12月13日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站披露，因自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作，特斯拉宣布召回超203萬(wàn)輛汽車。

文件顯示，此次召回涉及特斯拉2012—2023年生產(chǎn)的Model S（參數(shù)丨圖片）、2016—2023年生產(chǎn)的Model X、2017—2023年生產(chǎn)的Model 3和2020—2023年生產(chǎn)的Model Y。

此次召回幾乎涵蓋了特斯拉自2015年底啟用Autopilot以來在美國(guó)銷售的所有車輛。

此前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在發(fā)現(xiàn)多起特斯拉汽車撞上緊急停放的靜止車輛事故后，于 2021 年 8 月對(duì) Autopilot 展開調(diào)查。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，其調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛儀很難確保駕駛員集中注意力，并且“可能導(dǎo)致可預(yù)見的系統(tǒng)誤用”。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局警告稱，F(xiàn)SD Beta（全自動(dòng)駕駛）可能會(huì)導(dǎo)致車輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在只能轉(zhuǎn)彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒有完全停車，或者在黃燈亮起時(shí)貿(mào)然駛?cè)胧致房�。這些行為給道路安全帶來了不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃通過OTA更新來解決這個(gè)問題。

值得注意的是，今年2月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局宣布，特斯拉將召回多達(dá)362758輛配備了全自動(dòng)駕駛測(cè)試版軟件或尚未安裝的汽車，原因是擔(dān)心它會(huì)有增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。

最終特斯拉也是通過OTA的方式解決該問題。針對(duì)此次召回，特斯拉CEO馬斯克還曾對(duì)使用“召回”一詞表示不滿，認(rèn)為這個(gè)詞對(duì)于形容OTA更新是不合時(shí)宜和完全錯(cuò)誤的。

他此前曾向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局建議，停止將OTA軟件更新稱為“召回”，因?yàn)檫@些更新并非物理層面的召回，使用“召回”一詞可能給車主帶來不必要的心理壓力，并對(duì)品牌聲譽(yù)造成負(fù)面影響。