5月上海汽車(chē)文化節(jié)期間，在博物館推出的“Carnival車(chē)趣集”活動(dòng)里，保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）可謂是占據(jù)了半壁江山，從風(fēng)冷到水冷、從自吸到渦輪，讓人目不暇接。

911車(chē)系至今已延續(xù)了60余年，今天讓我們一起走進(jìn)它的故事。

911本來(lái)應(yīng)該叫901

作為汽車(chē)歷史上最具標(biāo)志性的跑車(chē)之一，其誕生故事充滿了傳奇色彩。

1963年，保時(shí)捷在法蘭克福車(chē)展上首次推出了911車(chē)型，這款車(chē)的設(shè)計(jì)師是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的孫子：費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷。

911最初被命名為901，但由于標(biāo)致?lián)碛兴袔А?”中間的三位數(shù)字車(chē)名的商標(biāo)權(quán)，保時(shí)捷最終將其更名為911。

從第一代911開(kāi)始，后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的布局就被定下，這一設(shè)計(jì)理念一直延續(xù)至今。車(chē)身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，圓潤(rùn)的車(chē)燈和優(yōu)美的車(chē)身線條成為其經(jīng)典標(biāo)志。

最早的911搭載的是一臺(tái)2.0升風(fēng)冷水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在之后的幾十年中，風(fēng)冷和水平對(duì)置也成為了911的特點(diǎn)。20世紀(jì)60年代，美國(guó)政府計(jì)劃出臺(tái)更嚴(yán)格的汽車(chē)安全法規(guī)，敞篷車(chē)因此面臨被禁售的風(fēng)險(xiǎn)。

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，保時(shí)捷設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了一種全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)：911 Targa車(chē)型。其設(shè)計(jì)包括一個(gè)可拆卸的車(chē)頂板、固定的防滾架和可拆卸的后窗。這種設(shè)計(jì)不僅提供了類(lèi)似敞篷車(chē)的開(kāi)放式駕駛體驗(yàn)，還用防滾架提升了安全性。

1966年，首款量產(chǎn)的911 Targa推出，最初采用可拆卸的塑料后窗，后期改進(jìn)為玻璃后窗。

新時(shí)代的Targa繼續(xù)在經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上融入現(xiàn)代技術(shù)，成為了保時(shí)捷911家族中不可或缺的一部分。

六十年的變化究竟有多大

坊間有句玩笑話“保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師是世界上最清閑的工作”，但仔細(xì)想想，并不是這個(gè)道理。

既要有傳承，讓大家一眼認(rèn)出這是輛911，又要有創(chuàng)新，能體現(xiàn)出這是一輛新款911，并非一件易事。

保時(shí)捷911歷經(jīng)60年八代車(chē)型，每一代都在繼承經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)革新和性能提升，每一次變化都能引領(lǐng)時(shí)代。

第二代911（G系列）首次引入了渦輪增壓技術(shù)，標(biāo)志性車(chē)型911 Turbo（930）誕生，搭載一臺(tái)3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是那個(gè)時(shí)代最強(qiáng)大的公路跑車(chē)之一，標(biāo)志性的寬體和大尾翼，也讓911 Turbo看起來(lái)戰(zhàn)斗感十足。

后續(xù)的911 Turbo車(chē)型不斷提升渦輪增壓技術(shù)，如雙渦輪增壓、可變幾何渦輪增壓（VTG）等，進(jìn)一步提升了動(dòng)力表現(xiàn)和燃油效率。

1989年，第三代911（964系列）面世，這是911歷史上的又一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

這一代車(chē)型引入了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和Tiptronic自動(dòng)變速箱，這并不是為了更快的圈速，而是讓911適用于更多場(chǎng)景，再加上豪華的內(nèi)飾，911也可以是一輛出色的代步車(chē)。

1994年，第四代911（993系列）被推出，被譽(yù)為最后一款經(jīng)典風(fēng)冷911。993系列的設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)，空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)一步提升。

1998年，第五代911（996系列）誕生，這是911歷史上首次采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷卻效率和發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面有顯著提升，成為后續(xù)911車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

996系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加現(xiàn)代化，同時(shí)也帶來(lái)了許多爭(zhēng)議，尤其是不規(guī)則形狀的前大燈：前期款被稱為“淚眼燈”，后期款被稱為“荷包蛋”。屬于是喜歡的人會(huì)特別喜歡，不喜歡的人完全無(wú)法接受。

996時(shí)代也見(jiàn)證了一款傳奇911的誕生，GT3是911車(chē)系中備受矚目的高性能車(chē)型，首次推出于996系列。

GT3車(chē)型以其卓越的賽道表現(xiàn)和極致的操控性聞名，搭載高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用輕量化車(chē)身和賽車(chē)級(jí)別的懸掛系統(tǒng)，是追求極限駕駛體驗(yàn)的車(chē)迷的首選。

2005年，第六代911（997系列）面世，重新回歸經(jīng)典的圓形前燈設(shè)計(jì)，保時(shí)捷引以為傲的PDK雙離合變速箱，就是在中期改款的997上首次搭載。因?yàn)闃O快的變速箱反應(yīng)速度，常被中國(guó)車(chē)迷戲稱為“跑得快”。

2011年，第七代911（991系列）推出，991系列車(chē)身尺寸進(jìn)一步增大。而在中期改款的991上，入門(mén)版車(chē)型也從自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

混動(dòng)911已至，未來(lái)在何方

隨著全球汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化和混動(dòng)化轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷也在積極探索911車(chē)型的未來(lái)發(fā)展。

最新發(fā)布的中期改款第八代911，GTS車(chē)型就用上了創(chuàng)新的混動(dòng)系統(tǒng)，由渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)組成，一個(gè)電機(jī)和變速箱連接，一個(gè)電機(jī)和渦輪相連。

在保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率和更低的排放。

保時(shí)捷911作為一款具有傳奇色彩的跑車(chē)，其六十年的發(fā)展歷程充滿了技術(shù)革新和性能突破。從最初的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)到如今的混合動(dòng)力系統(tǒng)，911不斷適應(yīng)時(shí)代的變化，始終保持著卓越的駕駛體驗(yàn)。

未來(lái)的911車(chē)型將繼續(xù)在傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)和性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步融合先進(jìn)技術(shù)，但保時(shí)捷官方也曾表示：911將是最后進(jìn)行電動(dòng)化的保時(shí)捷車(chē)型。

確實(shí)，身為保時(shí)捷乃至全世界汽車(chē)工業(yè)史上最傳奇的跑車(chē)，911還是需要一些情懷元素的。