生活中，有這么一個(gè)常識(shí)問(wèn)題，海上龐然大物“航母”的行進(jìn)速度一般都是30節(jié)，或者30節(jié)左右，一般沒(méi)有超過(guò)33節(jié)的。

為何會(huì)有這樣一個(gè)規(guī)定呢？其實(shí)這正是世界上航母大國(guó)美國(guó)，經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐與考量，最終定下的一個(gè)參數(shù)，以后世界各國(guó)研制航母，基本上也都采用了這一標(biāo)準(zhǔn)，航速為30節(jié)/小時(shí)。

要知道，航母在海上的主要功能是作為海上的移動(dòng)作戰(zhàn)平臺(tái)，其核心作用是搭載艦載機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)。

因此，航母的航行速度對(duì)于艦載機(jī)的起飛與降落至關(guān)重要。如果航母的航速過(guò)慢，將會(huì)對(duì)艦載機(jī)的起降造成不小的困擾，甚至可能影響到作戰(zhàn)效能。

一般來(lái)講，航母上的甲板為300米，如果航母行進(jìn)速度過(guò)慢，將會(huì)增加艦載機(jī)起飛的難度，甚至?xí)绊懙脚炤d機(jī)的安全。

如果航母的速度超過(guò)時(shí)速30節(jié)，那么隨著航速的加快，所遭遇的阻力也會(huì)非線性地增加。

經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)驗(yàn)證，過(guò)高的航速確實(shí)也會(huì)對(duì)艦載機(jī)的順利起飛構(gòu)成障礙。

這是因?yàn)?，在高速航行時(shí)，甲板上的氣流會(huì)變得極為復(fù)雜，增加了艦載機(jī)起飛的難度。

同時(shí)，當(dāng)航母航速過(guò)快時(shí)，甲板上的工作人員也很難正常開(kāi)展工作。還有，一般航母行進(jìn)時(shí)，還需要伴隨著其他各型艦船一同行動(dòng)，過(guò)高的航速也會(huì)使得這些艦船難以跟隨。

因此，在經(jīng)過(guò)反復(fù)科學(xué)的測(cè)算之后，美國(guó)將航母的航行速度限定在30節(jié)左右，最高也不會(huì)超過(guò)33節(jié)。

如果將30節(jié)的速度，換算到陸地上，差不多相當(dāng)于55-60公里/小時(shí)，這對(duì)于10萬(wàn)噸級(jí)的龐然大物來(lái)說(shuō)，這一速度已經(jīng)相當(dāng)可觀了。

還有，在海上為何所有的艦船，包括航母在內(nèi)的計(jì)時(shí)速度都采用的是“節(jié)”。

關(guān)于這一點(diǎn)，還有著一段不尋常的歷史。

16世紀(jì)，歐洲的船舶運(yùn)輸業(yè)正蓬勃發(fā)展，然而，一個(gè)令眾多航運(yùn)商家倍感困擾的問(wèn)題是缺乏統(tǒng)一的衡量單位來(lái)標(biāo)記運(yùn)輸成本。

后來(lái)一些富有智慧的船員，為了解決這個(gè)問(wèn)題，想出了一個(gè)巧妙的方法。

他們用繩子，將其平均等分并系上小球，然后將這條拴滿小球的繩子固定在船尾。

船在航行過(guò)程中，這些小球會(huì)隨著船的移動(dòng)而逐漸展開(kāi)，船員們則通過(guò)計(jì)算小球之間的距離來(lái)估算航行的距離和速度。

每?jī)蓚€(gè)小球之間的那段距離，被船員們稱為“一節(jié)”。

最初，這一節(jié)僅代表繩子上的一段距離。但隨著時(shí)間的推移，航運(yùn)領(lǐng)域逐漸形成了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，1節(jié)為每小時(shí)航行一海里的距離，即1852米。

說(shuō)到航母的速度，還有一個(gè)奇葩的事。

有一次，印度為了提高航母的速度，以達(dá)到炫耀的資本。當(dāng)時(shí)印度建了一個(gè)小型的約2萬(wàn)噸級(jí)的航母，安裝了多個(gè)鍋爐，想要改進(jìn)提升航行速度。

但結(jié)果是，無(wú)論他們?cè)趺礈y(cè)試，最高速度依然只能達(dá)到每小時(shí)51公里左右，即為時(shí)速28節(jié)。

因?yàn)樗俣纫豢?，就?huì)受到水的阻力和風(fēng)的阻力的影響，只有30節(jié)左右才是最佳狀態(tài)。