豪爵UFR150公布價格17880元起售，而本田再次選擇在豪爵之后公布價格，暗藏心機(jī)。

豪爵的定價出乎意料，也在意料之中。

出乎意料的是，同樣拉滿了配置的新大洲本田NS150GX，一直在放風(fēng)定價16980元起。而配置拉滿，但發(fā)動機(jī)稍微落后的豪爵UFR150卻將價格定在17880元起，比本田還貴，確實讓人意外。不過再看看累計銷售了20萬輛的UHR150，當(dāng)初定價為17680元起售，多了TCS這些配置的UFR150，價格僅僅高了200元，這個定價和自己的產(chǎn)品比較，也算合理。再者目前UHR150的實際成交價已經(jīng)做到了14500元左右，將UFR150價格定的高點，也是為了留足降價空間，所以17880元的定價也在意料之中。

豪爵的這個定價還有一層涵義，是在用這個價格告訴友商，大家都把150踏板摩托車的配置拉滿了，就沒有了逐步增加配置，推出多代車型，進(jìn)行階梯式銷售的機(jī)會，所以如果一開始就將價格定得過低，就可能更早進(jìn)入薄利階段，對誰都沒有好處。這個定價是在喊話友商，有錢一起賺，不要過早打價格戰(zhàn)。

本田會不會接招，兩本會如何定價，吃瓜群眾議論紛紛，而前面的例子并不遠(yuǎn)。

在2024年7月1日，豪爵DN150正式上市，定價11180元起。就在豪爵公布價格后的9月14日，本田就公布了CGX150定價10080元起售的價格，配置略高于豪爵DN150的本田CGX150，價格卻比豪爵還低1100元，著實讓人吃驚。

2023年12月25日，本田成立了專門的銷售公司，2025年1月1日，又宣布新大洲本田和五羊本田不再共享門店，各自只能銷售自己生產(chǎn)的車型，同時，本田又整合了中大排量摩托車銷售門店。

一方面豪爵UHR150累計銷售達(dá)到20萬輛的成績讓本田羨慕，另一方面，踏板摩托車從125升級為150的需求明顯，同時又有150及以下排量免征購置稅的政策鼓勵，本田應(yīng)該也會因此而急于進(jìn)入這個迅速擴(kuò)張的市場。

2023年本田摩托車全球市場占有率約為38%。本田摩托車預(yù)計在2025年財年結(jié)束之際，摩托車總銷量將超過2000萬輛，占全球摩托車市場份額的40%。據(jù)本田透露，他們計劃在2030年將全球市場占有率提升至50%。

結(jié)合以上因素，本田很有可能再次拿出低于豪爵的價格作為整體戰(zhàn)略的一部分，以爭取更大的銷量。

還有一個不太確定的因素在逼近，那就是電動化對燃油摩托車的壓力。從技術(shù)發(fā)展來看，2027年有可能是固態(tài)電池的元年，如果固態(tài)電池用于摩托車，燃油摩托車的份額就有可能重演汽車的走勢。

這不，沉寂的雅馬哈也要在2月26日發(fā)布新款踏板。燃油摩托車的技術(shù)再不下放，如果后續(xù)電動化開始加速，這些研究了多年的技術(shù)就沒有了施展的地方，與其浪費(fèi)，不如下放到中小排量摩托車上，以求得利潤的最大化。因此，所有廠家都在加速發(fā)布新車。

即使本田的價格定得低于豪爵，而價格定可能也只是低一點點。這低出的一點，既表明了本田對消費(fèi)者的誠意，又表達(dá)了比較克制的攻擊性。在本田發(fā)動機(jī)優(yōu)勢較為明顯，其他配件略低于豪爵，預(yù)計兩者整體運(yùn)行品質(zhì)不相上下的情況下，豪爵可能會因定價再次陷入被動。

新大洲本田NS150GX會不會打出16980元起售的價格？讓我們猜猜看。