眾所周知，在本月初，歐盟與中國進(jìn)行了關(guān)于是否提高中國電動車關(guān)稅的會議。最終歐盟方面投票確定提高中國電動車出口到歐盟的關(guān)稅。但沒想過去半月后，歐盟方面卻主動要求來中國重新磋商洽談電動車關(guān)稅問題，這到底是怎么一回事呢？

10月，隨著歐盟議會投票結(jié)果的公開，中國在歐洲地區(qū)電動車進(jìn)出口關(guān)稅也正式提高。此舉不但讓中國電動車在歐洲市場的銷量受到了影響，同時也讓中國幾大車企與歐洲車企的合作受到影響。

為此，中國很快吹響了反擊的號角。就在歐洲方面宣布關(guān)稅后的幾天，中國都出臺了關(guān)于提高法國進(jìn)口白蘭地的關(guān)稅。而中國這一反擊措施主要針對的，則是在會議當(dāng)中處處針對中國的法國。

法國白蘭地酒出口消費(fèi)的大國中首當(dāng)其沖的便是中國，可以說中國出臺這個政策后，法國出口到中國的白蘭地酒需要繳納高昂的進(jìn)出口關(guān)稅，這也讓法國酒產(chǎn)業(yè)遭到打擊，甚至一些激動的酒商都站出來表示希望法國政府與中國和平交流，不要在進(jìn)出口貿(mào)易這個問題上為難他們。

畢竟在歐盟與中國方面進(jìn)行會議的時候，法國代表一直在會議上宣傳中國陰謀論，甚至想聯(lián)合德國、意大利等汽車銷售大國一同來針對中國，

除了政府的制裁，各大車行很快也緊隨中國政府的步伐，開始用自己的方式反對這次加征中國電動車關(guān)稅的行為。其中大部分的車商都表示曾經(jīng)與歐洲國家達(dá)成合作，將會在歐洲當(dāng)?shù)亟ㄔ焐a(chǎn)電動汽車的車間。但現(xiàn)在歐洲方面加征關(guān)稅后，中國大部分車商便開始暫停雙方合作，不愿意到歐洲建造當(dāng)?shù)氐墓S了。

由于中國車商的缺失，歐洲汽車行業(yè)肉眼可見的受到了嚴(yán)重影響，甚至部分車商直接丟失了大量的中國客戶，這也讓這部分車商叫苦不迭。

而在近期，歐盟國家再也承受不住來自聯(lián)盟國內(nèi)的諸多壓力，選擇在第一時間與中國方面取得溝通，希望同中國方面可以重新洽談關(guān)于電動車關(guān)稅的問題。

10月25日，中國商務(wù)部部長王文濤在接到歐盟委員會的執(zhí)行副主席東布羅夫斯基電話時表示，中國一直希望可以同歐盟取得合作，也一直抱有積極的態(tài)度進(jìn)行合作。此外，王文濤部長也表示希望雙方可以坦誠開展合作，共同推進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

而針對電動車關(guān)稅的問題，王文濤部長也表示，中國方面雖然與歐盟進(jìn)行了多次洽談，雙方在多個方面均達(dá)成了共識，但是在電動車是否增加關(guān)稅這個核心問題上 依然有著不小的分歧。

此外，王文濤部長也提到了雙方在洽談的過程中，中國方面在維護(hù)核心權(quán)益以及各大車企的合法權(quán)益的情況下，一直保持著積極的態(tài)度與歐盟方面進(jìn)行洽談，雖然結(jié)果并不是中國方面想要的，但是對于從現(xiàn)階段的情況來看的話，中國方面也是很希望歐盟可以來到中國來進(jìn)行新一輪的洽談的。

東布羅夫斯基也在這次洽談當(dāng)中也充分闡明了歐洲方面的態(tài)度，其中更是提及了早在8月份雙方洽談中談到的“價格承諾方案”。從中不難感受到，歐洲方面已經(jīng)因為提高中國電動車關(guān)稅這個問題吃了大虧，他們再度提及“價格承諾方案”這件事情，也是希望與中國方面取得溝通。

眾所周知，在雙方開展洽談的時候，中國方面確實已經(jīng)拿出了足夠的態(tài)度，但是歐盟方面卻一直堅持要增加中國電動車的關(guān)稅。

從中不難看的出來，歐盟完全就是想通過這樣的方式去打壓中國電動車在歐洲市場的影響力，畢竟從核心利益來看的話，中國電動車的入駐確實已經(jīng)影響到了歐洲國家的汽車貿(mào)易。

不得不說的是，歐洲方面一直在提倡節(jié)能減排，甚至法國也在這次巴黎奧運(yùn)會當(dāng)中堅持落實環(huán)保。但明眼人都能看得出來，隨著全球變暖的趨勢日漸明顯，普及電動車可以說是迫在眉睫的事情了。

歐洲方面一直想要打壓中國電動車，甚至想要否定中國電動車，這樣的行為一看就是與他們自己提倡環(huán)保背道而馳。

其實不管對于中國也好，對于歐盟也好，歐盟提出增加關(guān)稅這件事情后，雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都受到了相當(dāng)程度的影響。對于中國而言，歐盟提高關(guān)稅后，也讓中國電動車進(jìn)入到歐洲市場的門檻變高了許多，間接也會讓一些中國車企放棄歐洲市場，導(dǎo)致丟失了部分的客戶和經(jīng)濟(jì)收入。

而對于歐洲國家而言，提高了中國的關(guān)稅后，不但不會很直接的改變各國電動車的貿(mào)易情況，甚至?xí)?dǎo)致中國與歐洲國家的關(guān)系變差，嚴(yán)重的也可能發(fā)展成為中歐貿(mào)易戰(zhàn)。

此外，提高中國電動車關(guān)稅的門檻，也讓各國有意向購買中國電動車的消費(fèi)者們產(chǎn)生一定的不滿情緒，而且對于想要購買中國電動車的消費(fèi)者來說，他們也并不會因為提高了關(guān)稅問題而去購買傳統(tǒng)的油車的。

所以對于雙方現(xiàn)階段的情況來說，中國政府與中國車企已經(jīng)拿出了態(tài)度的前提下，歐盟方面還是選擇提高關(guān)稅這樣玉石俱焚的行為，可以說是非常不正確的了。

雙方面想要緩和關(guān)系的話，歐盟方面需要首先拿出應(yīng)有的態(tài)度，主動取消增加中國電動車關(guān)稅的決定，這樣做一方面可以適當(dāng)緩和歐洲各國汽車貿(mào)易的問題，也可以讓中國看到歐盟對于洽談的態(tài)度。

同時歐盟方面在到中國進(jìn)行洽談的過程中，要改變先前對中國抱有敵意的態(tài)度，以正確、積極、理性的方式與中國方面進(jìn)行溝通。只有歐洲拿出相應(yīng)的態(tài)度后，中國方面才會選擇同歐盟重新開展洽談，才能保持中歐關(guān)系走的越來越遠(yuǎn)。