　　投資大佬巴菲特曾說，“你永遠(yuǎn)賺不到認(rèn)知以外的錢?！?/strong>

　　而周鴻祎用19億真金白銀買到的教訓(xùn)是——有時候，你以為的“第二春”，其實是別人的“隆冬”。

　　對于投資哪吒汽車，三六零周鴻祎的這筆錢算是徹底打水漂了。

　　長期玩鷹的人，竟然被鷹啄了眼睛。

　　兩年前的3月26日，作為哪吒汽車投資人的周鴻祎，搞了一場聲勢浩大的在線直播。

　　從上海到浙江桐鄉(xiāng)哪吒汽車工廠，周鴻祎摸著雷軍過河，想打開哪吒汽車的第二春，把哪吒汽車捧成第二個小米。

　　只可惜，哪吒沒有小米的命，周鴻祎也不是雷布斯，一場直播沒能挽留資金緊張的哪吒，反倒讓創(chuàng)始人張勇，在網(wǎng)友面前成了個笑話。

　　直播的過程，鏡頭一直懟著周鴻祎拍，幾乎每一個毛孔都要拍出來。

　　周老板自然是不滿意，教訓(xùn)道，你們要讓網(wǎng)友看到哪吒的實力，應(yīng)該拍工廠，拍車間，拍熱火朝天的組裝環(huán)節(jié)。

　　周老板作為知名互聯(lián)網(wǎng)大咖，又是投資人，在鏡頭里一點情面都不留的對張勇劈頭蓋臉的批評，現(xiàn)場氛圍尷尬到了極致。

　　鏡頭掃過的一瞬間，機(jī)器設(shè)備確實有，可惜熱鬧的場面倒沒有，有的只是安靜的不真實。

　　甚至有網(wǎng)友懷疑，工廠是不是在放假？

　　其實，周鴻祎不滿意的地方不只是直播鏡頭，還有哪吒的名字。

　　周鴻祎曾公開表示，哪吒聽著像小孩子，不成熟，不穩(wěn)重，和汽車這種大件商品的形象不符。

　　作為投資方，在直播事件不久后，周鴻祎在2024年4月提議改名，改成哪吒母公司合眾新能源”的“合眾”。

　　為此，還發(fā)起了一個網(wǎng)上投票，鬧得風(fēng)風(fēng)火火。

　　最后，張勇宣布不改名，繼續(xù)強化哪吒IP與品牌內(nèi)涵。

　　兩年之后，哪吒汽車慘烈出局。甚至引發(fā)了外界對國資使用效率的質(zhì)疑

　　那個曾經(jīng)喊著 “做人民的車” 的哪吒汽車，如今車還在、工廠空、創(chuàng)始人成老賴，三年狂虧 183 億，多地國資被套牢，最終把一場造車夢，活成了全民買單的 “燙手山芋”。

　　其實談及周鴻祎投資汽車，這里面還有個有意思的故事。

　　當(dāng)然，一直在學(xué)習(xí)雷軍做個人IP的周鴻祎，說到坐汽車，小米是繞不過去的“前輩”。

　　按照坊間傳聞，小米造車，是“被逼無奈”。

　　2021年1月15日，雷軍上班路上，接到電話，小米被美國列入“制裁清單”。

　　到辦公室后，趕忙召開了緊急會議，如何應(yīng)對國際貿(mào)易摩擦帶來的挑戰(zhàn)

　　畢竟，當(dāng)年國內(nèi)手機(jī)廠商雄心勃勃進(jìn)入印度市場的時候，也曾因為貿(mào)易和國際政治問題，折戟沉沙，損失慘重。

　　如何確保相似的事情不會再發(fā)生，雷軍提出了一個歷史性的問題：“若手機(jī)不能做，三四萬員工怎么辦？”

　　有人說，我們可以做汽車。

　　雖然當(dāng)時聽著覺得很荒誕，但是手機(jī)市場的飽和是現(xiàn)實情況，再加上國家大環(huán)境的疊加影響，迫使他們必須尋找新的出路。

　　后來就去不斷調(diào)研，從2021年1月到3月，70 天 85 場訪談，驗證可行性。這期間，連已經(jīng)入局汽車市場的李斌、何小鵬，都曾多次與雷軍深度交流，強烈建議小米入局造車。

　　后來的事情大家都知道了，2021年3月30日，小米官宣造車，10年投入100億美元。

　　同樣在互聯(lián)網(wǎng)圈尋找新機(jī)會、尋求突破的周鴻祎，看到小米跨界造車的新聞后，坐不住了。

　　他在緊接著的內(nèi)部誓師大會上宣布，自己也要進(jìn)軍汽車行業(yè)，并發(fā)狠說，雷軍都能干，我有什么不能干的？

　　為了蹭流量，學(xué)造車，周鴻祎的團(tuán)隊按“年銷1萬臺以上”的條件，篩了6家新勢力，最后選定了哪吒。

　　不知道周鴻祎有沒有進(jìn)行市場調(diào)研，有沒有人勸他造車，總之在小米宣布造車后的兩個月，也就是2021年5月，周鴻祎官宣，360投資29億，成為哪吒第二大股東。

　　后來有人說，周鴻祎當(dāng)時選擇哪吒的其中一大理由是：創(chuàng)始人好溝通。

　　只能說，因果早已注定了。

　　2021—2023 年，哪吒汽車?yán)塾嬏潛p183 億元，多地國資深度參與，目前部分投資面臨較大回收風(fēng)險。公司創(chuàng)始人方運舟、張勇，也在 2026 年 3 月被法院列為失信被執(zhí)行人。

　　央視《焦點訪談》節(jié)目的播出，讓這一家新勢力車廠，再一次上熱搜。

　　離上次周鴻祎直播救火，只隔了兩年時間?？墒莾赡昀铮磺卸疾辉偈钱?dāng)初模樣。

　　工廠長草，車間蒙灰，當(dāng)年一個占地600余畝的汽車制造工廠，現(xiàn)在只剩下空蕩蕩的工廠和落灰的生產(chǎn)線。

　　電影里，哪吒翻江倒海，揚善懲惡，終于殺出自己的一片出路，功成名就，家喻戶曉。

　　現(xiàn)實里，創(chuàng)始人被限高成老賴，工廠倒閉，一地雞毛。

　　地產(chǎn)大佬潘石屹曾說，我命由我也由天。

　　慘敗出局的哪吒汽車，其結(jié)局似乎也是如此：我命由天不由我。

　　畢竟，這些年隨著新能源汽車圈錢劃地步伐的加速推進(jìn)，半路出局的企業(yè)也越來越多。

　　而在造車新勢力的浪潮中，哪吒的潰敗，可能只是個序幕，也不是個例。盲目跟風(fēng)、急于求成，再大的資本加持，也終究逃不過被市場淘汰的命運。

　　而對于大手筆重金押注哪吒汽車的周鴻祎來說，19億元真金白銀的支出，算是被上了沉重的一課。

　　作者：互聯(lián)網(wǎng)資深運營文心，前百度運營師，阿里達(dá)摩院人工智能訓(xùn)練師，長期提供廣告推廣策劃、網(wǎng)站建設(shè)、廣告軟文、文案、AI咨詢、公司自媒體內(nèi)刊等的代寫作以及互聯(lián)網(wǎng)運營、推廣相關(guān)代運營。聲明：圖片自拍，版權(quán)所有。文章僅做分享交流。