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網(wǎng)易汽車(chē)12月16日?qǐng)?bào)道    2021年籌建，歷經(jīng)五載打磨，吉利全域安全中心啟用。

按照吉利的說(shuō)法，這座投資超20億元的安全堡壘，一舉斬獲五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，可支撐著未來(lái)5到10年汽車(chē)安全的發(fā)展趨勢(shì)。

在全域AI和全域安全中心的助力下，吉利的安全體系，也正式進(jìn)階為全域安全2.0。這是吉利在內(nèi)部“大一統(tǒng)”戰(zhàn)略落地后，再次舉集團(tuán)之力完成的安全體系重構(gòu)，也是中國(guó)車(chē)企在AI時(shí)代對(duì)汽車(chē)安全的全新作答。

吉利造車(chē)之初，一批100多臺(tái)的新車(chē)因品質(zhì)未達(dá)標(biāo)，被李書(shū)福毫不猶豫地全部銷毀。從此，品質(zhì)和安全成為吉利造車(chē)的底線。

2007年，吉利確立“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)，讓吉利汽車(chē)跑遍全世界”的新使命。為此，自2010年收購(gòu)沃爾沃后，吉利就深度學(xué)習(xí)沃爾沃的安全哲學(xué)，同步進(jìn)行本土化創(chuàng)新與升級(jí)。

而沃爾沃，從三點(diǎn)式安全帶的無(wú)償開(kāi)放，到籠式安全車(chē)身的迭代演進(jìn)，從5萬(wàn)多輛事故車(chē)數(shù)據(jù)的持續(xù)積累，到City Safety城市安全系統(tǒng)的全球普及，用近百年的積淀構(gòu)筑了全球汽車(chē)行業(yè)的安全圖騰。沃爾沃的核心安全資產(chǎn)不僅是一系列技術(shù)專利，也是一套以敬畏生命為核心的完整的安全體系。

功崇惟志，業(yè)廣惟勤。借鑒沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)，吉利成立專門(mén)的安全事故調(diào)查小組，深度分析超過(guò)2萬(wàn)起中國(guó)本土交通事故。在此基礎(chǔ)上，吉利與浙江大學(xué)共建浙江省智能汽車(chē)全域安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，聚焦主被動(dòng)一體化安全、電池安全等關(guān)鍵領(lǐng)域。

2016年，吉利在行業(yè)首次提出“安全識(shí)別圈”理念，構(gòu)建起“避免事故-減輕傷害-快速救援”的體系化守護(hù)鏈條；2020年，吉利發(fā)布全域安全1.0體系，將沃爾沃安全基因與本土化實(shí)踐繼續(xù)融合，并將安全范疇拓展至健康、財(cái)產(chǎn)、隱私等全場(chǎng)景，打造了吉利安全技術(shù)的體系化基石。

從安全識(shí)別圈到全域安全2.0的迭代，是吉利安全體系的升維。

依托全域安全中心，吉利構(gòu)建覆蓋高溫、高寒、高原等極限工況的五大試驗(yàn)區(qū)域、16個(gè)基地的全球驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)，還設(shè)置了“首席安全官”和對(duì)應(yīng)組織，拉動(dòng)集團(tuán)資源，以體系力量做好“汽車(chē)安全”。

通過(guò)全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車(chē)碰撞測(cè)試跑道、全球最大的任意角度汽車(chē)碰撞測(cè)試區(qū)等五大吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的核心設(shè)施，全域安全中心可實(shí)現(xiàn)0-180度任意角度碰撞、120公里/小時(shí)高速制動(dòng)后碰撞等極端場(chǎng)景的全維度驗(yàn)證，讓安全測(cè)試真正貼近真實(shí)道路風(fēng)險(xiǎn)。

目前，吉利已累計(jì)投入超2500億元研發(fā)資金，擁有1562項(xiàng)安全專利，構(gòu)建了CMA、SEA、GEA等全球化智能架構(gòu)。

當(dāng)然，隨著九大安全系統(tǒng)的迭代升級(jí)，以AI安全大腦為智能指揮中樞的全域安全2.0，是一個(gè)構(gòu)建了“人-車(chē)-路-云-星”全鏈路社會(huì)協(xié)同體系。吉利的安全視野，也已從守護(hù)一輛車(chē)，拓展到關(guān)懷整個(gè)交通生態(tài)。

對(duì)吉利而言，全域安全2.0是其應(yīng)對(duì)新時(shí)代轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)打造的安全壁壘。但更大價(jià)值的在于，其也將推動(dòng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與提升。

早在2021年，吉利就與國(guó)家機(jī)構(gòu)牽頭制定了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)底部防護(hù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，此次新國(guó)標(biāo)也將“底部碰撞”納入其中。截至今年3月，吉利主導(dǎo)參與安全領(lǐng)域的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)115項(xiàng)。

目前，吉利的電池浸水標(biāo)準(zhǔn)是“新國(guó)標(biāo)”的48倍，外部火燒時(shí)長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)是“新國(guó)標(biāo)”的1.5倍，外部短路的保護(hù)測(cè)試要求都高于“新國(guó)標(biāo)”20倍。并且，吉利還首次公開(kāi)了電池六項(xiàng)魔鬼串行測(cè)試等遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

可以說(shuō)，吉利作為新國(guó)標(biāo)的重要參與方，現(xiàn)有的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)早已達(dá)到并超過(guò)新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

作為行業(yè)首個(gè)完成新能源汽車(chē)安全管理體系建設(shè)的車(chē)企，吉利主導(dǎo)或參與了超682項(xiàng)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)制定。每一款車(chē)上市前，需經(jīng)歷超1.2萬(wàn)次安全仿真、上千次物理測(cè)試、超150萬(wàn)公里實(shí)路驗(yàn)證。

為加速“安全平權(quán)”的落地，吉利也不吝嗇。

面對(duì)新能源車(chē)碰撞后隱藏式門(mén)把手無(wú)法解鎖、涉水?dāng)嚯姾箝T(mén)窗難以開(kāi)啟等共性安全痛點(diǎn)，吉利主動(dòng)開(kāi)放門(mén)把手安全專利、一鍵破窗技術(shù)、電池底部安全專利集等核心成果；同時(shí)，吉利聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、清華大學(xué)等10余家機(jī)構(gòu)發(fā)布《智能汽車(chē)全域安全發(fā)展白皮書(shū)》，分享技術(shù)路徑與驗(yàn)證方法；剛剛啟用的全球全域安全中心，也從發(fā)布之日起便向全行業(yè)開(kāi)放，為行業(yè)提供最接近真實(shí)場(chǎng)景的安全驗(yàn)證平臺(tái)。

全域安全2.0的開(kāi)放與共享，是吉利對(duì)“安全就是吉利”品牌信仰的堅(jiān)守，也或?qū)⒅χ袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張進(jìn)一步向價(jià)值提升轉(zhuǎn)型。
“一家企業(yè)的領(lǐng)先不如整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，一個(gè)品牌的榮耀不如中國(guó)制造被世界尊重?！奔?chē)集團(tuán)CEO淦家閱說(shuō)到。