每天騎電動車上下班，來回需要40公里，原來使用的鉛酸電池只是剛換了一年，但是現(xiàn)在又不行了，沒有辦法，只能重新更換電池。

到實(shí)體店里，商家非常的熱情，說鉛酸電池以舊換新只需要580元，現(xiàn)在正搞活動，更換很劃算?？吹接斜葋喌系牧姿徼F鋰電池，問了一下64V35Ah的，價(jià)格是1800元，兩者差價(jià)1220元，狠了狠心，直接更換了比亞迪的磷酸鐵鋰電池。

很多車主可能會說，明明鉛酸電池價(jià)格更便宜，為什么要換成比亞迪的鋰電池呢？換一次鋰電池，完全可以換三次鉛酸電池了。

說實(shí)話，從表面上看似乎鉛酸電池價(jià)格低，但是作為已經(jīng)騎電動車近10年的車主，我告訴你，如果算一筆賬，你就會發(fā)現(xiàn)比亞迪鋰電池會更劃算，算完后你就知道90%的人都選錯(cuò)了。

為什么不推薦選價(jià)格便宜的鉛酸電池?

如果更換鉛酸電池，以舊換新的話，只需要支付580元，但是這種電池?fù)Q了以后，根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，基本上一年就要更換一次，最多撐不過一年半，之前已經(jīng)更換過多次。

夏天還湊合，到了冬天掉電掉的很離譜，平時(shí)上下班的時(shí)候，總是擔(dān)心半路上電量不夠，提心吊膽的。

也就是說，如果花580元更換了鉛酸電池，就算使用一年半，每年的使用成本差不多400元了。

另外以前也被商家忽悠過，說加100元可以換石墨烯電池，可以使用三年，但實(shí)際使用后發(fā)現(xiàn)，電池能撐兩年就不錯(cuò)了，多花了100元，只是多用半年的時(shí)間，并不劃算。

比亞迪鋰電池長期使用更有性價(jià)比

這一次為什么更換成比亞迪的鋰電池呢？一方面是比亞迪推出的64V35Ah騎行堡壘鋰電池，一次可以充入2.2度電，可以讓電動車跑得更遠(yuǎn)，另外一方面是它的使用壽命長。

比亞迪的兩輪車專用鋰電池，使用的是磷酸鐵鋰電芯，這種電芯的充放電循環(huán)在3000次左右，官方明確質(zhì)保5年，正常來說使用8年無壓力。

我們就按照最低的質(zhì)保5年的時(shí)間來計(jì)算，1500元的費(fèi)用，平均每年是300元，而使用鉛酸電池每年要400元，一年就可以省下100元的電池費(fèi)用。

另外，比亞迪鋰電池重量輕，一次充入的電量多，完全可以跑100公里，即使每天40公里的續(xù)航，兩天通一次電也無壓力。

在家里充電，一度電5毛多，一次充滿只需要1.2元，平均每天的費(fèi)用才0.6元，比坐公交車都便宜，而且電動車還更便利。

比亞迪鋰電池還具備這三大優(yōu)勢

之所以推薦使用比亞迪鋰電池，除了價(jià)格更劃算以外，是因?yàn)檫@種電池還具備這三個(gè)優(yōu)勢。

冬季更耐寒

使用鉛酸電池，到了寒冷的冬季，續(xù)航里程基本上腰斬，也就是說原來能騎80公里的話，現(xiàn)在電動車只能行駛40公里。

而換成了比亞迪的磷酸鐵鋰電池，它具備耐寒的特點(diǎn)，自帶了低溫加熱功能，雖然冬季續(xù)航也會減少，但是只會減少10%左右，這也就意味著原來跑100公里，現(xiàn)在仍然有90公里的續(xù)航。

能支持快速充電

鉛酸電池充電，每次要8個(gè)小時(shí)左右，電量下降以后補(bǔ)電非常的麻煩。

鋰電池的不同，它支持大倍率快充，使用標(biāo)配的充電器，兩個(gè)小時(shí)左右也能夠充滿，如果使用專用的充電樁，15分鐘就可以充電至80%，這意味著充電15分鐘，完全夠兩天的續(xù)航。

提高騎行體驗(yàn)

很多人可能感覺，鉛酸電池和鋰電池都是供電的，對電動車來說，騎行的時(shí)候是一樣的，其實(shí)并不然，鋰電池可以給車主帶來更好的騎行體驗(yàn)。

比亞迪鋰電池支持大倍率放電，也就是說它的瞬間放電電流大，在爬坡或者提速的時(shí)候，可以給電動車更強(qiáng)的動力，電動車反應(yīng)速度快，爬坡更有勁兒。

另外鉛酸電池電壓是線性下降的，鋰電池則不同，即使電量減少，依然可以保持電壓，所以在騎行的途中，不會感到動力下降。

總結(jié)

電動車既可以選鉛酸電池，也可以選鋰電池，雖然表面上看，選擇鉛酸電池價(jià)格更實(shí)惠，但實(shí)際上算筆長期這樣的話，鋰電池更有性價(jià)比，至少每年要比鉛酸電池便宜100元，除了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠外，還具備三大優(yōu)勢，提高車主使用電動車的體驗(yàn)。