坐地鐵，如果只是拼體力，未免太枯燥。在深圳，客戶體驗就不一樣了，因為還有鍛煉腦力的機會。

不不不，今天的主題并不是2號線、8號線的清奇標(biāo)注方法。那早已是打工人見怪不怪的日常。

今天的主題，會唱的朋友可以一起唱：就算大雨讓整座城市顛倒，我會陪你燒腦。

特大暴雨之后意猶未盡的周末、一言難盡的周一，你如果打開地鐵停運示意圖，就不難發(fā)現(xiàn)：高端的練習(xí)，往往只需要采用最樸素的表達(dá)方式。

人們閱讀、理解、討論、實踐，為的是得到這份生活的饋贈。

如果一張示意圖不足以鍛煉腦力，那就再來一張，可以當(dāng)眾把隊友繞進(jìn)去的那種。

對，你可能看過這圖的某個版本。星期二（9月12日）下午，含有這圖的文章還有點刷屏的意思。但你很可能不知道，這是一張有故事的圖。

1.費解的換乘

上個星期六（9月9日）中午出爐的示意圖是這樣的畫風(fēng)：

總體比較好理解：標(biāo)成灰色的，是1號線、3號線的停運區(qū)段。

雖然也有群眾理解出錯，但更多群眾是清醒的。

這道“題”的“考點”其實在于：“途經(jīng)站點保留換乘功能”真是字面意思嗎？

“標(biāo)灰線路表示暫停運營 途經(jīng)站點保留換乘功能”，咱就是說，1號線的老街站和3號線的華新站、通新嶺站、紅嶺站保留了換乘功能？這算是正常的理解吧？

但是，親，3號線的華新站、通新嶺站、紅嶺站屬于停運區(qū)段，華新站只有7號線可以坐，通新嶺站只有6號線可以坐，紅嶺站只有9號線可以坐。所以，親是不是對“換乘”有什么誤解？

再看老街站，唯二的1號線、3號線都停擺了，該怎么“換乘”啊，親？

換一種理解吧：1號線、3號線仍在運營的區(qū)段，途經(jīng)的所有換乘站都是可以正常換乘的。

但，如果是這個意思，那么這句話說了跟沒說有什么兩樣呢？

所以，“考官”的心思你別猜。“途經(jīng)站點保留換乘功能”這句想表達(dá)的真正意思是，在線路斷開的“切口”那里，換乘功能是正常的。1號線繼續(xù)在大劇院站跟2號線換乘，3號線繼續(xù)在蓮花村站跟10號線換乘、在田貝站跟7號線換乘。

醍醐灌頂，恍然大悟。在這里，常規(guī)思維黯淡無光，曲里拐彎盡顯不凡境界。能與之媲美的，可能是2號線、8號線那長盛不衰的道路自信：一條線路可以把東行方向全標(biāo)成“8號線往鹽田路”，西東行方向全標(biāo)成“2號線往赤灣”。

總之，“途經(jīng)站點保留換乘功能”回味無窮，后勁十足，比醬香拿鐵上頭得多?？梢愿爬ǔ桑耗悴徽f，我還明白；你一說，我卻醉了。

但我為什么能得出正確答案？并不是因為眾人皆醉我獨醒，也不是因為醬香拿鐵仍然斷貨，而是因為“考官”在第三天分批公布了答案。我在后面會分批揭曉。

2.迷惑的紅叉

第二天（9月10日，星期天）晚上，新的運營公告出爐，沒有驚喜。我仿佛聽見了廣大打工人心底的哀嚎。

也有好消息：示意圖改良了，強調(diào)了停運的站點，也稍微消解了換乘的歧義。

但壞消息是，新圖帶來了新的歧義，而且把自己人也繞進(jìn)去了。按下葫蘆浮起瓢的既視感，似乎在呼應(yīng)還沒抽干的水。

“標(biāo)紅站點”暫停運營，“線路途經(jīng)站點”保留換乘，這樣的前后句，就不容易誤解了。

當(dāng)然，也不是完全沒問題?！熬€路途經(jīng)站點保留換乘功能”暗含的一層意思是“在沒有停運的區(qū)段，途經(jīng)的所有站都是換乘站”。這顯然不符合事實。

你可以覺得這是鉆牛角尖，是純誤解。但有沒有一種可能：“考官”大意了，沒把話說清楚。

哦，你回過神來，覺得那句話是想說：“在沒有停運的區(qū)段，途經(jīng)的站點如果是換乘站，可以正常換乘”。

那么很抱歉，你還是沒get到這道“題”的“考點”。

你要明白，途經(jīng)的站點里，換乘站是很多的。有必要強調(diào)“運營區(qū)段內(nèi)的所有換乘站都正常運作”嗎？

你的錯題本在哪里？題型稍微變一下，就把你整不會了嗎？

終極答案仍然是：地鐵方面想強調(diào)，某些臨時的起點站、終點站是換乘站，它們的換乘功能是正常的。

但這只是這版示意圖的“開胃題”。

請看壓軸大題：當(dāng)紅叉遇上換乘站時，該怎么理解？也就是說，本來跟3號線換乘的7號線華新站、6號線通新嶺站、9號線紅嶺站，也要暫停運營嗎？乘客不能在這幾個站進(jìn)出站嗎？列車也過站不停嗎？

有些群眾一頭霧水的時候，另一些群眾已經(jīng)摸索出了正確答案。都是接受九年義務(wù)教育，為什么差別這么大呢？

解題關(guān)鍵是：學(xué)好公告抓住綱。

順便插播一句題外話：如果能在9月12日把“9月11日（周一）”修改成“9月11日（周一）起”，就更嚴(yán)謹(jǐn)了。因為這種運營情況已經(jīng)跨入了第二天，還不知道要維持多少天。

車站里的告示也有同樣的問題。

回到正題。

“其它線路正常運營”，宣告了這其實是道“送分題”。親們根本不需要擔(dān)心7號線華新站、6號線通新嶺站、9號線紅嶺站，它們都是正常的，只是不能換乘到停運的3號線而已。

但“考官”萬萬沒有想到，自己人也“丟分”了：

在連夜整理的“曲線救國”溫馨提示里，通新嶺站、華新站是可望不可即的，各位親需要在附近的一個站下車，再走幾百米過去。

怎么樣？紅叉這道“題”太牛了吧，專治不服。

不過，自己人雖然“丟分”了，但又沒完全丟。這份提示里并沒有說：要去紅嶺站的話，可以在9號線園嶺站下車走800米，或者在9號線紅嶺南站下車走900米。

千鈞一發(fā)的時刻，還有滿級群眾，啊不，滿分群眾出來力挽狂瀾。比如，下面這位就提醒說：通新嶺和華新，可以直接坐6號線和7號線到。

有一說一，我不明白有些群眾為什么說9號線紅嶺站是“誤導(dǎo)”。

我查了這條帖文的編輯記錄，并沒有提這個站啊。

我只看到，人家從善如流，很快就刪掉了華新站、通新嶺站的內(nèi)容。

不過，有的博主已經(jīng)以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮當(dāng)之勢，把舊版出行提示搬運到了其他平臺，主打一個拿走不謝。

3.貼心的終章

不管各位親是不是擔(dān)心了一晚上，9月11日的這個星期一還是不可避免地來了。

那天你都經(jīng)歷了什么？人山人海，久等不來車，還是不停站通過？再回想前一天晚上的腦筋急轉(zhuǎn)彎，那都不是事兒啊！

念念不忘，必有回響。

星期一上午10點13分，示意圖又更新了一版：

停運站點的紅叉無影無蹤；
用大字提示“標(biāo)灰線路表示暫停運營”；
對換乘的說明具體到了田貝站、蓮花村站，都是3號線“斷開”處的臨時起終點。

咦，好像還忘了點什么。

11點16分，又更新了圖：

大字提示改成了“標(biāo)灰線路表示雙方向列車中斷運行”；
大劇院站必須擁有姓名，那是1、2號線換乘站，也是1號線東端的臨時起終點。

這就是我前面劇透過的：“考官”終于分批公布了正確答案。暖暖的，很貼心。

更貼心的是，怕有些寶子不懂，在12點35分加了一張表格：

所以，你現(xiàn)在看到的那條帖文是這樣的：

雖然我覺得沒必要加這張綠色調(diào)的表格，但我承認(rèn)，細(xì)致的解讀可以消除所有可能的疑問。不善于看地圖的親，第一反應(yīng)可能就是：愛了愛了。

但我愛不起來。因為這張表格貌似是用Excel做的，然后截了圖，那小小的字號對手機閱讀不友好。

小結(jié)一下：腦力之旅雖然曲折，但收獲滿滿，還要什么自行車？這么高級的腦力運動，居然是免費就能享受的。這酸爽，簡直不敢相信！

什么？你沒有早點知道停運安排，星期一搞得措手不及？

是因為你盯著每天只能發(fā)一次文章的自媒體號守株待兔嗎？那你確實傷不起。星期一是早上7點半發(fā)的，你要是趕著出門沒去看，那就沒能體會到他們定時發(fā)送的一片苦心了。

當(dāng)然，星期一早上那篇文章里，用的是帶紅叉的燒腦示意圖。

星期二下午發(fā)了新文章，用了星期一中午定稿的兩張新圖。

然后，各種大號的轉(zhuǎn)載也安排上了。你點贊了沒？

來吧，說出你的故事，咱們評論區(qū)見。