1

　　年后第一天，數(shù)十人的工作組全面進(jìn)駐萬科。工作組的負(fù)責(zé)人，當(dāng)然是新上任的萬科董事長辛杰。

　　以類似海南省救助海航的經(jīng)驗(yàn)，走到工作組這一步，一般意味著企業(yè)進(jìn)入重整階段，官方徹底承認(rèn)了萬科的危機(jī)。拯救萬科的行動(dòng)，正式開始。萬科的管理層，也開始被拉清單問詢摸底公司情況。

　　連業(yè)已退休的王石，也不例外。

　　《企業(yè)破產(chǎn)法》等法律中規(guī)定，成立工作組可以確保處置過程符合法律法規(guī)，保證各方的權(quán)益。無論是海航還是安邦危機(jī)，都是由工作組來收拾的。

　　海航的工作組由海南省政府牽頭成立的，而安邦是由銀保監(jiān)會(huì)接管，最終也都沒有引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

　　和海航或安邦工作組不同，萬科工作組顯然是完全由深圳市政府牽頭成立的，成員全是深圳國有企業(yè)抽調(diào)上來。

　　現(xiàn)在看，萬科目前的危機(jī)還沒有上升到廣東省或更高監(jiān)管部門：

而完全由深圳“承辦”。

　　從海航集團(tuán)的工作組流程上來看，當(dāng)時(shí)工作組組長顧剛進(jìn)駐后，第一項(xiàng)重要任務(wù)是摸底。

　　他們首先把公司所有財(cái)務(wù)集結(jié)起來，然后他們花費(fèi)了幾個(gè)月的時(shí)間，對(duì)海航集團(tuán)及旗下2000余家企業(yè)的資產(chǎn)、負(fù)債、關(guān)聯(lián)往來等逐一核查，理清整個(gè)集團(tuán)的資產(chǎn)底數(shù)、管理結(jié)構(gòu)、股權(quán)關(guān)系和債權(quán)關(guān)系。

　　在數(shù)輪經(jīng)濟(jì)周期里穿越過來的四十一歲的萬科，接下來發(fā)生什么新聞，也許都不意外。

　　2

　　萬科基本所有部門都在改組。

　　根據(jù)萬科公告的人員變動(dòng)，戰(zhàn)投部、財(cái)務(wù)部、法務(wù)部總經(jīng)理，以及萬科最大的兩個(gè)區(qū)域——北京區(qū)域和華東區(qū)域的總經(jīng)理全部換人，由工作組成員擔(dān)任，分別是：

戰(zhàn)投部總經(jīng)理趙正陽，深圳資產(chǎn)管理副總經(jīng)理； 財(cái)務(wù)部總經(jīng)理肖靜華，深鐵集團(tuán)專家； 法務(wù)部總經(jīng)理商德良，深鐵集團(tuán)專職監(jiān)事； 北京區(qū)域總經(jīng)理王智余，深鐵置業(yè)副總經(jīng)理； 華東區(qū)域總經(jīng)理陳武，天健興業(yè)房地產(chǎn)總經(jīng)理；

　　萬科最有實(shí)權(quán)的幾個(gè)部門或城市公司，就這樣換了領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)然，從名義上來說，戰(zhàn)投部、法務(wù)部、財(cái)務(wù)部原先的合伙人和負(fù)責(zé)人還得到了保留。

　　在萬科內(nèi)部，這些實(shí)權(quán)人物的第一頭銜原本是合伙人，比如前華東區(qū)域總經(jīng)理吳鏑，她首先是萬科華東區(qū)域的首席合伙人，然后才是總經(jīng)理。這也是萬科職業(yè)經(jīng)理人文化最顯著的特征。

　　但現(xiàn)在，合伙人們的權(quán)力消失了。在生死存亡面前，職業(yè)經(jīng)理人的小繾綣，已經(jīng)不重要了。

　　萬科公布的人員變動(dòng)公告中，戰(zhàn)投部總經(jīng)理排在首位。包叔的好友獸爺是“戰(zhàn)投幫”這個(gè)詞的發(fā)明者，戰(zhàn)投幫也曾是前董事長郁亮管理公司的權(quán)力核心部門。

　　2009年年底，在搭建3000億規(guī)模的管控平臺(tái)之時(shí)，郁亮對(duì)萬科進(jìn)行了一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓戰(zhàn)投部兼并了其他不少部門：

戰(zhàn)投部從此開始凌駕于萬科的所有部門。

　　2007年，萬科分管人力資源的解凍在哈佛廣場(chǎng)旁的一個(gè)酒吧認(rèn)識(shí)了留學(xué)生孫嘉。29歲的孫嘉成為戰(zhàn)投部副總經(jīng)理。

　　2025年2月5日，萬科戰(zhàn)投部新的副總經(jīng)理是36歲的鄢伯通。一代新人換舊人，前途無量的總是年輕人啊。

　　而在拯救萬科的這場(chǎng)行動(dòng)力，大換血只是最簡單的一步。

　　3

　　深圳政府是有擔(dān)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　過去幾年，暴雷的地產(chǎn)公司應(yīng)該都向地方政府求助過，最著名的是恒大向廣東、建業(yè)向河南發(fā)出的求助信。河南政府嘗試出手了，但杯水車薪。

　　救建業(yè)都這么難，何況是體量幾乎大建業(yè)n倍的萬科？

　　深圳愿意在此刻接過萬科重整的重任，冒了很大風(fēng)險(xiǎn)，擔(dān)了很大責(zé)任。既有經(jīng)濟(jì)責(zé)任，更重要的是政治責(zé)任。

　　別的不說，救助一家混合所有制的房地產(chǎn)公司，本身也有一定道德風(fēng)險(xiǎn)。

　　中央多次強(qiáng)調(diào)過，不兜底企業(yè)債務(wù)，讓企業(yè)自救。在這種情況下，之前深圳國資積極表態(tài)，有足夠“子彈”支持萬科，就太寶貴了。

　　怎樣避免萬科走到保交樓的那一步，工作組面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　海航工作組光摸海航的家底，就摸了一年。更不用說，怎么控制風(fēng)險(xiǎn)外溢？萬科的資產(chǎn)肯定沒猶如八爪魚一般的海航復(fù)雜。

　　但社會(huì)影響，萬科也不亞于海航。

　　比如債權(quán)人可能反對(duì)政府主導(dǎo)的重整方案，尤其是境外債權(quán)人，可能引發(fā)英美法系內(nèi)的法律爭(zhēng)議。

　　哪怕是境內(nèi)銀行、信托等金融機(jī)構(gòu)，面臨壞賬計(jì)提壓力，怎么去溝通？需要央行流動(dòng)性支持，怎么去溝通？

　　海航工作組負(fù)責(zé)人后來說，經(jīng)歷了無數(shù)推演、爭(zhēng)吵，熬過了無數(shù)個(gè)通宵，去了無數(shù)次北京，才讓海航迎來新生。這一過程，他們遵循的原則只有兩條：

市場(chǎng)化、法制化。

　　更重要的是，大換血后的萬科，還能不能有戰(zhàn)斗力？有人算過，萬科至少需要維持每個(gè)月200億的銷售。

　　有萬科城市總跟包叔說，員工已經(jīng)開始觀望摸魚：

覺得領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該都干不長了。

　　深圳已經(jīng)做出選擇，舉特區(qū)之力，把萬科救回來。

　　?深圳火車站的名字是總設(shè)計(jì)師1991年題的，只有兩個(gè)字，深圳，沒有“站”字。民間的解讀是，深圳是改革開放排頭兵，不能站。?