山東泰安東平縣一學校門口發(fā)生嚴重交通事故，一輛定制公交車——接送學生的公交車，沖進了校門口的人群中。最新消息，造成家長和學生24人死傷，其中11人死亡（家長6人，學生5人），1人危重，12人生命體征平穩(wěn)。肇事司機已被公安機關(guān)控制。

事故原因正在調(diào)查中，不外兩種性質(zhì)，第一，交通意外；第二，其他原因。

1、學校周邊交通安全到底怎么辦？

我國各地的通行做法，是學校大門大路兩側(cè)設(shè)置警示牌，道路限速。

如果是交通事故，泰安這起事故足以給出警示，那就是各地學校門口，僅僅限速是遠遠不夠的，必須設(shè)置安全距離。

有一年在鹽湖城，晚上11點多，我們幾個人經(jīng)過一個路口，那小路口沒有紅綠燈。我們離路口還有二十多米遠時，一輛汽車經(jīng)過。那輛車的司機一腳油門就可以過去，可是他遠遠地停車，離路口足有十幾米。我們以為他是有事臨時踩了一腳剎車，停下腳步等著他過去，誰知司機揮了揮手，意思請你們先過。

不必表揚老外開車文明，但是可以表揚老外的安全意識：在條件允許情況下，他們會留出足夠的安全距離，這不僅是一種文明禮讓，而且是刻在骨子里的安全意識。

中國的學校門口嚴重缺乏安全距離。我?guī)状温愤^北京101中學，那可是中學里的戰(zhàn)斗機，這所學校緊挨著圓明園，每到下午四五點鐘，學校門口全是學生和家長，接送學生的車輛沿著門口排在馬路上，路過的小車、公交車交織，學生、家長、游客與各種車輛混在一起，保安忙得滿頭大汗。

以我這點安全知識，我都能看出隱患來。這種情況，再多保安，也解決不了本質(zhì)問題。

那條路，沿途擺著101中學、圓明園、清華大學、北京大學四個打卡地，可以想象有多擁擠繁忙，要說風險，這就是十足的風險。

能不能這樣做出規(guī)定：學校門口兩側(cè)六十米距離，禁止停靠一切車輛，靠馬路邊也不許停車，到達標志牌，校車也得停下，學生下車走過去。接送孩子的私家車更不允許停在校門口。

有條件的學校，校門口應(yīng)該設(shè)置隔離墩，隔離墩以內(nèi)，是學校的領(lǐng)地。沒有別的，為了孩子。

大人孩子是辛苦了幾步，可是人與車能夠很大程度上隔離。

2、路上和路邊，千萬小心些。

現(xiàn)在出行安全，已經(jīng)成了人身安全的重要因素了。

我發(fā)現(xiàn)各地交通習慣并不一樣，交通規(guī)則是一樣的，但是人的行為習慣不一樣。比如北京，現(xiàn)在右轉(zhuǎn)車輛必須禮讓行人，但是有監(jiān)控的路口規(guī)矩一些，沒有監(jiān)控的路口就不一定了。而我在外地，右轉(zhuǎn)車輛沒這個意識，這時候我還在大搖大擺，豈不是嚴重誤判？

還有，過紅綠燈的時候，我現(xiàn)在盡可能在人少的時候過去，我竟然不敢跟著大群人走了。

再有，人越少越好，人多的地方堅決不去。

我養(yǎng)成了在小區(qū)里跑步遛彎的習慣。據(jù)說康德就是這樣的，一輩子沒有離開住的地方，看來這種方式有助于哲思。

3、不屬于交通安全，怎么辦？

這種措施對肇事司機是否有用，我可不知道。假如司機昨天晚上喝得大醉，早晨七點突然又犯了酒瘋，什么標志線隔離墩，都沒有用。

或者是其他原因，那就更沒法說了。

最新消息，學校第一時間否認肇事司機與師生有矛盾，他們告訴新聞機構(gòu)，請去問宣傳部門。

這個中巴車應(yīng)該是學校雇的，學校否認了這一點，也就把自己摘出來了。

事故是可以預(yù)防的，但是突如其來的恨，是無法預(yù)防的。

不應(yīng)該再諱莫如深，現(xiàn)在社會上就是有沒來由的恨，有人能找到各種恨的對象、各種名詞安在各種對象身上，可是這些名詞都是抽象的，找不到具體人。

于是在某些觸法點上，變成了恨社會，最終把仇恨發(fā)泄在無辜者身上。近年來這種事件不少，點一下得了，不說了。