最近一段時間，無論是刷短視頻，還是看網(wǎng)上的文章，經(jīng)�？吹接写祰u電動車的信息，動不動就宣傳電動車?yán)m(xù)航300公里、一周不用充電，看著讓人心動。

按正常來說，車主們更愿意選擇這種遠(yuǎn)續(xù)航的車型，為什么大街上的電動車，仍然是跑不遠(yuǎn)的雅迪、愛瑪，這是為什么呢？行內(nèi)人認(rèn)為主要是這四個原因。

300公里續(xù)航，大多是虛假宣傳

在買電動車的時候，很多人是沖著續(xù)航里程去的，覺得續(xù)航遠(yuǎn)才更放心，但是這種300公里續(xù)航的車型，大多數(shù)是虛假宣傳。

所謂的300公里續(xù)航，實際上是在理想狀態(tài)下的最遠(yuǎn)續(xù)航，但實際在騎行的時候，電動車要載人、爬坡，還要經(jīng)常紅綠燈起步，實際的續(xù)航能打7折就不錯了。

當(dāng)然了，如果遇到冬天氣溫低，電動車電量還會下降，到時候還會在7折的基礎(chǔ)上再打5折，所以在冬季里，能真正跑100公里就算是非常好的了。

現(xiàn)在的車主早已不是過去的用戶，只聽商家的宣傳，而是有了自己的主見，哪怕商家宣傳的天花亂墜，很少有人再上當(dāng)了。

沒人愿意為用不到的續(xù)航買單

大多數(shù)車主購買電動車，只是用于日常代步或者上下班通勤騎行，每天單程續(xù)航在10公里以內(nèi)，這就意味著電動車每天最多跑20公里。

現(xiàn)在主流的新國標(biāo)電動車，哪怕是配置鉛酸電池的車型，續(xù)航里程也能達(dá)到60~80公里，充一次電完全夠3~4天用的。

那些動輒幾百公里續(xù)航的電動車，對他們來說，完全是性能過剩，多花幾千塊錢買遠(yuǎn)續(xù)航的車型，他們根本用不到，買這樣的電動車純屬智商稅。

遠(yuǎn)續(xù)航車型大多是電摩

還有一個非�，F(xiàn)實的問題，網(wǎng)上那些宣傳遠(yuǎn)續(xù)航的車型，絕大多數(shù)都是電摩，根本不是新國標(biāo)電動車。

電動自行車受新國標(biāo)的約束，配置有明確的標(biāo)準(zhǔn)，無論是電池電機(jī)還是整車重量，都不允許超標(biāo)。

遠(yuǎn)續(xù)航的車型必定是安裝大容量電池，同時車身操縱速度也會更快，不符合新國標(biāo)，它們屬于機(jī)動車的范疇，所以他們屬于電動輕便摩托車或者電動摩托車。

眾所周知，在禁摩的城市里，電摩類的車型是不允許上路的，所以這類電動車即使能夠跑得遠(yuǎn)，但是在城市里不允許騎行，自然沒有人愿意選擇。

雅迪、愛瑪?shù)绕放频碾妱榆�，他們是工信部信得過的白名單品牌，自然更符合新國標(biāo)的要求，完全滿足新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，車輛有公告目錄，而且可以上牌照，在全國所有城市能夠上路。

小眾品牌看著香，售后服務(wù)很麻煩

那些所謂能跑300公里的電動車，大多數(shù)都是小眾品牌，他們只在網(wǎng)絡(luò)直播間或者網(wǎng)上銷售，線下實體店根本看不到他們的身影。

購買了這類小眾品牌的電動車，雖然買的時候價格便宜，而且配置大電池也能夠跑得更遠(yuǎn)，但是在使用電動車的時候，如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題，到時候根本找不到售后服務(wù)，不得已，自己花錢找人維修。

雅迪、愛瑪這些頭部品牌，全國有幾萬家門店，即使鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村都覆蓋了，只要出現(xiàn)了質(zhì)量問題，任何一個地方都可以快速地解決。

對于普通用戶來說，電動車耐用和維修方便，總比那些花哨的參數(shù)要強(qiáng)得多。

總結(jié)

在選購電動車的時候，不要只看商家的宣傳，不要相信能夠跑幾百公里，更不要碰那些三無產(chǎn)品，更重要的是看電動車是否能夠上路，續(xù)航里程是否夠用，沒有必要為了跑得遠(yuǎn)而多花冤枉錢。