近日，網(wǎng)傳一段新能源車(chē)內(nèi)屏幕顯示“動(dòng)力電池?zé)崾Э?，?qǐng)立即遠(yuǎn)離車(chē)輛” 的警示文字引起了網(wǎng)友關(guān)注，單看視頻，很多人會(huì)誤判：又是一輛電車(chē)“扛不住燒”了。

恰恰相反，現(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)生火情，只是車(chē)輛針對(duì)熱失控或熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前示警，少有人知的是，我國(guó)動(dòng)力電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)明確要求，對(duì)于電池發(fā)生熱失控或熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)，需要有明顯的乘員艙報(bào)警信號(hào)提示用戶(hù)。

提前預(yù)警筑牢防線，極氪式安全始終“在線”

在GB38031《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》及GB18384《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》中，明確指出電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在發(fā)生危險(xiǎn)之前5分鐘，應(yīng)提供一個(gè)熱事件報(bào)警信號(hào)，并且應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置向駕駛員提示，以確保乘員有足夠的時(shí)間安全逃生。

回過(guò)頭再看極氪這次及時(shí)警報(bào)，更是恪守安全底線，針對(duì)動(dòng)力電池安全保護(hù)的的一次有力體現(xiàn)。

通過(guò)極氪的“歷史戰(zhàn)績(jī)”不難發(fā)現(xiàn)，極氪在安全設(shè)計(jì)上可謂不遺余力，從三電安全到架構(gòu)安全再到制造安全，從單個(gè)零件的選型到區(qū)域的力傳導(dǎo)路徑安全，在電池起火、新能源汽車(chē)自燃新聞時(shí)有發(fā)生的背景下，極氪001在此次事故中展現(xiàn)的極高的電池安全性，著實(shí)讓不少想看極氪“自燃”的吃瓜群眾失望了。

“外不怕撞，內(nèi)不怕火，不懼水淹”的安全標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)主提供“定心丸”

作為新能源時(shí)代的純電卷王，極氪始終把安全視作造車(chē)的底線和最高標(biāo)準(zhǔn)?；赟EA浩瀚架構(gòu)開(kāi)發(fā)的極氪式安全，以全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)級(jí)到零部件級(jí)的全方位體系設(shè)計(jì)安全。

就零部件級(jí)的安全設(shè)計(jì)上，極氪打造了全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車(chē)身，再極氪009、全新極氪001上均有搭載。減重的同時(shí)，讓后端車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度提升9.5%，彎曲剛度提升11%，遇到?jīng)_擊時(shí)變形量減少16%，為用戶(hù)提供空間720°無(wú)死角的全方位守護(hù)。

同時(shí)，極氪全系車(chē)型標(biāo)配N(xiāo)TP無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)，通過(guò)BMS熱量監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警、被動(dòng)隔熱、主動(dòng)冷卻、快速切斷等8大安全防護(hù)措施，將電池包熱失控的風(fēng)險(xiǎn)降低到無(wú)限接近于零，加上十宮格鋁制門(mén)檻防撞梁，以及多重吸能結(jié)構(gòu)，達(dá)成對(duì)電池模組的保護(hù)作用。

極氪對(duì)于安全的追求還不止于此，在與安全相關(guān)的關(guān)鍵性測(cè)試上，極氪的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)始終高于行業(yè)。單論全新極氪001電池包，就歷經(jīng)6類(lèi)極端工況測(cè)試，10項(xiàng)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，218項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，675項(xiàng)零部件測(cè)試，確保電池安全無(wú)虞。

中肯地說(shuō)，在新能源汽車(chē)不斷迭代進(jìn)化的同時(shí)，汽車(chē)安全底線也在不斷提高，任何一款汽車(chē)產(chǎn)品想要通過(guò)市場(chǎng)的審視，一定要在與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)恪守安全底線，而極氪長(zhǎng)期以來(lái)，始終將安全作為產(chǎn)品的核心所在，給予用戶(hù)最高規(guī)格的安全保護(hù)。