來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

近日，保時(shí)捷宣布將關(guān)閉旗下三個(gè)非整車制造業(yè)務(wù)部門，首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯正首次推動(dòng)裁員，以應(yīng)對(duì)銷量下滑及調(diào)整電動(dòng)車戰(zhàn)略帶來的成本壓力。

公司計(jì)劃關(guān)閉Cellforce電池業(yè)務(wù)、電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)以及Cetitec軟件子公司，該決定將影響德國和克羅地亞超過500名員工。目前保時(shí)捷約有4萬名員工。

據(jù)悉，萊特斯正在推動(dòng)保時(shí)捷精簡業(yè)務(wù)。隨著在中美市場的交付量走弱，保時(shí)捷還要承擔(dān)調(diào)整過度激進(jìn)純電戰(zhàn)略的高昂成本。

萊特斯3月曾表示，除了2030年前計(jì)劃裁減約3900個(gè)崗位，保時(shí)捷還會(huì)進(jìn)一步裁員，目前，保時(shí)捷約有40000名員工。公司預(yù)計(jì)投資將在今年達(dá)到峰值，之后隨著研發(fā)支出減少而逐步下降，其中包括電動(dòng)汽車相關(guān)投入。

值得一提的是，4月24日，據(jù)路透社報(bào)道，保時(shí)捷宣布將布加迪、Rimac股份出售給美國HOF Capital主導(dǎo)的投資聯(lián)盟，此次交易是保時(shí)捷新任CEO專注振興核心品牌的一部分。

根據(jù)協(xié)議，保時(shí)捷將剝離布加迪、Rimac合資企業(yè)的45%股份，該企業(yè)成立于2021年，擁有法國布加迪公司及克羅地亞Rimac公司20.6%的股份。

當(dāng)初保時(shí)捷與Rimac組建合資企業(yè)時(shí)，時(shí)任保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume曾稱贊這是布加迪在超跑領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)與Rimac在電動(dòng)出行領(lǐng)域創(chuàng)新實(shí)力的“聯(lián)姻”。

然而，自那以后，保時(shí)捷已成為其母公司大眾汽車的負(fù)擔(dān)。由于保時(shí)捷面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境，并且在2025年夏天公布了一項(xiàng)計(jì)劃，擬在2029年前裁員近15%。

保時(shí)捷目前正處于一項(xiàng)代價(jià)高昂的戰(zhàn)略（以及電動(dòng)化）轉(zhuǎn)型的核心階段。此前，保時(shí)捷曾宣布Macan將完全采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但隨后又改變了主意，預(yù)計(jì)將于2026年推出燃油版車型。

除了電動(dòng)汽車需求低于預(yù)期之外，保時(shí)捷還面臨著激烈的市場競爭，尤其是在中國，該品牌在中國市場的銷量已經(jīng)大幅下滑。受美國關(guān)稅和中國需求下降的影響，保時(shí)捷的利潤率從2024年的14.1%慘跌至2025年的僅1.1%。

2026年年初接任首席執(zhí)行官的萊特斯目前正面臨削減成本和釋放資本的巨大壓力。Rimac在11月曾表示，其正就合資企業(yè)的結(jié)構(gòu)問題與保時(shí)捷進(jìn)行談判。

保時(shí)捷2026年開局表現(xiàn)低迷，這家跑車制造商一季度在全球交付車輛60991臺(tái)，同比去年同期下滑15%。

從區(qū)域市場表現(xiàn)來看，一季度保時(shí)捷主要市場普遍呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。僅德國本土實(shí)現(xiàn)正增長，成為全球核心市場中唯一保持增長的區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，作為全球最大單一區(qū)域市場，北美市場一季度交付量為1.83萬輛，同比下降11%；歐洲市場（不含德國）交付1.47萬輛，同比下降18%，這主要受去年同期純電Macan上市初期的高基數(shù)效應(yīng)影響；德國本土市場交付7778輛，同比增長4%。

在中國市場，保時(shí)捷一季度交付量為7519輛，同比大幅下降21%。相較2023年 2.14萬輛的近年高峰，今年一季度少賣出約1.38萬輛新車，縮水超六成。

保時(shí)捷稱，這一降幅主要受中國市場持續(xù)嚴(yán)峻的環(huán)境，以及公司堅(jiān)持“價(jià)值導(dǎo)向銷售策略”的影響，反映出當(dāng)前中國豪華車市場競爭的激烈程度及消費(fèi)需求的調(diào)整。

此外，海外及新興市場一季度交付1.26萬輛，同比下降20%，保時(shí)捷解釋，這一下滑與燃油版718車型停產(chǎn)及去年同期純電Macan成功上市帶來的高基數(shù)有關(guān)，整體表現(xiàn)承壓。

在2026年北京車展上，保時(shí)捷中國CEO潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）被問及銷量下滑的問題，他笑笑說，我們更關(guān)注長期發(fā)展，并會(huì)堅(jiān)持品牌價(jià)值。

保時(shí)捷在華銷量已連續(xù)四年下跌，2025年全年交付不到42000輛，同比下降26%。相比2021年的巔峰水平，縮水近60%。該博主提問稱“你擔(dān)心銷量下滑會(huì)削弱保時(shí)捷中國的影響力嗎？”

潘勵(lì)馳回答到：“市場情況來看確實(shí)比較難，我們已經(jīng)看到了相當(dāng)多的轉(zhuǎn)變，它影響到整個(gè)汽車市場，當(dāng)然也包括高端市場，所以很明顯，但保時(shí)捷的戰(zhàn)略是‘價(jià)值大于銷量’，所以我們不執(zhí)著于數(shù)字，我們想確保的是我們有一個(gè)人們真正渴望的強(qiáng)大品牌，你可以在我們的展位上看到，不僅僅是新車，我們這里也有我們的賽車，真正表明我們有‘傳承’�！�

潘勵(lì)馳還稱：“我們誕生于賽車運(yùn)動(dòng)，所以我們努力放大品牌優(yōu)勢，讓人們永遠(yuǎn)對(duì)保時(shí)捷保持渴望，所以對(duì)于短期銷量（的起伏），我并不怎么看重，我們在這里是為了長遠(yuǎn)發(fā)展，這是一場馬拉松而不是沖刺賽，這是一場24小時(shí)的比賽，就像在勒芒（24小時(shí)耐力賽），有時(shí)你會(huì)感覺美好，有時(shí)充滿挑戰(zhàn)，但最終你會(huì)發(fā)現(xiàn)最重要的是，忠于品牌的精髓�！�