印度斯坦航空有限公司（HAL，簡稱哈爾）正在提高產(chǎn)能，準(zhǔn)備執(zhí)行大訂單和項目。

這家公司是全球領(lǐng)先的光輝戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)廠家，由于長期產(chǎn)能跟不上，年產(chǎn)只12架左右，完全不能滿足全國空軍需要，更不用說出口了。

經(jīng)過部分零件外包，現(xiàn)在產(chǎn)能也達(dá)不到年前20架的水平。

但是印度斯坦航空有限公司野心還是很大，還將在下個月開始與法國賽峰集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計和開發(fā)直升機(jī)發(fā)動機(jī)，并正在與美國通用電氣航空航天公司談判一項在該國聯(lián)合生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的協(xié)議。

在接受采訪時，印度斯坦航空有限公司首席執(zhí)行官概述了這家國有公司如何提高產(chǎn)能，準(zhǔn)備執(zhí)行大訂單和項目，并在此過程中推動本土化。

他說公司早就預(yù)料到了這些項目，并在兩到三年前開始奠定基礎(chǔ)。最主要的是產(chǎn)能規(guī)劃。有信心按時交付。除了戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)等平臺外，公司還在為發(fā)動機(jī)、航空電子設(shè)備和配件創(chuàng)造額外的產(chǎn)能。

國際通行的航空生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是一款戰(zhàn)機(jī)至少要達(dá)到年產(chǎn)24架才算合格，48架才算優(yōu)秀，72架滿負(fù)荷三班倒生產(chǎn)。

那么，印度斯坦航空有限公司是否能夠?qū)⑸a(chǎn)能力提高到每年24架光輝戰(zhàn)斗機(jī)呢？

公司領(lǐng)導(dǎo)說，目前的目標(biāo)是從2025-2026年從班加羅爾和納西克工廠達(dá)年交付24架飛機(jī)。一旦達(dá)到這個目標(biāo)，還可以將產(chǎn)量提高到每年30架飛機(jī)。前提是能夠簡化供應(yīng)鏈，這是可能的。但首先必須證明可以年產(chǎn)24架，因為人們普遍認(rèn)為印度斯坦航空有限公司沒有能力大量生產(chǎn)飛機(jī)。更多的數(shù)字是可以實現(xiàn)的，

目前第一架升級改型的光輝MK-1A正在進(jìn)行新系統(tǒng)的試飛認(rèn)證過程。其中大部分已經(jīng)完成，只需要再認(rèn)證三四個系統(tǒng)。它應(yīng)該在未來兩到三個月內(nèi)驗收。在第一架光輝Mk-1A將于2024年2月交付給印度空軍，83架訂單中的光輝最后一架將于2027-2028年交付 - 比合同交付時間表提前一年。

此外，公司還在與印度空軍商量，65000億盧比為蘇-30MKI升級。

要求用國產(chǎn)部件升級84架飛機(jī)。它將涉及為蘇-30配備本土的相控陣?yán)走_(dá)，電子戰(zhàn)套件，武器控制系統(tǒng)，航空電子設(shè)備和新武器。

印度真的有厲害的自力更生能力嗎？一言以蔽之，是吹牛多還是有可能。

印度自己也承認(rèn)，在過去的兩到三年里，由于過度依賴進(jìn)口，供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)。印度正在努力改變這種狀況。提倡“印度制造”，至于結(jié)果如何，拭目以待吧。