要說去年在中國市場賣得最好的國外品牌電動(dòng)車，除了大眾的ID.系列之外，寶馬i系列同樣處于前列，累計(jì)銷量超過了10萬臺(tái)，在這個(gè)全球新能源車最卷的市場中，一個(gè)豪華品牌的電動(dòng)系列能夠售出超過10萬臺(tái)，屬實(shí)不易，而且?guī)缀蹙褪怯?a >寶馬i3（參數(shù)丨圖片）和寶馬iX3這兩款車型支撐起的銷量，所以還是有相當(dāng)大的增長空間，所以寶馬i5來了。

全新寶馬5系的油車和電車同時(shí)發(fā)布，并且起售價(jià)也完全一樣，43.99萬起，足以說明寶馬對于中國市場的重視，以及對于未來電動(dòng)化布局的認(rèn)知。這次我拿到了寶馬i5的試駕車，看多了網(wǎng)上各種言論，今天我們回歸理性，和大家好好聊聊寶馬i5。

問題一：現(xiàn)在買寶馬i5究竟值不值？

寶馬i3和寶馬iX3的優(yōu)惠幅度，讓大家對于寶馬i5的優(yōu)惠抱有很大的期待。明確的說，寶馬i5也一定會(huì)有不少的優(yōu)惠，而且現(xiàn)階段的優(yōu)惠也很不錯(cuò)的了，大家通過很多垂直媒體上的報(bào)價(jià)也可以看出，以指導(dǎo)價(jià)43.99萬的2024款 eDrive 35L 豪華套裝為例，很多終端經(jīng)銷商優(yōu)惠之后的價(jià)格在37萬左右。

但是網(wǎng)絡(luò)上有不少人也在等，說要等寶馬i5降到30萬以內(nèi)，我覺得有這個(gè)想法的朋友可以暫時(shí)放一放了，寶馬i5大概率是不會(huì)降到30萬以里的，我個(gè)人預(yù)計(jì)最終的價(jià)格會(huì)控制在35萬左右（全款）。

在網(wǎng)絡(luò)上，大家對于合資品牌/豪華品牌的純電車型很有惡意，價(jià)格浮動(dòng)這件事本身就是由市場決定，不只是豪華品牌，中國品牌的新能源同樣存在這樣的問題。只不過很多人喜歡湊熱鬧罷了，現(xiàn)實(shí)中但凡體驗(yàn)過寶馬i系列的車型，對它的評價(jià)都是很高的。

所以真心建議關(guān)注寶馬i5，且想買的朋友，去實(shí)車體驗(yàn)一下，這點(diǎn)真的很重要。關(guān)于現(xiàn)在買寶馬i5值不值得話題，我覺得從價(jià)格上來衡量，現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度已經(jīng)完全對得起產(chǎn)品力了，要知道這款車本身還是一臺(tái)非常經(jīng)典且全球化的豪華品牌中大型轎車。

問題二：什么樣的人群適合買寶馬i5？

理性的說，寶馬i5并不適合所有人去選擇，我認(rèn)為如果你對于品牌價(jià)值有追求，希望這臺(tái)車在品牌和服務(wù)上足夠踏實(shí)，享受成熟的購車、用車體驗(yàn)，那么寶馬i5無疑是很適合的選項(xiàng)。

的確，現(xiàn)在很多新勢力品牌在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)的確不差，但是品牌需要沉淀、服務(wù)也需要沉淀，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后等，一臺(tái)車的生命全周期都是需要很長時(shí)間去磨合沉淀的，這不是幾年時(shí)間就可以迅速建立的，對于不少成立才幾年時(shí)間的品牌是沒辦法做到的。所以在買新能源車這件事情上，如果有人問我買什么車，我都會(huì)優(yōu)先推薦它們考慮傳統(tǒng)車企或者由傳統(tǒng)車企推出的新能源品牌。

問題三：寶馬i5哪些產(chǎn)品點(diǎn)打動(dòng)我？

這臺(tái)寶馬i5我體驗(yàn)了2天1晚的時(shí)間，時(shí)間不長，所以特別深度的產(chǎn)品點(diǎn)，有機(jī)會(huì)可以拿到長測車再來分享，先說幾個(gè)非常明顯打動(dòng)我的產(chǎn)品點(diǎn)。

（1）i7下放的內(nèi)飾，真的很加分。寶馬i5的內(nèi)飾基本就是延續(xù)了寶馬i7上的風(fēng)格，對于買i7的用戶來說，可能心里有點(diǎn)不舒服，但是對于買寶馬i5的用戶來說，一定是他們想要的，畢竟檔次面子，對于國人買車來說，是非常重要的。不管是氛圍燈、后排可選裝屏幕、寶華韋健的音響，這些我認(rèn)為即便不出現(xiàn)在寶馬i5上也是合理的，但是寶馬還是很大方的下放了。

（2）舒適性取向明顯。寶馬在大家心目中都是運(yùn)動(dòng)的代表，但其實(shí)自從上一代5系之后，整個(gè)寶馬5系的產(chǎn)品都朝著舒適來了，全新一代的車型更是如此。關(guān)于動(dòng)態(tài)的方面的感受，大家可以看我后續(xù)關(guān)于試駕的文章，但這里和大家強(qiáng)調(diào)，這臺(tái)車開起來真的很舒適，底盤、轉(zhuǎn)向、座椅都是圍繞舒適來設(shè)定的。我覺得這倒是挺適合國內(nèi)大部分消費(fèi)者需求的，畢竟誰都不會(huì)開一臺(tái)長軸5系去過于激烈駕駛，更多是希望自己包括坐在后排的家人更舒適在城市穿行。

總結(jié)

今天聊的更多是理性層面，我對于寶馬i5的看法，我覺得寶馬在電動(dòng)化方面的努力大家是可以看到的，每一次車展或者大型的新車發(fā)布會(huì)，電動(dòng)化都是他們的核心話題，這一點(diǎn)比起隔壁奔馳和奧迪，似乎會(huì)更加堅(jiān)決一點(diǎn)。