Ardal地面機(jī)器人肩負(fù)著一項特定任務(wù)：穿越開闊地帶，抵達(dá)頓涅茨克地區(qū)諾沃塞利夫卡村的橋梁，并在俄軍使用該橋之前布設(shè)反坦克地雷。

對于駐扎在四英里外的烏克蘭精銳K-2旅來說，這是一次基本的作戰(zhàn)行動。

但當(dāng)他們在屏幕上看到三名俄羅斯士兵時，毫不猶豫地改變了目標(biāo)，引爆了地雷，將敵人連同機(jī)器人一起炸死。

硬件損失并非意料之外。烏克蘭計劃僅在2026年上半年就生產(chǎn)25000輛無人地面車輛。

它們用途廣泛，既能營救人質(zhì)，也能射殺敵軍，還能埋設(shè)地雷。烏克蘭指揮官稱其為“新騎兵”，能在幾分鐘內(nèi)完成以往需要士兵付出生命才能完成的任務(wù)。

“我們總共有數(shù)千輛無人地面車輛，”K-2旅無人地面車輛營營長奧列克桑德·阿法納西耶夫少校告訴英媒，“我們使用無人地面車輛的主要原因是拯救士兵的生命?！?/strong>

K-2旅是烏克蘭乃至全世界第一個完全致力于在前線運(yùn)行和部署無人地面車輛的軍事營。

近幾個月來，其無人地面車輛頻頻登上新聞頭條：它們救出了人類乘員無法安全到達(dá)的受傷士兵，在炮火下保護(hù)了平民，并堅守前線陣地抵御俄羅斯的進(jìn)攻——有時獨自堅守數(shù)日。

烏克蘭總統(tǒng)弗拉基米爾·澤連斯基本周透露，4月份無人地面車輛執(zhí)行了創(chuàng)紀(jì)錄的10281次補(bǔ)給和疏散任務(wù)，平均每天343次。

而在去年11月，這一數(shù)字僅為2900次。

這是一次前所未有的激增，戰(zhàn)場專家表示，這將改變現(xiàn)代戰(zhàn)爭的方式。

“我們正在倒計時，等待機(jī)器人對機(jī)器人交戰(zhàn)的那一天，”英國皇家聯(lián)合軍種研究所（RUSI）陸戰(zhàn)團(tuán)隊研究員羅伯特·托拉斯特表示，“這只是時間問題?！?/strong>

據(jù)阿法納西耶夫少校稱，烏克蘭機(jī)器人軍隊的故事并非始于技術(shù)，而是始于絕望。

俄羅斯無人機(jī)已將前線周邊地區(qū)變成了士兵們所稱的“殺戮區(qū)”，這是一片受到嚴(yán)密監(jiān)控的開闊地帶，任何移動目標(biāo)都會在數(shù)秒內(nèi)遭到攻擊。

“可能幾秒鐘內(nèi)你就會遭到攻擊，”托拉斯特先生說，“烏克蘭士兵幾乎走不出30米就會被發(fā)現(xiàn)?！?/p>

裝甲車被摧毀的速度快于補(bǔ)充速度。烏克蘭轉(zhuǎn)而使用皮卡車。但隨后皮卡車司機(jī)也開始喪命。

“我們開始使用無人地面車輛，是因為我們實際上已經(jīng)沒有皮卡車司機(jī)和車輛可用了，”阿法納西耶夫少校說，“我們無法再讓他們?nèi)ッ吧ｋU；那時已經(jīng)太危險了。”

“需要是發(fā)明之母，”托拉斯特先生補(bǔ)充道。

K-2旅成立于2017年，最初是一個十幾人的偵察小組。它作為一支常規(guī)機(jī)械化步兵營存在多年，之后于2024年12月轉(zhuǎn)型為第20獨立無人系統(tǒng)團(tuán)——完全致力于無人機(jī)和無人地面車輛作戰(zhàn)。

到2025年秋季，K-2旅已成為一個前所未有的存在：一個完全致力于機(jī)器人的完整軍事旅。

“去年11月，我們的無人地面車輛部隊和操作員數(shù)量要少得多，無人地面車輛的型號和制造商也更少，”阿法納西耶夫少校說。

“自那以后，它們的效能和生產(chǎn)能力迅速提高。許多指揮官現(xiàn)在已經(jīng)意識到，沒有它們就無法作戰(zhàn)。”

炸死那三名俄羅斯士兵的車輛是Ardal無人地面車輛，這是一種小型、安靜的機(jī)器，只有齊腰高，未被敵人察覺。

盡管體積小，但其坦克履帶使其能夠攀爬高達(dá)30°的斜坡，清除35厘米高的障礙物，并跨越寬達(dá)80厘米的壕溝。

它專為后勤和遠(yuǎn)程布雷設(shè)計，但也可配備裝有Mk 19榴彈發(fā)射器的機(jī)器人炮塔用于作戰(zhàn)行動。

Ardal是K-2旅使用最廣泛的機(jī)器人之一，其他還包括Tarhan 200、Tarhan 300、Rys PRO和SIM-RACAR-Lambda。

這些無人地面車輛單次任務(wù)最長可持續(xù)10小時，行駛30英里，由10人小組引導(dǎo)，包括兩名駕駛員、兩名負(fù)責(zé)監(jiān)視地雷和敵方無人機(jī)的無人機(jī)操作員，以及每次任務(wù)開始時負(fù)責(zé)發(fā)射車輛的地面人員。

“一名優(yōu)秀的無人地面車輛操作員必須了解該型號的技術(shù)規(guī)格；他必須根據(jù)條件，了解路線以及哪里可以安全通過，”阿法納西耶夫少校解釋道。

“他必須有權(quán)威，能夠在不斷變化的戰(zhàn)場上實時做出快速決策，并且能夠發(fā)現(xiàn)無人機(jī)可能面臨的危險，包括地雷和FPV無人機(jī)?！?/strong>

正式培訓(xùn)大約需要一個月，但阿法納西耶夫少校更傾向于在前線培訓(xùn)他的操作員——那里風(fēng)險真實存在，學(xué)習(xí)速度也更快。

他說：“他們需要技術(shù)能力和知識，但也必須有實戰(zhàn)經(jīng)驗。例如，如果你要營救四名受傷士兵，你需要理解局勢的嚴(yán)重性?！?/p>

僅4月份，K-2旅的機(jī)器人就從危險的前線陣地疏散了40多人，并收回了八名自去年11月以來一直被困的烏克蘭士兵遺體。

該旅還嘗試為Ardal加裝火焰噴射器，并將繳獲的俄制步槍安裝到其他型號上。

30英里是K-2旅無人地面車輛目前的最遠(yuǎn)行駛距離記錄，但阿法納西耶夫少校表示，這一記錄很快將被打破。

混合動力發(fā)動機(jī)——同時使用電動和常規(guī)燃料——即將投入使用，這將把續(xù)航里程提升至90英里。

一臺已經(jīng)能夠深入敵后的機(jī)器人，很快就能將航程再增加兩倍。

“如果你能集中投放無人地面車輛，比如20輛，去攻擊一個小村莊里的10名俄羅斯士兵，那將是壓倒性的，特別是當(dāng)你將其與無人機(jī)配合使用時，”托拉斯特先生說。

但最重要的是，阿法納西耶夫少校認(rèn)為，無人地面車輛改變了一些比任務(wù)數(shù)量或擊殺數(shù)更難衡量的東西：士兵的士氣——他們知道，如果自己倒下，會有東西來救他們。

“讓一名士兵知道，如果他受了重傷，會有東西迅速將他送回醫(yī)療站，他將活下來，再次見到家人，這一點至關(guān)重要?！?/p>