現(xiàn)在在巴黎展出的不是中俄合作的CR929，已被稱為C929，其中代表俄羅斯參與的字母R已消失。

在巴黎航展上，中國(guó)商飛公司展示了商飛寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)項(xiàng)目。根據(jù)描述，這款國(guó)產(chǎn)寬體客機(jī)可容納 280 至 320 名乘客，航程可達(dá) 12000 公里。從外觀上看，這款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與中俄聯(lián)合項(xiàng)目CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)沒(méi)有什么不同。

事實(shí)上，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機(jī)。但之前的名稱CR929現(xiàn)在已被“寬體商飛”字樣所取代。這說(shuō)明中國(guó)已經(jīng)決定獨(dú)自研制這款飛機(jī)，不想再等俄羅斯了。

這架客機(jī)的性能指標(biāo)很好，機(jī)翼也很好，但如果中國(guó)突然決定走自己的路，那發(fā)動(dòng)機(jī)如何解決呢？實(shí)際上中國(guó)早已經(jīng)與烏克蘭的馬達(dá)西奇公司接觸，愿意合作發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上中國(guó)也在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以中國(guó)以后不再需要俄羅斯的的發(fā)動(dòng)機(jī)。

四年過(guò)去了，俄羅斯手中仍然沒(méi)有PD-35，而且在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)也看不到它。由于俄羅斯正受到大量經(jīng)濟(jì)制裁，嚴(yán)重影響了研發(fā)進(jìn)度。所以中國(guó)必須得自己想辦法，自行解決發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。

根據(jù)俄羅斯的說(shuō)法，即俄羅斯重型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)PD-35將不會(huì)早于2030年出現(xiàn)，也許根本不會(huì)出現(xiàn)，取而代之的是動(dòng)力較弱的PD-26。那么中俄合作的CR929 寬體客機(jī)項(xiàng)目還能指望什么？

眾所周知，在以前的和平時(shí)期，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，一般由勞斯萊斯或通用電氣公司壟斷。俄羅斯的悲慘經(jīng)歷表明，嚴(yán)重依賴西方技術(shù)是多么危險(xiǎn)。華盛頓一彈指間，波音和空客就被禁止向俄國(guó)出售新客機(jī)并禁止俄國(guó)的客機(jī)提供備件和維修服務(wù)。與此同時(shí)，還對(duì)俄羅斯自研的超級(jí)-100 和 MC-21 客機(jī)的零部件供應(yīng)實(shí)施了制裁。

現(xiàn)在中國(guó)真的準(zhǔn)備好冒著風(fēng)險(xiǎn)能自行解決發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

據(jù)了解，中國(guó)正在為CR929開(kāi)發(fā)自己的重型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，項(xiàng)目名稱為AEF3500。但這是一項(xiàng)極其復(fù)雜的任務(wù)，如果沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)或相關(guān)能力，就無(wú)法快速解決。

您以回想一下中烏聯(lián)合項(xiàng)目 AI-38 旁通渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它們的基礎(chǔ)是來(lái)自 馬達(dá)西奇 的 D-18T 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備在 安-124 和 An-225等大型運(yùn)輸機(jī)上。在三轉(zhuǎn)子配置中，AI-38發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)可產(chǎn)生30-34噸的推力，預(yù)計(jì)由中國(guó)重慶的一家中烏合資企業(yè)生產(chǎn)。眾所周知，中國(guó)自1991年開(kāi)始就在大量吸引烏克蘭航空人才，每年都有烏克蘭專家來(lái)到中國(guó)投身建設(shè)甚至定居。

中國(guó)本來(lái)打算吸收馬達(dá)西奇，因?yàn)榭吹搅艘粋€(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)之窗。直到最后一刻，驚慌失措的美國(guó)人才介入，中烏合作被迫中斷。

所以C929寬體飛機(jī)是否會(huì)使用類似于 AI-38 的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)代替俄羅斯 PD-35 和西方發(fā)動(dòng)機(jī)？幾年后我們就會(huì)看到。