這兩年，我們經(jīng)常能聽到，國外某汽車品牌宣布某某年開始停止生產(chǎn)燃油車，而這些車企雖然也在向電氣化轉(zhuǎn)型，但速度著實(shí)有些慢了。而在4月初的小長假第一天，比亞迪突然宣布于2022年3月起正式停止燃油汽車整車生產(chǎn)。這則消息來得很快很突然，一時(shí)間成了媒體熱議的話題。那么比亞迪憑什么在這個時(shí)候停產(chǎn)燃油車呢？

停產(chǎn)燃油車是水到渠成的

比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車也讓比亞迪成為了全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。乘聯(lián)會秘書長崔東樹快評說：“比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車是世界車企的榜樣?！?/p>

對于比亞迪停售燃油車，很多人都覺得來得太快，但此舉對于比亞迪而言，其實(shí)是水到渠成的事。2022年3月，比亞迪銷量104338輛，其中EV純電車型銷售53664輛，DM插混銷售50674輛。燃油車銷售0臺，既然燃油車的銷量已經(jīng)沒有了，新能源車月銷也突破10萬臺大關(guān)，停產(chǎn)燃油車必然是水到渠成。

燃油車車主不用擔(dān)心，比亞迪繼續(xù)提供售后服務(wù)

雖然比亞迪停產(chǎn)燃油車，但比亞迪并沒有放棄燃油車車主，比亞迪將繼續(xù)進(jìn)行燃油汽車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，保證無憂暢行。

純電、插電兩種車型滿足消費(fèi)者的需求

比亞迪堅(jiān)持新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)，掌握DM-i超級混動、刀片電池、e平臺3.0等核心技術(shù)，強(qiáng)勢賦能產(chǎn)品，形成豐富的新能源車型矩陣。

比亞迪近些年堅(jiān)持“兩條腿、齊步走”戰(zhàn)略，推出EV純電車型和DM插混車型，對于已經(jīng)有一輛傳統(tǒng)燃油車的用戶而言，EV車型可以滿足用戶的增購需求；而對于第一輛車型的用戶而言，DM插混車型則可以解決他的續(xù)航焦慮。如此一來，比亞迪EV+DM的組合很好的實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油車的替代。

在新能源車市場，比亞迪已經(jīng)連續(xù)9年位居中國新能源汽車銷量第一。2021年，比亞迪銷售汽車74萬輛，其中新能源汽車突破60萬輛，占比超80%。今年3月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)量和銷量均超過10余萬輛，同比分別增長416.96%、422.97%，再次刷新我國新能源汽車月銷紀(jì)錄。

比亞迪新能源車熱銷再持續(xù)

2022年，比亞迪已經(jīng)推出了元PLUS（參數(shù)丨圖片）、驅(qū)逐艦05和宋MAX DM-i三款新車，而漢DM系列新款車型漢DM-i與漢DM-p也開啟預(yù)售，僅僅十個小時(shí)累計(jì)訂單已突破12098輛。漢DM-i作為超混旗艦轎車，可油可電，百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續(xù)航最高達(dá)1300km；而漢DM-p作為超混性能轎跑，零百加速3.7s，百公里虧電油耗僅5.2L。

除了上述新車型之外，比亞迪今年還將推出新款漢EV、新款唐DM系列、新Pro新能源以及海豹等新車型，由此可見，在解決產(chǎn)能的問題之后，比亞迪新能源車型的熱銷還將持續(xù)。

寫在最后

在我印象中，沃爾沃、路虎捷豹、通用、MINI、奧迪、本田等車企都公開了自己的停售燃油車時(shí)間表，最快也要到2025年才能實(shí)現(xiàn)停產(chǎn)燃油車，最慢的品牌要等到2050年才能全面電氣化。

其實(shí)，停產(chǎn)燃油車并不是給出一個停售時(shí)間表這么簡單，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在3月底舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2022）上演講時(shí)說：“在大變革期間，需要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策”。從他的發(fā)言中就可以看出，比亞迪停產(chǎn)燃油車的底氣非常足。