現(xiàn)如今，想要在市場(chǎng)立足和熱銷(xiāo)，轎車(chē)、SUV也好，MPV車(chē)型也罷，但凡沒(méi)個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”的外號(hào)，感覺(jué)都不太意思說(shuō)自己要和某某熱門(mén)款硬剛。

但是，想要贏得“六邊形戰(zhàn)士”這一稱(chēng)號(hào)，可不是嘴上說(shuō)說(shuō)就行的，若沒(méi)點(diǎn)產(chǎn)品實(shí)力來(lái)印證，恐怕也只是外強(qiáng)中干。比如，在中高端MPV領(lǐng)域，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）PHEV和傳祺M8宗師系列，便都對(duì)這一頭銜頗感興趣。

且在價(jià)格層面，指導(dǎo)價(jià)38.99萬(wàn)的夢(mèng)想家PHEV 低碳版 想（下文簡(jiǎn)稱(chēng)夢(mèng)想家PHEV）和指導(dǎo)價(jià)34.28萬(wàn)的傳祺M8 宗師系列 雙擎 御尊（下文簡(jiǎn)稱(chēng)傳祺M8宗師系列），對(duì)于考慮該價(jià)位商務(wù)型MPV的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，幾乎都不會(huì)是大家的購(gòu)車(chē)阻礙，但“誰(shuí)才是六邊形戰(zhàn)士”這一話題，可能就比較影響老板們的選擇了。

對(duì)比產(chǎn)品來(lái)看，夢(mèng)想家PHEV和傳祺M8的外觀氣場(chǎng)可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)。前者憑借5315/1985/1820mm的車(chē)身尺寸和四平八穩(wěn)的端莊氣場(chǎng)，都不難讓路人一眼就覺(jué)得，這車(chē)應(yīng)該不便宜。

傳祺M8的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5212/1893/1823mm，雖然尺寸這塊不及夢(mèng)想家PHEV，但它霸氣的車(chē)頭與整車(chē)硬朗的線條感+鍍鉻裝飾，確實(shí)也將氣場(chǎng)和豪華感給拿捏了，甚至在車(chē)頭處，我認(rèn)為傳祺M8宗師系列還做得更具吸引力。

再到MPV最核心的二排座乘車(chē)體驗(yàn)，首先，這兩款車(chē)型在二排開(kāi)門(mén)方式上都為雙側(cè)電滑門(mén)，上下車(chē)也均為階梯式。當(dāng)我們身著正裝出席正式場(chǎng)合，或是在一些商務(wù)接待中，從細(xì)節(jié)處能品出的尊貴感，夢(mèng)想家PHEV和傳祺M8宗師系列都做得不差事兒。

其次，兩臺(tái)車(chē)的二排獨(dú)立座椅也都具備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托、按摩、通風(fēng)、加熱，還有商務(wù)小桌板、獨(dú)立空調(diào)等，兩臺(tái)車(chē)也都給到了標(biāo)配。加上在座椅寬度、乘坐質(zhì)感和整體包裹感上，夢(mèng)想家PHEV和傳祺M8宗師系列也都做到了高水平發(fā)揮。

但相對(duì)來(lái)說(shuō)，夢(mèng)想家PHEV是將軸距做到了3200mm，比起傳祺M8宗師系列的3070mm軸距，兩車(chē)在保證第二排座椅足夠?qū)挸ǖ那疤嵯?，在第三排座椅的空間感和舒適性上，則就會(huì)有一定差異，在這件事上，夢(mèng)想家PHEV的得分率也就更高。

再?gòu)膭?dòng)力來(lái)看，咱們所對(duì)比的兩款具體配置車(chē)型均為混動(dòng)系統(tǒng)，但不同的是，夢(mèng)想家PHEV是由雙電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，且?guī)в?2km的純電續(xù)航里程，并支持快/慢充，包括在零百加速性能上，該車(chē)還做到了僅6.6秒。

而傳祺M8宗師系列則是2.0T+前置單電機(jī)組成的油電混合動(dòng)力，零百加速也只是8秒開(kāi)外。從性能表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)性角度，還是從加速響應(yīng)、提速表現(xiàn)來(lái)看，擁有雙電機(jī)加持的夢(mèng)想家PHEV，優(yōu)勢(shì)的確都比較明顯。并且，將夢(mèng)想家PHEV的加速性能放在一眾MPV車(chē)型去橫向?qū)Ρ葧r(shí)，能超過(guò)它6秒級(jí)加速的選手也比較罕見(jiàn)。

再一個(gè)，其實(shí)從落地價(jià)來(lái)看，夢(mèng)想家PHEV和傳祺M8宗師系列基本可以說(shuō)是重疊，畢竟前者是不需繳納購(gòu)置稅的。

但就兩臺(tái)車(chē)的底盤(pán)規(guī)格來(lái)看，夢(mèng)想家PHEV是有給自己武裝前雙叉臂+后五連桿懸架，用料方面也是沒(méi)有吝嗇鋁合金材質(zhì)。而傳祺M8的鑄鐵用料和前麥弗遜+后多連桿懸架，放在夢(mèng)想家PHEV這里時(shí)，好像差異就不小了。

尤其在反應(yīng)到駕控層面時(shí)，夢(mèng)想家PHEV的整個(gè)底盤(pán)行駛質(zhì)感和支撐性、靈活性，都跳脫了常規(guī)MPV的固有印象。如在濾震質(zhì)感上的韌中帶軟，和高速并線、連續(xù)彎道時(shí)晃動(dòng)不大的車(chē)身，都來(lái)得比傳祺M8擁有更多行駛品質(zhì)感與駕控體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

分析來(lái)看，感覺(jué)在詮釋“六邊形戰(zhàn)士”這件事上，嵐圖夢(mèng)想家PHEV從氣場(chǎng)到空間，再到配置、性能、駕控和整車(chē)用料，對(duì)比傳祺M8宗師系列時(shí)，說(shuō)服力還是會(huì)更強(qiáng)一些。因?yàn)椋搅诉@一價(jià)位和中大型MPV尺寸后，大家想做好外觀氣場(chǎng)和二排座的頭部級(jí)舒適性，其實(shí)都不見(jiàn)得會(huì)太難；但同時(shí)平衡好駕控、性能帶來(lái)躍升等，就比較考驗(yàn)這家車(chē)企的功底了。不過(guò)，在這件事上，嵐圖夢(mèng)想家PHEV的表現(xiàn)就還挺不錯(cuò)的