相信不少朋友第一次認(rèn)識(shí)奔馳就是從S級(jí)、尤其是“虎頭奔”開(kāi)始，它將科技、舒適做到了這個(gè)級(jí)別車(chē)型的極致，S級(jí)自然也成為了地位和實(shí)力的象征。俗話說(shuō)，人生得意須盡歡，這年頭大環(huán)境不太好，買(mǎi)奢侈品不僅要面子也要注重性價(jià)比，受福州長(zhǎng)樂(lè)粉絲委托（沒(méi)錯(cuò)，就是游神咚咚咚的長(zhǎng)樂(lè)），我們?cè)诖蟀雮€(gè)中國(guó)淘車(chē)后，在安徽宿州找到了心儀對(duì)象。（接受全國(guó)淘車(chē)及檢測(cè)； 二手車(chē)淘車(chē)&檢測(cè)學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車(chē)獵手）

粉絲曾在2018年委托我們淘過(guò)一臺(tái)奔馳E300L豪華型，開(kāi)了七年時(shí)間，事業(yè)也是順風(fēng)順?biāo)?。春?jié)過(guò)后，就再次委托我們淘他的夢(mèng)想之車(chē)-W223，第七代奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）！

雖然淘的是頂級(jí)D級(jí)豪車(chē)，但粉絲希望性價(jià)比和價(jià)格優(yōu)先考慮，也能接受小瑕疵，小事故，這代W223的行情基本在50多就能淘到。在小50多萬(wàn)，甚至50萬(wàn)以內(nèi)，基本事故車(chē)、瑕疵車(chē)多，精品車(chē)基本要五十多大往上。我們的淘車(chē)想法也很簡(jiǎn)單，淘精品車(chē)優(yōu)先，同時(shí)價(jià)格也能保證最佳性價(jià)比。

淘車(chē)信息：

年款配置：奔馳2021款S 400L 商務(wù)型

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：89.98萬(wàn)

登記日期：2021年4月

行駛里程：9萬(wàn)公里

淘車(chē)地點(diǎn)：安徽宿州

成交價(jià)格：54.3萬(wàn)

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間海選、對(duì)比、淘汰、再尋找，我們?cè)诎不账拗菡业揭慌_(tái)一手車(chē)源，全車(chē)原版原漆，車(chē)況非常好，而且升級(jí)了19寸輪轂，擺脫接入門(mén)版形象，直接向高配外觀邁進(jìn)，省下不少銀子。

自2014年以來(lái)，中國(guó)就一直是S級(jí)轎車(chē)全球最大的單一市場(chǎng)。每賣(mài)出5輛奔馳S級(jí)，其中就有2輛銷(xiāo)往中國(guó)，而且中國(guó)的奔馳S級(jí)用戶平均年齡已經(jīng)降低至39歲，比歐洲市場(chǎng)將近年輕了20歲。雖然第七代S級(jí)發(fā)布之后，很多人都大呼“失望”，但如果他們真的體驗(yàn)過(guò)實(shí)車(chē)之后，失望一定會(huì)變成“真香”。

作為頂著三叉星的旗艦車(chē)型（除邁巴赫），奔馳S級(jí)一直保持著沉穩(wěn)大氣的形象，出入各種商務(wù)場(chǎng)合也都是鎮(zhèn)場(chǎng)利器，而在商場(chǎng)之外，舒適的駕乘體驗(yàn)讓越來(lái)越多的奔馳S級(jí)開(kāi)始服務(wù)于家庭，所以第七代車(chē)型除了滿足于商務(wù)活動(dòng)之外，對(duì)于家庭用戶也有所照顧。從性價(jià)比的角度來(lái)看，入門(mén)款二手S 400 L 商務(wù)型是性價(jià)比最高的選擇

車(chē)身側(cè)面保持了一輛旗艦應(yīng)有的氣場(chǎng)——修長(zhǎng)的車(chē)身搭配角度垂直的車(chē)頭和略帶坡度的車(chē)尾，展現(xiàn)出協(xié)調(diào)而流暢的整體側(cè)面比例。長(zhǎng)寬高分別為5320/1954/1503，軸距為3216mm。

淘車(chē)這臺(tái)升級(jí)了19寸輪圈，原車(chē)配的是18寸輪圈，還有“肉肉”的輪胎，行駛起來(lái)確實(shí)比較的舒適，但是從外觀上看，不太好看，顯得有點(diǎn)小氣，也欠缺一些豪華感。

S 400 L采用的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大313馬力，最大扭矩為450?！っ?，配備有48V輕混系統(tǒng)。S 450 L和S 500 L也是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率更高。不過(guò)實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，最低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力其實(shí)也夠用了，變速箱還是熟悉的9AT。

3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力實(shí)際上駕駛起來(lái)并沒(méi)有很強(qiáng)的“渦輪感”，大排量的魅力正在于此，動(dòng)力儲(chǔ)備充分，駕駛員知道自己腳下還有充足的動(dòng)力可用，這種感受就像銀行卡上位數(shù)很多的余額，可以不用，但是想著就踏實(shí)。

相比“給別人看”的外觀，奔馳在“給自己看”的內(nèi)飾方面則顯得更下功夫，內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)思路來(lái)自豪華游艇上的制造理念，中控臺(tái)使用了分層式設(shè)計(jì)，以容納巨大的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤(pán)，以及12.8英寸的OLED中控多媒體觸摸屏。

奔馳雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)曾經(jīng)引領(lǐng)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一股風(fēng)潮，尤其是很多國(guó)內(nèi)的品牌都爭(zhēng)相“學(xué)習(xí)”過(guò)，而第七代奔馳的內(nèi)飾造型進(jìn)入了新的時(shí)代，整個(gè)中控的設(shè)計(jì)上有來(lái)自于游艇后甲板的靈感，大面積的飾板、金屬質(zhì)感的出風(fēng)口以及流暢柔和的線條都展現(xiàn)出了新時(shí)代的豪華感，想必這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格將來(lái)在很多其它品牌的車(chē)型上也將會(huì)見(jiàn)到吧。

儀表的顯示效果色彩豐富細(xì)膩，多種主題模式適應(yīng)不同的駕駛需求。這塊屏幕的分辨率達(dá)到了2400x900像素，比中控屏幕的分辨率還要高。裸眼3D數(shù)字儀表屏的選裝價(jià)格為14000元。

更加數(shù)字化的車(chē)機(jī)交互也是這代奔馳S級(jí)的重大亮點(diǎn)之一。支持超過(guò)50項(xiàng)電子組件進(jìn)行OTA軟件更新，包括最新的MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤(pán)、駕駛輔助系統(tǒng)以及智能數(shù)字大燈等照明系統(tǒng)。

中控臺(tái)駕駛員一側(cè)的上半部分集成了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示（AR-HUD），為駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息提供了大量增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容展示，可根據(jù)現(xiàn)實(shí)道路的構(gòu)成在HUD中提供相應(yīng)的功能指示。儀表盤(pán)可以展示不同風(fēng)格的界面UI為用戶帶來(lái)不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)。

奔馳在氛圍燈方面一直做得相當(dāng)優(yōu)秀，而在第七代S級(jí)上，氛圍燈又被玩兒出了新高度，選裝的動(dòng)態(tài)氛圍燈系統(tǒng)由263個(gè)彩色LED單元組成，可以釋放出“紙醉金迷”的燈光效果，同時(shí)當(dāng)調(diào)節(jié)溫度、使用語(yǔ)音控制或者盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作時(shí)，氛圍燈都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的變化，怎么樣，功能性是不是也更加強(qiáng)大了。

這張座椅實(shí)在是舒服，坐在上面感覺(jué)就像是坐在一張氣墊沙發(fā)上，那種陷入感能讓人得到全身的放松，長(zhǎng)途行駛也不會(huì)感到疲憊。但是這臺(tái)低配車(chē)的座椅只有加熱、通風(fēng)，并沒(méi)有配備按摩功能。

無(wú)論是前排還是后排的乘坐空間肯定都不是問(wèn)題，尤其是后排，腿部空間非常寬敞，能夠讓后排乘客擁有非常舒適的坐姿。后備廂的容積達(dá)到了550L，放進(jìn)去三個(gè)不同尺寸的行李箱后還能有不少的剩余空間，儲(chǔ)物能力較強(qiáng)。

得益于科技進(jìn)步，第七代S級(jí)做了很多的減重工作，車(chē)身鋁材的使用比例提升到了62%，白車(chē)身的重量比上一代車(chē)型輕了80kg。在與乘員艙碰撞安全直接相關(guān)的位置，如A、B柱的位置，奔馳都采用了熱成型的超高強(qiáng)度鋼，以提高安全性。

底盤(pán)的質(zhì)感厚重緊實(shí)又沉穩(wěn)，空氣懸架能夠輕松地化解掉路面上的絕大多數(shù)顛簸，在車(chē)?yán)锍俗娜藥缀醺惺懿坏铰访嫔系淖兓幢闶窃诮?jīng)過(guò)那種鐵軌穿行的路面，車(chē)內(nèi)的舒適度都不會(huì)受到很大影響。

在快速變線超車(chē)的時(shí)候，雖然駕駛者能明顯的感受到車(chē)身很長(zhǎng)，但整個(gè)車(chē)尾的跟隨性還是很棒的，懸架為了保證舒適度，所以調(diào)校的比較軟，支撐性稍微差了一點(diǎn)，車(chē)身會(huì)有“忽悠”的感覺(jué)，不過(guò)這都無(wú)傷大雅啦，鉆空超車(chē)什么的不是屬于S級(jí)的動(dòng)作。奔馳S級(jí)的調(diào)校再現(xiàn)高深的調(diào)校功底，均衡且沒(méi)有明顯短板，低速靈活性讓人印象深刻。

滑行模式雖然已經(jīng)不再是什么新鮮事了，但是這臺(tái)S級(jí)的滑行模式使用起來(lái)很順手，部分時(shí)速高低，只要是平整的路面（非上坡）或者下坡時(shí)，只要松開(kāi)加速踏板，車(chē)輛會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以滑行狀態(tài)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的熄滅和介入都是悄無(wú)聲息的，體驗(yàn)很棒。長(zhǎng)途行車(chē)或者長(zhǎng)時(shí)間累積下來(lái)，可節(jié)約不少燃油。

雖然S 400 L 商務(wù)型是全系的入門(mén)款，低功率調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以讓這臺(tái)車(chē)的官方0-100km/h的加速時(shí)間達(dá)到5.9秒，滿足日常使用肯定是綽綽有余了。從配置來(lái)看，各種舒適性配置一應(yīng)俱全，安全性配置也都與頂配車(chē)型看齊，如果您溝通二手車(chē)預(yù)算相對(duì)緊張，且對(duì)于外觀要求不是太高的話，淘它的話性價(jià)比可以說(shuō)是很高了。