日前，西安至十堰高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱西十高鐵）的建設(shè)迎來(lái)了新的重要進(jìn)展。中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標(biāo)段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6×32米連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利完成。

這一進(jìn)展不僅為全橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也意味著西十高鐵XSZQ-7標(biāo)段掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁完成進(jìn)度已過(guò)半，為后續(xù)移動(dòng)模架前移施工打通了關(guān)鍵通道。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標(biāo)段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內(nèi)，這片區(qū)域不僅風(fēng)景秀麗，而且地形復(fù)雜，對(duì)高鐵建設(shè)提出了極高的要求。其中，漫川關(guān)福銀高速立交特大橋作為二工區(qū)施工的重點(diǎn)工程之一，其建設(shè)進(jìn)展一直備受關(guān)注。該橋全長(zhǎng)1423米，設(shè)計(jì)為無(wú)砟軌道高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里，是西十高鐵全線的重要控制性工程。

本次順利合龍的6×32米連續(xù)梁位于漫川關(guān)福銀高速立交特大橋的15-21#墩之間，全長(zhǎng)196米，計(jì)算跨度為（31.85+4×32.7+31.85）米。該連續(xù)梁的中心處梁高達(dá)3.11米，橋梁寬度為12.6米，采用單箱單室、等高度的設(shè)計(jì)。為確保這一關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和安全，工程團(tuán)隊(duì)采用了掛籃懸臂施工法，并選用了菱形掛籃進(jìn)行施工。掛籃的兩個(gè)主桁架對(duì)稱安裝，每個(gè)主桁架設(shè)計(jì)有8個(gè)后錨點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也為施工過(guò)程中的安全提供了有力保障。

西十高鐵自進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序施工以來(lái)，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的建設(shè)理念。為確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)落實(shí)了穿透式網(wǎng)格化管理，對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格把控。同時(shí)，他們還積極推進(jìn)設(shè)計(jì)變更，以適應(yīng)施工過(guò)程中可能遇到的各種挑戰(zhàn)，為連續(xù)梁施工提供了堅(jiān)實(shí)的管理和技術(shù)保障。

西安至十堰高速鐵路作為陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中的重要一“捺”，其建設(shè)意義深遠(yuǎn)。該條高鐵線路西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，最終到達(dá)湖北十堰，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。其中，陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)有西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5個(gè)車站。

西十高鐵的建設(shè)不僅將極大提升沿線地區(qū)的交通便捷度，更將對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一旦開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安至十堰的鐵路旅行時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將打通阻隔武漢、西安的“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)早上在西安吃肉夾饃，中午到武漢吃上熱干面的自由，無(wú)疑會(huì)讓兩座城市的虹吸效應(yīng)進(jìn)一步加劇，城市資源也將得到更好融合。這將極大促進(jìn)沿線地區(qū)的人員往來(lái)和物資交流，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

對(duì)于商洛市而言，西十高鐵的開(kāi)通將為其帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。作為連接西安和十堰的重要節(jié)點(diǎn)城市，商洛將借助高鐵的便捷交通優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步融入關(guān)中平原城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)更高水平的發(fā)展。同時(shí)，高鐵的開(kāi)通也將為商洛的旅游業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，吸引更多游客前來(lái)觀光旅游，推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的繁榮。

此外，西十高鐵的建設(shè)還將對(duì)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)產(chǎn)生積極影響。高鐵的開(kāi)通將促進(jìn)沿線地區(qū)與周邊城市的產(chǎn)業(yè)協(xié)同和資源共享，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和拓展。同時(shí)，高鐵的便捷交通也將為沿線地區(qū)吸引更多的投資和企業(yè)入駐，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。

展望未來(lái)，隨著西十高鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)和完善，陜西“米”字形高鐵網(wǎng)將進(jìn)一步完善。這將為陜西乃至整個(gè)西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更加便捷高效的交通保障，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展注入新的動(dòng)力。同時(shí)，我們也期待西十高鐵能夠早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為沿線地區(qū)的人民群眾帶來(lái)更加便捷舒適的出行體驗(yàn)。