歷時一個月，行程超30000公里，環(huán)行中國全路況挑戰(zhàn)，傳祺影酷（參數丨圖片）（參數丨圖片），用一雙發(fā)現美的眼睛，打卡了一系列科技文化地標，將壯美奇景盡收眼底，以見證中國崛起的硬核實力，迎接挑戰(zhàn)，詮釋何為“中國式好開”。

在過去的很長一段時間，自主品牌由于國內汽車工業(yè)起步較晚，面對外資品牌時通常只能打價格戰(zhàn)，核心技術鮮有競爭力，這就導致消費者認為“外資就是比自主品牌好”。

為了打破這種固有認知，以“結束合資品牌暴利時代”為己任的自主品牌，掀起了一輪又一輪價值大于價格的革命浪潮。在這當中，率先決心向新能源科技公司轉型的廣汽傳祺，通過混動科技與智能化的布局，推出首款新賽道SUV車型影酷，旨在為用戶帶來更好的體驗。

當然，面對新挑戰(zhàn)，廣汽傳祺需要一場“正名之戰(zhàn)”，全方位地彰顯自身的技術與產品力。日前，影酷3萬公里環(huán)行中國之旅在革命圣地延安順利收官，便是向外界展示智能混動SUV正確的打開方式，同時也是對其轉型成功與否最好的驗證。

傳祺影酷車隊于9月16日分東、西兩線，自廣州出發(fā)，在一個月的時間內，橫跨了15個省，途徑40多個城市，打卡了中國版圖最南極，飛躍過有著“黃藍交匯”之稱的黃河入?？?，橫跨了虎跳峽金沙江大橋這樣的偉大基建工程，最終順利會師延安。

一路上，飽覽祖國大好河山的自然風光。但伴隨而來的過高原，穿林海，翻丘陵，路況復雜又多變，氣候反復無常，歷經40度高溫，零下3度低溫的極限溫差，以及每日超8小時、全程累計超240個小時的超長行駛時長。

首先，這對于影酷而言，是一個征服全地形路線的終極挑戰(zhàn)。

尤其是在南寧至靖西的路途中，影酷車隊在山路遭遇暴雨雙重考驗，但得益于“十佳底盤”鉅星底盤的“韌，穩(wěn)，順”三大特性，在濾震和車身控制的加持下，配合同級獨有的影子車手AVDC輔助，如老司機般輕松應對濕滑山路。

同時，影酷即便后視鏡被滂沱雨水擋住，搭載的RCW后車迫近預警功能，依然能準確知道后方車輛情況，為司機的行駛添加多一份安全，亦充分詮釋了中國式好開的魅力。

其次，更體現廣汽傳祺在新能源科技時代，基于用戶角度的全新思考。

新一輪汽車時代變革的到來，車企面對市場和用戶的態(tài)度發(fā)生了轉變，科技進步才是品牌真正的“護城河”。

以廣汽傳祺13年混動技術基礎為底蘊，影酷搭載了品牌自研的鉅浪混動GMC2.0系統，不僅練就出一身堪比性能車的本領，更在途徑市區(qū)，鄉(xiāng)間路及高速路等全路況，以及最低7攝氏度的低溫、載乘2人空調打開的條件下，跑出了行業(yè)領先的百公里4.719L的超低油耗。

這種不依賴于充電、不受限于續(xù)航，不受制于成本的混合動力優(yōu)勢，在環(huán)形中國的長線旅途中被無限放大，無論舒適的平原，潮濕海風公路，蜿蜒山脈還是低氧低壓的高原，都可以完美覆蓋。傳祺影酷也用此機會給消費者傳遞一個信號：鉅浪混動GMC2.0在使用上比燃油車更經濟、舒適，與純電車相比沒有用車的焦慮。

智能化，是廣汽傳祺向新能源科技公司轉型過程中的另一大利器。影酷搭載的L2級駕駛輔助，實現了全速域自適應巡航、車道保持、開門預警、限速標識識別、智能避讓、盲區(qū)監(jiān)測等豐富功能。

依托于全車12個毫米波雷達以及單目攝像頭，影酷可以讓路況信息實時投射到儀表和W-HUD抬頭顯示上。在城市道路中可以識別電單車、行人、三輪車等，在高速上可以分辨周圍的大車和小車，進一步提升行車安全。

而在環(huán)線中國的30000公里不同路況的旅途中，影酷開啟巡航功能，跟車和車道居中表現始終自然，加速減速過程循序漸進的，穩(wěn)定居中行駛?？梢哉f影酷這套ADiGo駕駛輔助系統做到了讓駕駛者更愿意用，也更放心用。

除此之外，540°影像和自動泊車的實用性也很強，讓底盤下看不見的路也能清晰呈現，同時解決刁鉆停車難題，實現比肩純電車的智能化表現。

中國汽車品牌在這一輪技術變革浪潮中，與以往最大的不同在于開創(chuàng)全新賽道，掌握汽車下一個時代的技術定義權、產品定義權，以及用戶體驗定義權，不需要再遵守外國品牌制定的規(guī)則。而這一次影酷3萬公里環(huán)行中國活動，與其說是宣傳，不如說廣汽傳祺在宣誓。從傳統造車轉向新能源科技公司，再到開辟全新混動智能SUV品類——影酷，通過創(chuàng)新，打破技術瓶頸，重新定義新能源科技時代SUV。并為消費者帶來高價值產品，憑實力迎接中國汽車市場的新時代。

值得一提的是，在本次活動收官之際，廣汽傳祺為了讓全國各地用戶，都能體驗影酷的“中國式好開”，目前同步開啟了“無彎不酷”的百城區(qū)域上市發(fā)布會，將“這，很影酷”的出行方式進行到底。