（原標(biāo)題：價高電虛！電雞3.5元/度貴過汽車，服務(wù)費還高40倍！深圳打工人破防：太黑了）

“汽車充電，每度電在1.5元左右。而電動自行車，每度電3.5元以上。這電驢充電咋比汽車還貴？”

最近，深圳一市民在論壇上曬出的一張充電訂單，炸出了無數(shù)車主的同款困惑。

從南山到光明，從龍華到寶安，關(guān)于電動自行車充電“價高、電虛、服務(wù)費畸高”的吐槽在各大社區(qū)論壇集中爆發(fā)。

充電貴到難以承受，甚至讓本已減少的“飛線充電”風(fēng)險再度抬頭。

民生痛點：

充電貴到“肉疼”，還藏著人為“虛電”坑

深圳論壇上，電動自行車充電貴的吐槽幾乎刷屏。本應(yīng)便民的設(shè)施，卻因價格與貓膩成了不少市民的煩心事。

價格有多離譜？南山有用戶花1.8元僅充3小時，折算一度電接近10元；光明區(qū)有訂單顯示，0.132元的電費竟搭配4.1元的服務(wù)費，比例近40倍。

這已不是在充電，更像在支付“天價服務(wù)費”。

圖片來源：深圳新聞網(wǎng)

比“貴”更糟的是“虛”。河南鄭州記者暗訪調(diào)查的視頻揭露了驚人內(nèi)幕：有充電樁廠家直言，

可通過后臺降低功率，調(diào)整充電系數(shù)，

“讓車主充10個小時，卻跑不了那么遠”，

甚至毫不避諱承認這就是“偷電”，

目的就是牟取更多利潤。

這一行業(yè)黑幕，恰好為深圳車主的投訴提供了答案。

龍華區(qū)福城街道萬科啟城家園的業(yè)主反映，用小區(qū)充電樁充0.82度電實付2.26元，不僅單價偏高，更讓人困擾的是“充不滿”的問題：實際續(xù)航與顯示電量嚴重不符，錢花得冤枉。

而光明塘家社區(qū)的用戶，體驗則更顯憋屈——

便民設(shè)施不僅沒便民，反而成了 “吸金工具”。

充值10元充電，第二天不僅費用被扣光，賬戶里還倒欠3毛錢。

更讓人氣憤的是，聯(lián)系商家維權(quán)時，只得到一句冷冰冰的“嫌貴就別充”。

價格離譜+服務(wù)缺位，讓充電設(shè)施偏離了便民初衷。

圖片來源：深圳新聞網(wǎng)

這些問題直接推高了居民的出行成本。一位快遞員算賬：現(xiàn)在充電成本翻倍，每月多支出近百元。

部分家庭被迫重拾危險的“飛線充電”，讓社區(qū)消防安全隱患有回潮。

深圳論壇數(shù)據(jù)顯示，

僅12月中旬，相關(guān)投訴帖就超過20條，

發(fā)帖者多為“理性市民”，而非單純的情緒宣泄，足見充電亂象已觸達民生底線，成為亟待解決的公共問題。

值得關(guān)注的是，全國電動自行車保有量已達3.5億輛。這意味著，“充電刺客”可能潛伏在每個小區(qū)，成為數(shù)億騎行者共同的痛點。

價差背后：

充電比汽車貴，到底貴在哪？

一眼賬單，價差觸目。在深圳，給汽車充一度電普遍不到2塊錢，但根據(jù)論壇上市民曬出的實付訂單，給小電驢充電，

單價卻要3塊5到4塊7，最貴時達到汽車的5倍。

服務(wù)費比例更懸殊：汽車服務(wù)費多不足電費一半，

電動自行車卻達3-40倍。

為什么看似簡單的小電驢充電，反而更貴？這好比我們?nèi)ベI東西，卻遇到了一個“問題市場”：

價格看不清、店家沒得選、問題監(jiān)管未完全落地。

第一，價格是一筆“糊涂賬”。

汽車充電像加油，用多少度電、付多少錢，清清楚楚。

但部分小電驢充電樁，收費規(guī)則像迷宮，按時間或功率收費，用戶很難算清一度電到底多少錢。

國家要求把電費和服務(wù)費分開標(biāo)價（價費分離），但不少區(qū)域仍未嚴格執(zhí)行。這種“糊涂賬”，正好給“虛電”（充得少、跑不遠）提供了使壞的空間。

圖片來源：奧一新聞

第二，車主根本沒有“選擇權(quán)”。

在部分小區(qū)或村里，充電樁往往只有一家公司在運營。

我們得承認，運營商確有場地、設(shè)備、維護等成本，但在缺乏競爭的情況下，這些成本可以不受約束地轉(zhuǎn)嫁給用戶。

加上小電驢一次只充一兩度電，成本難以攤薄，“市場調(diào)節(jié)價”難以發(fā)揮實效，單價自然就被抬上去了。

第三，監(jiān)管“拳頭”沒打到點子上。面對投訴，官方回應(yīng)說“市場調(diào)節(jié)”、“可以舉報”。

但普通車主最關(guān)心的兩個問題——

“多少錢算合理？”和“虛電怎么抓？”，

卻得不到清晰答案。

這導(dǎo)致好的做法（比如部分區(qū)域主動把服務(wù)費降了一半）推廣不開，壞的做法（比如后臺調(diào)低充電效率）也難以被根除。

所以，要讓充電價格回歸合理，就需要針對性地“解題”：用明碼實價治好糊涂賬；引入競爭打破“壟斷局”；用技術(shù)抽查嚴打虛電貓膩。

只有當(dāng)賬單看得懂、選擇有的挑、投訴有實效，“充電比汽車貴”的怪現(xiàn)象才能真正改變。

寫在最后

電動自行車是市民代步剛需，破解“價高電虛”困局需合力推進。

對監(jiān)管部門，需為“市場調(diào)節(jié)價”劃定更清晰邊界，可探索參考標(biāo)準，并建立技術(shù)抽檢機制，嚴厲打擊“虛電”欺詐，同時加快推廣“電網(wǎng)直供電”模式，從源頭削減不合理成本。

對社區(qū)與運營商，應(yīng)回歸“公共服務(wù)”初心。業(yè)委會可推動自建充電樁；運營商須全面落實“價費分離”，讓收費透明易懂，并徹底摒棄“虛電”等不當(dāng)手段。

對市民，遇到問題請保留證據(jù)，積極通過12315等渠道投訴，并通過業(yè)主大會參與協(xié)商，共同推動方案優(yōu)化。

從鄭州到深圳，亂象已非個例。唯有真正落實“民生優(yōu)先”，讓充電更安全實惠，才能避免市民在“貴充電”與“險飛線”間做選擇。

本文由深圳之窗原創(chuàng)發(fā)布

部分資料來源：深圳新聞網(wǎng)、深圳論壇

點個“在看”，充電費降降降

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