隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，同價(jià)位的國產(chǎn)車配置都已逆天，日系品牌在國內(nèi)的影響力每況愈下，靠終端優(yōu)惠續(xù)命。不過，不少消費(fèi)者尤其是下沉市場(chǎng)的消費(fèi)者，不乏認(rèn)可傳統(tǒng)日系B級(jí)車人群，有需求就有使命，堅(jiān)持淘車?yán)砟?，這回淘車幫一位甘肅白銀粉絲的朋友在合肥淘車。（接受全國淘車及檢測(cè)； 二手車淘車+檢測(cè)師全體系學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車獵手）

來自甘肅白銀的粉絲去年我們幫他在廣西桂林淘車一臺(tái)大眾途觀L（參數(shù)丨圖片），雖然沒有見面，但在相互坦誠的彼此互動(dòng)中，對(duì)優(yōu)車獵手團(tuán)隊(duì)的服務(wù)建立了深深的信任。正好他的同事在近期也有淘一臺(tái)合資B級(jí)車的需求，畢竟這些傳統(tǒng)的車型，在下沉市場(chǎng)消費(fèi)者還是比較認(rèn)可的，日常使用也省心省力。

通過白銀途觀L淘車粉絲的推薦，我們聯(lián)系上他的同事，了解進(jìn)一步的需求。剛開始確定的需求是三款車型：帕薩特、邁騰和君越，淘車加運(yùn)費(fèi)總預(yù)算不好過13萬，年限在2年左右，公里數(shù)2萬以內(nèi)的準(zhǔn)新車。

年款配置：日產(chǎn)2022款天籟2.0 XL-TLS悅享版

上牌日期：2023年8月

行駛里程：1.3萬公里

新車指導(dǎo)價(jià)：18.88萬

排放標(biāo)準(zhǔn)：國6

過戶次數(shù)：0

淘車價(jià)格：12萬

不過淘了幾臺(tái)他的意向車型之后，粉絲覺得還是日系二手車比較靠譜，結(jié)合他的日常用車場(chǎng)景和需求，他最終把淘車的車型鎖定2022款之后的天籟上。在綜合選擇及對(duì)比諸多全國車源之后，我們?cè)诤戏侍攒囘@臺(tái)：日產(chǎn)2022款天籟2.0 XL-TLS悅享版，也就是同年款中的次低配，全車基本原車漆，沒有過戶記錄。

遙想當(dāng)年，天籟當(dāng)年也是“日系三杰”，風(fēng)頭一時(shí)無兩，和雅閣和凱美瑞并稱B級(jí)車三大巨頭。但最近幾年，它的銷售明顯下降。這次我們淘到的這款車是天籟2.0L XL-TLS悅享版，從命名上就能看出它搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)不如2.0T車型出色，但它在舒適感受層面還是不錯(cuò)的，不負(fù)“沙發(fā)廠”大名。

這一代的天籟（第七代車型）是在2018年上市，淘車這款屬于中期改款，天籟自己走了一條新路，變化可明顯了，廠家甚至把它命名為準(zhǔn)八代天籟。

既然當(dāng)時(shí)廠家能把它叫準(zhǔn)八代天籟還是有底氣的，看看車頭的變化知道了。別看輪廓還是那個(gè)輪廓，設(shè)計(jì)也還是那套V-Motion設(shè)計(jì)語言，但整個(gè)中網(wǎng)增加了更多橫向元素，與格柵內(nèi)部輻條相對(duì)應(yīng)，而且還是醒目的鍍鉻，進(jìn)一步拉伸該車的橫向線條沖擊力。

車身側(cè)面，貫穿前后車身的腰線拉升了整車的視覺長度，搭配密條輻輪圈，增添了車輛的豪華氛圍。

尺寸方面，新車長寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距則是2825mm，相比老款車型保持高度一致。2022款的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)在點(diǎn)亮之后視覺效果更棒了，ALTIMA標(biāo)識(shí)也被移至車標(biāo)下方，排氣則是配備的雙邊共兩出式排氣布局。

動(dòng)力部分還是老樣子，提供大家熟悉的2.0L，變速箱自然是CVT變速箱。有著156馬力的最大功率以及197?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?.3萬公里的準(zhǔn)新車，動(dòng)力單元沒什么可以操心的，當(dāng)新車用就對(duì)了。

拉開車門，進(jìn)入內(nèi)飾，日產(chǎn)天籟采用了“T”字形中控臺(tái)，簡(jiǎn)潔的座艙設(shè)計(jì)放在時(shí)下也不過時(shí)，主駕駛位左右兩側(cè)集成了大量的物理按鈕，盲操性較好。

底牌是王牌了，大沙發(fā)，主駕座椅升級(jí)到了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這是因?yàn)楝F(xiàn)款天籟的2向電動(dòng)腰托來到改款之后就升級(jí)成4向調(diào)節(jié)了，座椅功能也非常到位，配置拉滿，舒適性又有優(yōu)勢(shì)，很難挑剔什么了。

整車均沒有給到全液晶儀表盤，非全液晶儀表盤不如主流的全液晶儀表盤帶來的視覺效果好。除了常規(guī)的OTA升級(jí)、智能語音交互外，該款車還罕見的給到了聲紋識(shí)別，根據(jù)不同說話人身份提供差別化服務(wù)，交互體驗(yàn)感更好。

提一下隔音表現(xiàn)，雙層隔音玻璃+主動(dòng)降噪的配置很能打，實(shí)際效果確實(shí)不錯(cuò)。

尺寸更大的12.3英寸中控觸摸屏，搭載NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus系統(tǒng)。而諸如手機(jī)無線充電、主駕座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰部支撐、座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶等功能都有。

內(nèi)飾的用料以及按鈕手感都做的不錯(cuò)，內(nèi)飾也有軟質(zhì)材料包裹，沒有任何使用和磨損的痕跡。空間和舒適性是天籟的強(qiáng)項(xiàng)，車身尺寸大座椅也比較舒適，相比較而言更適合坐在后排。

工具和備胎都保持全新狀態(tài)。

前麥弗遜后多連桿的配置在同價(jià)位的對(duì)手里面可以說是主流中的主流了，懸架的調(diào)校風(fēng)格是偏舒適的，感覺比較軟，但從濾振表現(xiàn)來看，它還是保留了不錯(cuò)的韌性，何況要是遇上更大的沖擊，還有能靠舒適性表現(xiàn)的出色座椅幫忙擋一擋，因此懸架也不需要一味地軟，這就造就了這臺(tái)天籟軟硬適中的懸架調(diào)校風(fēng)味。

這次淘車的這臺(tái)2022款天籟在設(shè)計(jì)上有著較大幅度的變化，也是粉絲喜歡的重要原因之一，它并沒有像北美版天籟（Altima）那般運(yùn)動(dòng)，而是選擇了其國內(nèi)目標(biāo)群體更喜歡的豪華、成熟路線，在產(chǎn)品實(shí)力上，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型相比，天籟顯得有些落后，不過，它依舊是一款適合追求舒適性的人群的轎車。