相信這幾年大家都感受到路上的新能源汽車越來(lái)越多了，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份上半月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到了51.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車占了26萬(wàn)輛，新能源的滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%，這個(gè)速度比我們想像中要快，新能源取代燃油成定局。

2005到2015年中國(guó)新能源汽車的滲透率突破了1%，隨后的2016年到2019年，滲透率提升到了5%，但是從2020年到如今，僅4年多的時(shí)間，雙周的滲透率就達(dá)到了50%。在2024年3月比亞迪王傳福就預(yù)測(cè)了，新能源車滲透率在未來(lái)三個(gè)月即將突破50%，還不到一個(gè)月時(shí)間，預(yù)測(cè)就成了現(xiàn)實(shí)，不得不佩服王傳福對(duì)于行業(yè)的敏銳洞察。

一邊是新能源車市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，一邊是燃油車市場(chǎng)力不從心，曾經(jīng)的銷量王者日系合資車也不再風(fēng)光，更不用說(shuō)已經(jīng)淪為小眾的韓系和法系車，甚至還有部分已經(jīng)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)了。合資燃油品牌的節(jié)節(jié)敗退，也導(dǎo)致了經(jīng)銷商和門店的關(guān)店潮，還能看到一些交了錢拿不到車或者售后服務(wù)沒(méi)有保障的案例。同時(shí)燃油車的保值率下跌幅度較大，二手車市場(chǎng)價(jià)格的崩塌，也進(jìn)一步加劇了燃油車市場(chǎng)的頹勢(shì)。

燃油車所面臨的現(xiàn)狀不僅是新舊能源的區(qū)別，而是來(lái)自新能源車多方面的打擊，首先在技術(shù)上就已經(jīng)形成了壓制，比如在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面新能源汽車已經(jīng)全面超越，尤其是在智能駕駛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)連接方面新能源汽車不斷發(fā)力。隨著新能源汽車的銷量快速走高，消費(fèi)者對(duì)新能源車已經(jīng)累積到了足夠的認(rèn)可度，比如越級(jí)的駕乘體驗(yàn)，比如更低的使用成本。

新能源滲透率突破50%可以說(shuō)是標(biāo)志著開啟了全新的時(shí)代，汽車市場(chǎng)已經(jīng)向新能源傾斜，汽車產(chǎn)業(yè)也開始由中國(guó)品牌主導(dǎo)。