《星島》記者齊鑫 北京報(bào)道

5月8日，Stellantis宣布與零跑汽車（09863.HK）擴(kuò)大戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

據(jù)Stellantis官網(wǎng)發(fā)布的消息，此次合作旨在提升Stellantis位于西班牙薩拉戈薩的菲格魯埃拉斯工廠產(chǎn)能，雙方正在評估新增生產(chǎn)線，生產(chǎn)歐寶全新C級純電SUV車型，同時(shí)零跑的B10車型也將在此生產(chǎn)。

▲Stellantis官網(wǎng)截圖

為進(jìn)一步了解相關(guān)情況，5月9日《星島》就此事聯(lián)系零跑相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示此為Stellantis集團(tuán)側(cè)發(fā)布的信息，零跑方面暫無相關(guān)內(nèi)容可以分享。

在Stellantis與零跑的合作背后，也反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場逆轉(zhuǎn)——從過去“市場換技術(shù)”的被動(dòng)接受者，轉(zhuǎn)變?yōu)橄驓W洲車企輸出核心技術(shù)的供給方。與此同時(shí)，中國車企也正在加速拓展全球市場。

中國技術(shù)反向輸出歐洲

2023年10月，Stellantis收購零跑汽車約21%的股份，成為零跑汽車的單一最大股東。雙方成立合資公司零跑國際，其中Stellantis持股51%，零跑汽車持股49%，零跑國際獲得零跑汽車產(chǎn)品在大中華區(qū)以外的獨(dú)家銷售與生產(chǎn)權(quán)。

據(jù)Stellantis披露的消息，此次雙方將從三個(gè)方面深化合作。

第一，雙方正在評估新建產(chǎn)線，用于生產(chǎn)全新歐寶C級純電動(dòng)SUV車型，投產(chǎn)時(shí)間仍在評估中，預(yù)計(jì)最早2028年可能啟動(dòng)量產(chǎn)。零跑B10車型最早有望今年在該工廠啟動(dòng)量產(chǎn)。菲格魯埃拉斯工廠是歐寶的老牌生產(chǎn)基地，而該工廠生產(chǎn)的上述歐寶全新車型將采用零跑國際供應(yīng)鏈體系下的零部件，以大幅降低成本。

第二，雙方計(jì)劃通過零跑國際在采購領(lǐng)域展開合作，其目標(biāo)是借助中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品價(jià)格競爭力，同時(shí)結(jié)合歐洲供應(yīng)鏈能力，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，并加快新車型的上市速度。

第三，強(qiáng)化馬德里比利亞韋德工廠的未來規(guī)劃，可能包括向該工廠導(dǎo)入一款全新的零跑汽車車型，相關(guān)安排最早可能于2028年上半年啟動(dòng)。多款車型將按照“歐洲制造”相關(guān)要求生產(chǎn)，同時(shí)計(jì)劃將該工廠所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給零跑國際的西班牙子公司。

Stellantis首席執(zhí)行官Antonio Filosa表示：“這一擴(kuò)大我們與零跑成功合作關(guān)系的計(jì)劃，對雙方而言是真正的雙贏。零跑是值得信賴的合作伙伴，也是全球增長最快、最受尊敬的新能源汽車制造商之一。該計(jì)劃有望支持生產(chǎn)，并推動(dòng)歐洲電動(dòng)車制造的本地化，以世界級制造水平打造價(jià)格親民的電動(dòng)汽車，更好滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求。今天的聲明體現(xiàn)了我們進(jìn)一步深化合作關(guān)系的意愿，也標(biāo)志著雙方正朝著未來更廣泛、更深入的合作邁出又一步?！?/p>

零跑汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱江明表示：“零跑汽車的前沿技術(shù)，結(jié)合Stellantis集團(tuán)的全球影響力、深厚的區(qū)域根基以及備受喜愛的汽車品牌，將使這一合作伙伴關(guān)系具有獨(dú)特的強(qiáng)大優(yōu)勢。我們的合資企業(yè)零跑國際已迅速展現(xiàn)出對雙方的好處，不到三年時(shí)間，我們就已在五大洲推出了我們的品牌，顯著擴(kuò)大了我們的國際影響力和聲譽(yù)。”

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長、黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，零跑與Stellantis的合作很成功，其技術(shù)和產(chǎn)品在歐洲得到了認(rèn)可。今年一季度，零跑汽車在歐盟12國純電動(dòng)車銷量約1.7萬輛，位居中國純電品牌首位?。

在咨詢機(jī)構(gòu)科方得智庫研究負(fù)責(zé)人張新原看來，中國車企進(jìn)入了“技術(shù)換市場”的階段。

“零跑汽車以技術(shù)實(shí)力獲得Stellantis的認(rèn)可，合作生產(chǎn)歐寶純電動(dòng)車型，說明中國車企在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域已具備全球競爭力。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)跟隨轉(zhuǎn)為技術(shù)輸出的里程碑，值得肯定?！睆埿略颉缎菎u》表示。

中國車企全球化再提速

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)的“主導(dǎo)權(quán)”正在被重新分配，中國車企在加速出海的趨勢下，正以多種方式穩(wěn)步邁進(jìn)。

近期有消息稱，吉利汽車計(jì)劃收購福特汽車位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費(fèi)斯工廠的Body3裝配線。盡管吉利和福特汽車未對此事做出明確回應(yīng)，但從這一動(dòng)向與零跑Stellantis合作案不難看出中國車企力圖加快海外布局的強(qiáng)烈意圖。

不止零跑和吉利，近年來還有多家中國車企通過散件組裝、合資生產(chǎn)、投資收購等方式，加快拓展海外市場。2020年，長城汽車全資收購了通用泰國羅勇府整車廠與動(dòng)力總成廠；2022年，比亞迪與泰國WHA偉華工業(yè)園區(qū)簽署購地協(xié)議，將在泰國建設(shè)電動(dòng)汽車工廠，2024年該廠建成投產(chǎn)，同年比亞迪還接手了福特巴西巴伊亞州卡馬薩里工廠；今年1月，奇瑞與日產(chǎn)就收購日產(chǎn)南非公司達(dá)成協(xié)議，將于今年中收購日產(chǎn)羅斯林工廠的土地、建筑物及相關(guān)資產(chǎn)……

4月23日，全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布的報(bào)告顯示，中國車企及供應(yīng)商正在加速推進(jìn)全球化布局，計(jì)劃到2030年將海外產(chǎn)量從2025年的120萬輛提升至340萬輛，增幅近三倍，以打造國際市場為核心利潤增長引擎。

事實(shí)上對于中國車企而言，如今海外市場已不再是“加分項(xiàng)”，而是“必選項(xiàng)”。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，今年4月，全國乘用車市場零售140.6萬輛，同比去年同期下降20%，今年以來累計(jì)零售562.8萬輛，同比下降18%；全國乘用車新能源市場零售88.3萬輛，同比去年同期下降5%，今年以來累計(jì)零售279.2萬輛，同比下降17%。4月1日—30日，全國乘用車新能源零售滲透率62.8%，全國乘用車廠商新能源批發(fā)滲透率57.3%。

在此背景下，海外市場不僅意味著銷量，更意味著利潤結(jié)構(gòu)的改善。

“出海肯定是一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)。一個(gè)車企以后能不能生存下去，就是看能不能在海外市場站穩(wěn)腳?！睆埾柙诮邮堋缎菎u》采訪時(shí)表示，當(dāng)前中國車企數(shù)量多，產(chǎn)能過剩競爭激烈，陷入價(jià)格戰(zhàn)“內(nèi)卷”。若能在海外站穩(wěn)市場，企業(yè)將有多個(gè)立足點(diǎn)，能提高產(chǎn)銷量，利用技術(shù)進(jìn)行分?jǐn)偅驗(yàn)槠囀且?guī)模經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，如果中國車企在海外沒有站穩(wěn)腳跟就會(huì)顯得被動(dòng)。

而中國車企出海也面臨著不少挑戰(zhàn)。

“核心環(huán)節(jié)并非單純建廠，而是‘供應(yīng)鏈合規(guī)+品牌信任+政策游說’的三位一體?！蓖眨袊髽I(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜向《星島》解釋，具體包括車企要面對地緣政治與關(guān)稅壁壘，同時(shí)供應(yīng)鏈要有韌性，能夠平衡成本優(yōu)勢與供應(yīng)鏈安全要求，還要深耕品牌與渠道，以及海外有關(guān)部門對數(shù)據(jù)與知識產(chǎn)權(quán)的嚴(yán)格審查。