深耕中國汽車市場20年，并獲得技術和造型口碑的北京現代，產品矩陣已經沖上后1100萬銷量全新時代?；仡?022年，北京現代通過一系列新產品與創(chuàng)新式的營銷，展現出了不斷上攻的品牌姿態(tài)。

20年的歷程，對于北京現代這個日漸成熟的品牌而言，是一個積淀的過程，是不斷創(chuàng)新的歷程，也是行業(yè)巨變的見證者與參與者。這其中既有“不變”的堅守，也有“變”的魄力。

站在20周年的節(jié)點上，北京現代的“變”與“不變”更值得深入思考。

1【“不變”的創(chuàng)行者】

累計銷量1100萬輛的北京現代，無疑是中國汽車市場的一位創(chuàng)行者。

不變，是北京現代20周年發(fā)展歷程中的根基，與未曾改變過的姿態(tài)，也是造就北京現代1100萬時代的基礎，更是后1100萬時代繼續(xù)高質量出發(fā)的起點。

可以說，北京現代的20周年，首先是對“不變”的持續(xù)堅守。

20年來，不變的是對時機的把握。

回溯北京現代20周年的發(fā)展歷程，可以發(fā)現其與中國私人汽車市場的發(fā)展壯大同頻，也與家轎市場的發(fā)展同步。時間回到2001年。這一年11月，中國正式加入世貿組織。同年，也是中國家轎的起步年。

當時，曾有國家計委的一位官員做出了清醒地判斷：

“加入世貿組織后，對于中國汽車市場的發(fā)展是兩個“不可阻擋”：一是轎車進入老百姓消費不可阻擋。二是民營企業(yè)、國外廠商進入中國汽車產業(yè)的參與競爭不可阻擋。”

作為中國加入世貿組織之后，首個獲批的汽車生產領域的合資企業(yè)，北京現代在“不可阻擋”的趨勢中，踩準了中國家轎市場的起步節(jié)點。更在2002年取得了“當年簽約、當年建廠、當年投產、當年出車”的“北京現代速度”。一舉以索納塔（參數丨圖片）、伊蘭特車型向當時國內消費者提供了全新的家轎選擇。

2009年，面對從2008年下半年開始的國際金融危機的影響，北京現代經過對市場的準確分析，精準洞察到了市場的發(fā)展趨勢。在業(yè)內被悲觀預期籠罩的情緒下，以樂觀的態(tài)度和充足的準備，逆勢而上制定增產計劃。

果不其然，隨著國家對1.6L小型轎車鼓勵政策的出臺，中國車市又一次迎來了井噴，踩準趨勢與政策的北京現代也獲得了產銷雙豐收。

一組數據即可證明：2009年北京現代產量57萬輛增長94%，遠超同年中國乘用車市場54%的汽車生產增長率。

此外，隨著北京現代不斷以新車型入局市場，其具有的年輕化產品設計理念，更踩準了中國汽車市場發(fā)展的整體趨勢?！澳贻p”就成為了當時韓系車的代名詞。

20年來，不變的是對品質的追求。

90年代以來，現代汽車集團在全球范圍內崛起，如今已經成長為全球銷量前三的車企。

這來自于現代汽車一直在堅持“學研發(fā)、拼質量、創(chuàng)品牌”的發(fā)展路徑。這是從學習到超越的過程。而北京現代也在不斷的學習與洞察過程中，持續(xù)為市場輸出質量更優(yōu)、體驗更佳、定位更準的優(yōu)秀作品。

從起初的索納塔、伊蘭特再到后來的ix35、途勝再到新晉的庫斯途，對于品質的打磨，讓北京現代不光在20年里誕生了多款能夠定義細分市場的明星車型，也建立起千萬級體量的產品口碑。

20年來，不變的是對效率的看重。

在2002年僅用時8個月就完成了從簽約到出車的壯舉外，業(yè)內稱贊的“北京現代速度”還來自于銷量的快速達成。速度的背后就是效率。幾組數據就能證明當年的“北京現代速度”到底有多高效：

2003年，索納塔銷量達到了5.2萬輛，占據了當年B級車市場的10%份額。2007年5月，伊蘭特只用了40個月就達成了累計銷量超50萬輛的成績。2008年2月，北京現代僅用5年就完成了累計產銷100萬輛的最短用時紀錄。而從2013年至2016年，北京現代的銷量也連年突破百萬。

隨之帶來的，是北京現代超高的發(fā)展速率與可觀的市占率。不僅建立起韓系車在中國市場的廣泛認知，也助力中國市場更快的進入黃金市場。

20年來，不變的是對企業(yè)責任的堅持。

從建立至今的20年來，北京現代在教育、環(huán)保、賑災、文體贊助等各個領域已經累計投入資金近6億元，不斷履行企業(yè)社會責任，在更廣的范圍內建立起用戶對于北京現代的品牌認知度與好感度。

前幾年，由于眾所周知的原因，北京現代經歷了一段業(yè)務發(fā)展的低谷時期。而在低谷與蛻變的節(jié)點上，北京現代又迅速通過高效的轉變開啟了高質量的復興重振之路：從產品布局到營銷打法，一個更新的北京現代已經站在我們面前。

如果說不變的是堅守，那么“變”則需要魄力。

2【“求變”的創(chuàng)新者】

后1100萬時代，北京現代要在“不變”的創(chuàng)行者基礎上，在行業(yè)中成為不斷“求變”的創(chuàng)新者。

首先，要以“變”洞察中國市場。

前1100萬時代，北京現代有過高光，也經歷過彷徨。后1100萬時代，北京現代正面臨著寒冬之后的再次破繭新生。要以“變”洞察中國市場，要以“變”全面“投資”未來，要以“變”再次回歸并領軍第一梯隊。

客觀的講，從當前北京現代在市場中的身位來看，今后的發(fā)展有兩個任務。其一，要在自主品牌和新勢力的包圍中，再次建立起合資品牌的差異化與品質感。其二，要重新參與到和日系、德系主流品牌的正面競爭。

這就意味著北京現代要打造三個標桿：銷量標桿、產品標桿、品牌標桿。而理解本地需求、融入本地發(fā)展就是打造標桿的支撐，也是以“變”洞察中國市場中的“變量”。

其次，以“變”找準新定位。

今年，北京現代實現了連續(xù)五個月銷量穩(wěn)定增長，其中伊蘭特和中型SUV組合連續(xù)月銷過萬。從曾經遇到的發(fā)展瓶頸，到如今的銷量回暖，北京現代已經開始找到了新的定位：通過亮出產品優(yōu)勢、亮出技術亮點、亮出品牌新形象，將此前一段時間內形成的性價比印象，轉變?yōu)楦邇r值感與新格調感的品牌定位。

因此，一個布局未來的全新品牌發(fā)展計劃—2025向新計劃，也應運而生。這是達成“創(chuàng)新者”的途徑，也是助力北京現代再次回歸第一梯隊的基礎。

其核心在于，首先要準確錨定兩個時代坐標：引領市場發(fā)展趨勢的智電時代和引領年輕消費市場的Z時代。其次，要在時代坐標的基礎上，從產品轉型、品牌向新、服務創(chuàng)新三個層面，達成轉變并實現2025年年銷50萬以上的銷量目標。

目標有了，具體如何達成？

在筆者看來，有兩個大的維度：以“變”建立新布局，再以“變”實現新破局。

新布局來自于產品端的向智電時代進軍與轉型。這既是現代集團未來發(fā)展的主線，也是北京現代在中國市場求變的重要支撐。

在2025向新計劃中，產品轉型分為三部分：一是2025年實現燃油車全面混動化；二是引入全新純電品牌；三是全系新產品搭載OTA技術，實現全系產品智能化。

具體來看，首先，未來3-5年混動化燃油車仍將是市場的主流產品，北京現代將構建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產品矩陣；其次，從明年開始推出專屬EV車型，在未來3年內，投放4-5款純電車型產品；此外，從2023年下半年開始，新上市產品都將搭載OTA技術，2025年實現全系產品OTA。

這不僅將現代汽車更前沿的技術全面應用到中國，也將未來整體市場中對于“智”和“電”的要求，全部在產品端進行了布局，由此助力北京現代在電動化轉型時代中，重新回到市場第一梯隊。

新破局，則來自于品牌與服務層面。

在品牌層面，為實現品牌向新，北京現代將對年輕人開展零代差互動。在產品定義與品牌傳播層面，都聚焦于打造“科技、運動、活力”的品牌標簽。比如產品定義方面，將話語權多交給年輕設計師。在品牌傳播體驗上，則將體育、娛樂、游戲等年輕文化融入到營銷傳播領域。

在服務破局層面，從業(yè)內盛行噱頭大于實質的過度服務，轉變到對服務舒適感的追求。真正成為具有高效率、有溫度感的品牌服務。

當前，中國汽車產業(yè)也正處于向高質量發(fā)展的新方向上。品牌破局與服務破局，將為北京現代以創(chuàng)新者角色，創(chuàng)造全新機遇，也讓北京現代以創(chuàng)新者的角色，更好的展現合資車企深度布局中國市場的定力與決心。

【總結】

北京現代的20周年，是與中國汽車市場走向成熟、壯大與質變發(fā)展同頻的20年。

20年間，北京現代是中國汽車市場爆發(fā)性增長的一位重要的參與者，通過一系列現象級車型，讓消費者有了更多的優(yōu)質選擇；亦是見證者，在構筑高光時刻與蓄力重振之時，也紀錄了市場競爭的殘酷性；更是助力者，通過“北京現代速度”和1100萬的銷量，驅動國內私人汽車消費市場進入到前所未有的黃金時期。

在第一個20周年所達成的1100萬時代，北京現代展現出是一種創(chuàng)行者之姿。從新的20年開始的后1100萬時代，北京現代也正在以創(chuàng)新者之勢，創(chuàng)造全新的北京現代時代。

北京現代的下一個20年更值得期待。